Холодно-2026. Иркутск - Якутск - Магадан - Якутск.

[E.K.]

А причина простая: единственная заправка и одна из двух придорожных кафешек - только здесь. У заброшенной якутской деревни Кюбеме - посему "обрусили" это название до простого слова: "Куба". Так оно здесь и называется - кафе и заправка "Куба".

 

Заострю внимание: между двумя действующими населёнными пунктами - поселками Тёплый Ключ и Усть-Нера расстояние по дороге 490 км. Ещё раз: четыреста-девяносто-километров. Примерно как Москва - Воронеж. Но здесь, в Якутии, на всём этом участке дороги нет вообще никаких населённых пунктов, заправка только одна (на "Кубе"), работающих кафешки-столовые всего две (немного ранее была только одна - та же "Куба"). Посему место здесь это легендарное, всеми без исключения посещаемое.

[E.K.]

Заправка здесь единственная на 500 км туда-сюда:

 

Цены... якутские. Вот это за 92й бензин:

 

Кафешка - ... ну, уже рассказывал много раз

 

Ничего не поменялось!

 

 

 

[E.K.]

Дальше - на Староколымский тракт! Где мы его и мечтали (безуспешно) проехать до самого конца.

 

Дорожка - ай вообще! Ровно, прочищено, красиво.

 

 

 

 

Сверху вот так смотрится:

 

 

А мы едем и едем - 150 км от трассы "Колыма" до конечной остановки:

 

Местами мосты не слишком прочные, тяжело гружённый транспорт (грузовики с углем, например) просят объезжать по льду:

 

 

Некоторые мосты вполне проездные для тяжёлого транспорта:

 

"АД Колыма" - один из моих любимых знаков в этих местах :)

 

"Внимание"!

 

"101" - традиционные фотки.

 

Уже темнеет...

 

Практически всё...

 

Приехали!

[E.K.]

Напоминаю, что из Томтора мы сделали безуспешную попытку пройти заброшенный Староколымский тракт, застряли, развернулись и где-то в начале четвёртого утра встали на короткую ночёвку на смотровой площадке на крутом склоне ближайшей местной горки. Наступило утро, восход солнца -

 

Вот мы стоим - слегка выспавшиеся..

 

Вид со смотровой площадки на оймяконскую котловину - она со всех сторон окружена горами, здесь скапливается холодный воздух и потому именно здесь фиксируются рекордно низкие температуры (также и в Верхоянске, но там другая история). Вид на котловину прекрасен:

 

Далее уже давно знакомая дорога, по которой катались и в 2021м, и в 2022м, и в 2024м - сомневался, надо ли снова рассказывать и показывать... Но что-то фотки уж очень хороши, жаль выкидывать. Так что, едем!

 

План у нас был таков. Поскольку мы не смогли пробраться через Староколымскую дорогу, а нас ждут "с той стороны", то надо максимально быстро (но без лишнего фанатизма) объехать непроходимый участок по действующей трассе. Посему - возвращаемся на "а.д. Колыма!

 

Знакомые знаки и картинки, но в обратном порядке

 

 

 

Выезжаем на трассу Р-504 "Колыма", сворачиваем направо в сторону Магадана. Дорога в такую недостаточно морозную погоду местами немного скучная, но на перевалах, на спусках и подъёмах - красота. Подъезжаем к перевалу "Брюнгядинский" -

 

В хорошую морозную погоду и небо должно быть голубым, и белого цвета поболе... Но, что показывают - на то мы и смотрим.

 

Кабинка в кустах весьма колоритно смотрится

 

[E.K.]

На перевалах дорога немного петляет, в остальном же - бесконечные прямики с небольшими изгибами.

 

Этот мост на бесконечном ремонте -

 

Вот фотка их 2022 года - ничего не изменилось! Только лес более белый...

 

Самое красивое место на трассе - Ольчанский перевал. Но смотреть его, конечно, надо в более морозную погоду, а не в жалкие -30°C

 

Но и в таком состоянии он хорош!

 

 

 

[E.K.]

Красотища!

 

 

Виды с дрона:

 

 

 

Остатки вымороженной красоты ещё держатся несмотря на недостаточно холодную погоду:

[E.K.]

А нам вооон туда -

 

Нам - в Усть-Неру, там и заночуем:

 

Усть-Нера - небольшой посёлок на Индигирке примерно посередине между Якутском и Магаданом: в одну сторону примерно тысяча километров, в другую столько же. Это очень далеко и здесь очень холодно: среднегодовая температура = −15°C. Так что, на особый комфорт здесь рассчитывать не приходится. В комнатах тепло, есть горячий душ и тёплый туалет - норм!

[E.K.]

А поутру на рассвете после скромного завтрака - снова в дорогу! Качество дороги "не автобан", потряхивает - но вполне приемлимо. Конечно же, если бы "стукнуло" -50°C или ниже, то на задубевшей подвеске мы бы каждый камушек бы ощущали. Но было лишь около -40°C, ехалось достаточно комфортно.

 

Слева река Нера, вдоль которой всё изрыто золотодобывающими драгами:

 

В местных ручьях и реках золотишка добыто немало... Вот следы тех времён на яндокартах:

 

Пересекаем реку Нера - она здесь в ширину более 200 метров, пошире Москвы-реки в городе будет!

 

Начинаются "прижимы" - некомфортные, местами весьма узкие участки, пробитые в вертикальных скалах берега реки:

 

 

Вдруг - туман. Это на морозе парят незамерзающие источники, здесь в Якутии это обычное явление.

 

Что-то туман густеет, как-то против солнца совсем неудобно ехать:

 

 

Вдруг - раз! - и кончился:

[E.K.]

Населённые пункты изредка встречаются. В основном заброшенные или полумёртвые, но случаются и живые:

 

Следы былых времён... В музей бы эту тарелку.

 

Много полностью заброшенных зданий... Золото добыли - жизнь ушла.

 

Мы же - едем дальше!

 

 

Памятник погибшим лётчикам "Алсиба" (Аляска - Сибирь) - воздушная трасса, по которой в 1942-1945 годах по программе ленд-лиза перегоняли самолёты из США в СССР. Но - увы, раньше площадку перед памятником чистили, к ней можно было подойти...

 

Едем дальше - красота!

 

Ручей "Приветливый" - топонимы доставляют

 

Поворот на дорогу 44Н-4 - здесь мы ещё не ездили ни разу:

 

Направление - на Усть-Омчуг:

 

Что это такое. От основной трассы "Колыма" на Магадан отходит альтернативная дорога. Она на 100 км короче, но сложнее - на нём 6 перевалов, для тяжёлой техники они не вполне комфортны. На основной дороге перевалы тоже случаются, но они гораздо более гладкие и простые // названия там какие! - перевал "Дедушкина лысина", например 

 

Выглядит на карте это вот так:

 

Чуть более подробно:

 

Дорога эта оказалась весьма интересной и красочной -

 

 

Так что, она потребует отдельного рассказа.

[E.K.]

Если вам вдруг потребуется метнуться из Якутска в Магадан (или обратно), да не самолётом, а на машине - то дорога только одна единственная. Это трасса "Колыма" = 2000+ км по маршруту Якутск - Хандыга - Усть-Нера - Сусуман - Магадан. И это совершенно обалденно красивая дорога в январе-феврале!

 

Где это всё находится? - спросите вы. А вооон там ->

 

Чуть покрупнее позумить можно - вот эта дорога, трасса Р-504 "Колыма" =>

 

Катался по ней уже четыре зимних сезона. И что-то подсказывает, что ещё на тур-покатушки поеду... и не раз.

[E.K.]

Но на подъезде к Сусуману трасса расходится на две ветки - одна главная (но на 100 км длиннее), вторая альтернативная (но более сложная). Уже показывал это чуть выше. Так вот, альтернативная дорожка хоть и менее комфортная для передвижений по местным колымским пространствам, но гораздо более созерцательная. По крайней мере, в зимнее морозное время:

 

Потому, свернули направо с главной дороги "Колыма" - и поехали!

 

Почему главная дорога идёт в объезд, а не по прямой? - да просто ландшафты там вот такие примерно:

 

И "дорога напрямик" ломится через эти весьма некомфортные условия:

 

Зачем же там вообще дорогу проложили? - а это всё про золотодобычу, о чём будет чуть позже. Пока же просто едем, созерцаем роскошные виды, я же всё время за рулём - посему большинство фотох здесь от моего с.п. Д.З. =>

 

 

Дорожка красивая, но местами лезет на перевалы - или спускается с них:

 

Но и в низинах тоже иногда виляет, прижимаясь к незаболоченным участкам вокруг местных сопок:

 

Если успели заметить - дорога вся утрамбована (гравийка), прочищена, отбойники и знаки все воткнуты где надо, дорожная техника работает:

 

Одна проблема: эта дорожная техника иногда слишком хорошо работает.. И срезает снег с круто обрывающейся обочины. В результате вроде бы как ровная полочка - но там под ней не дорога, а просто рыхлый снег! Так я "попал" на одном из обгонов - там была "бочка" (дальнобой с цистерной топлива), шла она тяжело и не слишком место уступила, ну я взял чуть левее и "слез" левыми колёсами в обочину. На обгоне. Но продолжал движение! И через какое-то время сумел вылезти обратно на дорогу! - обгон завершил, заслуженные аплодисменты от попутчиков выслушал, мои пассажиры отложенные кирпичи пересчитали и утилизировали. Увы, видео нет - поскольку от такого неожиданного манёвра от меня во все стороны летела непроглядная снежная пурга и регистраторы последующих авто ничего не зарегистрировали.

 

То есть, там на сибирских дорогах обочинам верить нельзя категорически! Они иногда ровные, но всегда обманчивые.

[E.K.]

Да, обгоны здесь местами коварны.

 

Грузовик впереди тебя видит (он выше сидит, зеркал у него достаточно) - но просто нет возможности уступить дорогу, пропустить тебя.. Вот так на перевалах и тупишь за дальнобоем километрами..

 

Но бывает и проще -

 

Кстати, не та ли эта "бочка", которую я обгонял "по пояс" в снегу?

 

Вот такая интересная дорожка!

 

Также там любопытные названия населённых пунктов - но об этом будет позже:

 

И также совершенно роскошные топонимы! Вернее, "гидронимы".

 

И на эту тему следует уделить особое

[E.K.]

Названия сибирских географизмов, населённых пунктов, а так же других объектов - интереснейшая тема! Знаете ли вы, что, например название реки "Лена" никакого отношения к греческим женским именам не имеет, произошло оно от якутского или эвенкийского "елюене" = "большая река". И Енисей - тоже "ионеси", что есть "большая вода" на местных языках. Хотя, вроде бы на тувинском "энэ-сай" = "мать-река". И если это правда - то "Енисей" женского рода получается.. Охотское море тоже никакого отношения к "охоте" не имеет - это от эвенского "окат" = что есть "река". По рекам туда пришли первые русские казаки, потому и "Окатское море".

 

Почему Камчатка так называется - мне до сих пор неведомо. Откуда в русском языке появились слова "акула" и "слон" - тоже загадка! Ну, я про животных. Почему он "слон", а не "алифант"? Почему рыбка называется "акула", а не что-то типа "шарка"? - загадка загадочная, попытайтесь занять ей ресурсы доступных вам ИИ-мега-мозгов.

 

Но я сейчас про другое. Давайте изучим топонимы (вернее, гидронимы) по трассе 44Н-4, которая напрямки ведёт нас в Магадан! =>

[E.K.]

А тут их много и весьма наплохо! Задаём темп - "Фара"-"Неглинка"-"Егоза" =>

 

 

 

[E.K.]

"Дондынчан" - это что-то местное (на каком языке? - здесь тунгусы, юкагиры, кто-то ещё обитают)

 

Хартуз = явно что-то обрусевшее

 

Дальше непонятно откуда и за что. "Эмон", "Аган" - но на брэнды можно разбирать.

 

 

"Б/Н" = "Без названия". Ещё не придумали

 

Помню такое, когда мы катались по "Колыме" в январе 2021-го. Там на самом севере названия ручьёв по трассе были вроде "такой-то километр, столько-то метров" = например, "970/3" или вроде того.

 

Опять "Дондынчан" - мы кругами пошли что-ли?

 

"Магадавен" - то есть, "Магадан" тоже местное слово?

 

"Армань" - брэндово!

 

И разное прочее -