Полный-Вперёд-2017

[Evgeny]

@E.K., а может Париж? 

[маргиз]

Франкфурт

[oit]

Амстердам никто не предлагал))

[Daria Marina]

 

Ну, какие прогнозы на сезон-2017?

вряд ли Феррари светит 1е место. Снова по шасси они не смогли доказать, что Мерседесы и РедБулл не соответствуют регламенту.

 

А что именно Вы имеет ввиду под не соответствием регламента у Мерседеса и РедБулла? К счастью, большую часть проблем с новыми машинами удалось решить в первые дни тестов. Посмотрим, что покажет завтрашний день. В Четверг дождевые тесты Pirelli, интересен результат на  промежуточной и дождевой резине   В любом случапе, болеем за любимую команду в 2017 ))

[Evgeny]

@Daria Marina,Феррари делали запрос в ФИА по поводу некоторых решений, которые применяют быки и мерсы, но Фиа посчитало что все в рамках регламента 

[Daria Marina]

@Daria Marina,Феррари делали запрос в ФИА по поводу некоторых решений, которые применяют быки и мерсы, но Фиа посчитало что все в рамках регламента 

Да.. к сожалению, с ФИА не всегда можно поспорить  

Прорвемся!))

[E.K.]

Сразу три можно? Франкфурт, Штутгарт, Дюссельдорф?

 

@E.K., а может Париж? 

 

Амстердам никто не предлагал))

Если бы задачка была так банальна - я бы, наверное, не стал огород городить, а?

 

Ладно, следопыты, накидываю подсказку:

[Nesser]

Ну если перевозчик UIA, то Киев.

[E.K.]

Да, именно так. Нужно было лететь Барселона-Ереван, самым удобным оказался коннект через Киев. Впервые в жизни летел Украинскими авиалиниями. В целом - нормально. Только кресла в бизнес-классе тесные и неудобные (так же как в большинстве европейских компаний) - тоже самое, что и в эконом-классе, но на три места сажают двух пассажиров. Если впереди сидящий откидывается назад, то поработать на ноутбуке крайне неудобно - клавиатура упирается в горло. Ну, сами знаете как это. Плюс что не понравилось - на пересадке в Бориспольском аэропорту припарковали "на бетоне" и на боинг 737-800 подогнали всего один автобус. Ну, всем пришлось в него запихиваться в состояние килек-в-банке.

 

А в остальном - норм. Теснота в креслах вполне компенсируется улыбками стюардесс и хорошим сервисом, а в новом терминале-D чистенько и просторненько, вайфай летает (это же самое главное).

 

Пересадка была вечерняя - прилетел в сумерках, улетали в темноте. Вид за иллюминатором несколько депрессивный. Электричество внизу на земле не транжирят совсем никак. Деревни-посёлки светятся лишь чуть-чуть, дороги не освещаются практически нигде, панорама немного жутковатая. Одно дело читать про торговую блокаду и угольный кризис в новостях, а совсем другое - смотреть на результат своими глазами. Вид совершенно не оптимистичный никак. Увы.

[Friend]

@E.K., @Daria Marina, будите участвовать в: https://forum.kasperskyclub.ru/index.php?showtopic=54733 ?

[Daria Marina]

@E.K., @Daria Marina, будите участвовать в: https://forum.kasperskyclub.ru/index.php?showtopic=54733 ?

Почему бы и нет?   #подписалась

Спасибо))

[E.K.]

Всем привет,

теперь про Ереван.

 

Приземлились в час ночи, в густейшем тумане, на полосе - снег, за бортом - минус. Я как-то иначе представлял себе Ереван в начале марта месяца. Моё удивление на встрече подтвердили целиком и полностью. В этом году в Ереване была весьма холодная зима, которая еще не закончилась и вроде как не собирается, на улицах сугробы снега, два месяца морозный туман - они два месяца солнца не видели!

 

Наверное, жителям Питера и Москвы, а также всех центро-северо-западных регионов России уже не привыкать не видеть солнца с ноября по февраль - ведь бывали такие "зимы", когда на Новый год идёт дождь, а народ вместо снеговичков катает "грязевичков", а спасает только после-новогодний самолёт на юг. Но вот жители Еревана эту климатическую пертушку переваривают с большим трудом. Ну что делать, пришлось поработать над погодой, вспомнили вон ту историю, позвонили Стасу.. И пообещали принимающей стороне, что завтра будет солнце.

 

На следующий же день туман исчез, потеплело, голубое небо пока еще не очистилось до конца, но солнце стало пробиваться из туч. Торжественное начало весны - пожалуйста!

 

И с чувством исполненного обещания весь наш дружный коллектив погрузился в Аэрофлот и - домой. Всем привет из Москвы!

[E.K.]

Всех девчонок с 8-м марта!

 

А мне снова в дорогу. В этот раз забег намечается средне-повышенной сложности. Четыре континента, шесть стран, девять точек активности. С собой целый гардероб на четыре климата: тропический, субтропический, умеренный и полярный. Очень забавно упихивать вместе гавайскую рубашку, шорты, сандалии - и рядом пуховик, термуху и трекинговые ботинки. Плюс пиджак-галстук, приличного окраса рубашки и туфли соответствующего формата. Ну и джинсы-кроссовки-куртку для дождливо-мартовской Европы... о! Зонтик забыл

 

Шутка, я никогда с зонтиком не езжу. Куртка непромокаемая с капюшоном спасает обычно, если намечаются уличные активности в некомфортные хляби с неба. Или в пронесёт?..

 

А, неважно! Настроение боевое, оптимистичное - оставайтесь на канале! Будут истории, рассказы, комментарии, фотки и ответы на всяческие вопросы и замечания. Пора на посадку..

[маргиз]

Е.К жду ваших фотографий,очень занимательна,читать про ваши рабочие поездки.

[E.K.]

Еду, наблюдаю случающиеся приключения. Аэропорт Гэтвик (LGW)... хмм! Он оказывается Гатвик по-русски! Не ожидал.

 

Это - третья странность, которая была сегодня обнаружена здесь на пересадке.

 

Вторая странность - сам процесс пересадки с международного на внутренний рейс оказался немного неожиданным. Ведь как обычно бывает, если лететь "с подпрыгом". Например, надо долететь из условного Парижа в условный Калининград. Лететь, очевидно, через Москву. Первый сегмент - международный, второй - внутренний. При транзите с международного на внутренний в Москве (в России) нужно получить багаж, пройти таможню и загрузиться на внутренний рейс. Тоже самое в Китае - паспортный контроль, багаж, потом сдать багаж на следующий самолёт. В США получение-сдача багажа обязательны даже на совсем международных стыковках, без выхода в город на территорию страны.

 

А вот в некоторых странах на пересадках багаж получать не надо - он самостоятельно долетает до конечной "станции". Например, в Евросоюзе ой, в Шенгене. А также в Турции. Про другие страны не помню, это можно при необходимости найти в интернетах.

 

Так вот, никогда я еще не летал с внешне-внутренней стыковкой в Великобритании. Тем более, через Гатвик. Получилось забавно. На наш вопрос в аэропорту мы получили противоречивые версии: в одном месте нам сказали, что багаж регистрируют до самого конца - но на прилёте на стойте информации было сказано, что "нет, ждите багажа на ленте, потом таможня и тд". Короче, оказались правы оба источника, но лишь частично. Из трёх чемоданов на ленте мы таки поймали один из них. Остальные вроде бы переложили на стыковку. Проверить пока не можем, еще не долетели

 

Кстати, официальный сайт аэропорта гласит, что не надо получать багаж, он сам долетит куда надо. Вот и верь после этого интернетам!

 

Ну и первая странность, она вот в чём. Самолёт прилетел, припарковался у рукава, все выходят через эту трубу в терминал и... оказываются у трёх дверей в разные стороны, без указателей. И эти все двери не просто закрыты - они заперты! Типа, добро пожаловать, дорогие гости!

 

Нет, я много видел закрытых и запертых дверей в своей жизни. Но чтобы прямо вот так, сразу после выхода из самолёта - впервые. "Сюрприз" - подумал я. Но я как-то не ожидал, что будут еще сюрпризы

 

Всё в порядке, лечу дальше!