Холодно-2026. Иркутск - Якутск - Магадан - Якутск.

[E.K.]

И просто хороших картинок из путешествия этого 2026 года:

 

 

 

 

 

 

[E.K.]

Ай, ностальгией накрыло. Вот вам фоток немного из "Якутск-Тикси-2024" ->

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пока всё на этом, но продолжение следует!

[E.K.]

При запредельных морозах под -50°C и ниже мир становится другим. Его не просто вымораживает, он визуально становится иным, его целиком укутывает инеем - вообще всё обрастает толстым слоем белых пушистых кристаллов. Примерно как в морозильной камере, но только круче  Белым инеем со всех сторон покрывается вообще всё: деревья, дорожные знаки, столбы, провода на столбах:

 

В этом году такие морозы здесь были только в декабре-январе, а февраль выпал каким-то аномально тёплым. Даже не побоюсь такого слова - жаркий был в Якутии февраль! Если термометр здесь в такое время года показывает смешные -20°C, то это действительно жара! Лишь пару раз рано утром уровень термометра уползал за -40°C, но почти сразу теплело до -30°C и выше. Доходило до того, что значительную часть пути я ехал не в тёплых штанах, а просто в джинсах. С термобельём, конечно, но в джинсах! Унты надел всего один раз - когда ночевали в машинах на льду реки Колыма, наслаждались видами северного сияния и полного лунного затмения.

 

При подобных температурах вся белая красота довольно быстро осыпается, мир снова становится серым и скучным.. Однако несколько раз нам повезло и мы попадали в правильные картинки:

 

 

Ольчанский перевал традиционно белый, несмотря на температурные рекорды:

 

Однако, в этом сезоне он всё же был немного "скучнее":

 

В "правильную погоду" там заметно больше белого. Фотка из холодного февраля 2022 года:

 

Вот таким должен быть февраль в Якутии: белым, роскошным - на десятки и сотни километров (это тоже фотки из предыдущих сезонов) ->

 

 

И это - полный восторг.

[E.K.]

Вот такая в этом сезоне "климатическая катастрофа". Зато в качестве компенсации насыпало аномально много снега, чего здесь практически не бывает. Значительная часть Якутии (или вся она?) - это зона резко континентального климата, здесь обычно голубое небо и минимум осадков. Кстати, видимо, уже не первую тысячу лет: когда во время последней ледниковой эпохи весь север Европы был покрыта толстенным слоем льда - по северу Якутии мамонты гугяли огромными стадами и прекрасно себя чувствовали. Почему льда не было? Да потому что осадком минимум, льду просто неоткуда было взяться..

 

Но нынешняя зима - не только аномально тёплая, но также и весьма снежная:

 

Для сравнения те же места в обычном 2024 году:

 

Февраль 2026:

 

Март 2024:

 

Вот потому у нас и не получилось пройти Староколымский тракт. Не смогли пробиться через занесённый снегом перевал...

[E.K.]

Почему и зачем мы туда полезли? Да просто это важная часть нашей общей истории. Не самая радостная, но часть. Знать её и помнить необходимо, а ещё лучше побывать там самостоятельно, увидеть собственными глазами, проехать - чтобы понять как тут бывает на самом деле.

 

Если кратко, то в начале 1920х годов страна лежала в руинах. Экономика государства была практически уничтожена большевиками и гражданской войной. По некоторым оценкам ВВП России упал в три(!) раза по сравнению с довоенным периодом (по традиции любят сравнивать с "жирным" 1913 годом). В три раза! Это полная катастрофа.. Для сравнения: в "святые 90-е" экономика России упала на 30% - и это был кошмар. Но в 1920-е она рухнула в три раза! Нищета, разрушенные заводы, беспризорники на улицах городов - ну, по художественным фильмам про те времена вы всё должны знать.

 

Так вот, всё это требуется как-то восстанавливать. Индустриализация, электрофикация и так далее. При этом технологий нет, инженеров нет, ничего нет! Где брать? Купить за границей - а как иначе? На какие шиши, если денег тоже нет? Да продавать что купят! Распродажа всего ценного! Если помните, именно в те времена распечатали музейные хранилища и картины-скульптуры-исторические ценности хлынули на Запад? - вот это оно всё и есть. Вот так и появились новые заводы-электростанции-дороги и так далее. Вроде бы в 1930 году ВВП страны достиг довоенного уровня. Но этого было мало - требовался ещё более активный рост производство. Тут и пригодилось золото тех краёв. А золота на Колыме было предостаточно. Вот и началось активное освоение тех краёв, заложен город Магадан (1929 год), начали тянуть дороги на север и в стороны, лагеря ГУЛАГ и вот такое прочее - всё ради золота, которым оплачивали и технологии, и станки-автомобили, и зарубежных инженеров - насколько помню, всё в основном было американское, поскольку послевоенной Европе тоже было несладко.

 

Посему Колымский тракт - это важная часть нашей истории. Одна из основных магистралей, по которому шёл "кислород в вены индустриализации" (во какую фразу аж придумал!) - а во время Великой Отечественной вкладывал добытое золото в военные нужды. Вот потому и хочется его проехать целиком и полностью, причём по старой его части.

 

Кстати, дорогу строили с 1931 года и до самой северной точки (посёлок Усть-Нера) работы шли аж до 1953 года! В условиях запредельных холодов зимой, жары летом, по вечной мерзлоте и по безлюдным пространствам.

 

// Замечу, что историк я ненастоящий, посему местами могу ошибаться - а какие-то важные детали наоборот - не упоминаю по причине неосведомлённости.

 

Что ещё. Само собой, строительство трассы шло в авральном режиме, да само собой с привлечением труда заключённых. В интернетах врут, что умерших или погибших заключенный иногда (часто?) не хоронили, а закладывали в дорожное полотно. Потому эту трассу иногда называют "дорога на костях" или "дорога костей".

[E.K.]

Где же находится этот участок Староколымской трассы? - вот здесь на яндокартах, село Томтор чуть западней середины участка находится.

 

Если приблизить, то яндекс даже показывает эту старую заброшенную дорогу:

 

Ага, даже маршрут строит - который однажды (в 2021м) стёр из своей базы. Дело было так: два молодых идиота в 50-градусный мороз на легковой машине попёрли через заброшенный Староколымский тракт. В джинсах и кроссовках! Само собой, застряли, один замёрз насмерть, второй выжил - но обморозился и теперь тяжёлый инвалид. Обвинили во всём навигаторы - ага, "с больной головы на здоровую". В результате Яндекс стёр из своих баз заброшенный непроезжий участок, а Гугл наоборот - проезжий стёр, а непроезжий оставил  Вон там про это показывал и рассказывал.

 

Что интересно, Яндекс вернул в навигатор непроезжий участок - но всё равно дорогу строит в объезд:

 

А на гугломапсах всё по старому: проезжую часть он не знает:

[E.K.]

Так вот, а можно ли проехать заброшенную часть Староколымского тракта? Рассказывают, что раньше (до 2024 года), когда мост через Индигирку ещё стоял на месте (про это чуть дальше) - по нему летом переезжали на противоположный берег и на подготовленных внедорожниках или мотоциклах шли дальше и добирались до восточной части постоянно действующей автодороги "Колыма" (там, где на картах обозначен заброшенный посёлок Кадыкчан). Для местных жителей это был даже приработок: они на грузовике сопровождали таких путешественников - запас горючки везли, страховали на переправах. А там это важно, поскольку все мосты разрушены, то речки и ручьи летом проходятся вброд.

 

Что же по поводу зимы? Вроде бы до отважной поездки Александра Еликова в декабре 2024-го этого никто не делал! И вот доказательство: стелла на границе Якутии и Магаданской области, фотка эта и прочие сделаны Александром:

 

А зимой там вот так:

 

 

 

 

Александр прошёл этот маршрут вот на таком монстре:

 

[E.K.]

Александр, пройдя Староколымский тракт целиком, решил, что на его закалённом в арктических условиях Грейт-Волле, на подготовленном Хавал-H9 и двух 300-х Танках, с шестью лопатами, тросами и лебёдками на каждой машине мы тоже сможем повторить это достижение. Однако, никто не ожидал такого количества снега этой зимой... Однако, обо всём по порядку.

 

Не слишком рано утром, но ещё не доконца рассвело, мы попрощались с гостеприимным Иваном, в гостевом домике которого мы уже в четвёртый(!) раз ночевали - и выдвинулись на подвиг.

 

Первые 20+ километров идут по обычной здесь насыпной щебёночной дороге:

 

Восход солнца, однако!

 

А вот и тот самый [бывший] мост через Индигирку..

[E.K.]

Катались мы по этому мосту в марте 2024-го...  Незабываемо! Вот он на яндокартах, всё ещё действующий. Ух-ты! А там на другом берегу культурно-отдыхательный объект обозначен. Пляж! Не хухры-мухры, однако! У кого-то неплохо с чувством юмора

 

Вот так этот "пляж" сейчас выглядит:

[E.K.]

Ездили мы по этому мосту в марте 2024-го, незабываемые ощущения...

 

 

 

И выглядел он тогда вот так:

[E.K.]

Но в весной того же 2024 года весенний паводок снёс средние пролёты моста - и всё на этом.

 

То есть, мы, наверное, были самыми последними, кто проехал по этому мосту! Вот как бывает... Теперь же там вот так:

 

 

Что делать? Ехать по льду. Но даже в зимней Якутии речной лёд коварен, его снизу подтачивают вечно-немного-тёплые ключи, в результате здесь даже в адские морозы бывает открытая вода. Наш командир и лидер пошёл проверить лёд -

 

Увы, около моста проезда для нас не было. Лёд тонкий, глубина реки непроездная.

[E.K.]

Попробовали в другой стороны - тоже самое. Да на дронофотках чуть выше видно, что там либо открытая вода, либо всё мокрое.

 

Что делать? Включаем "план-Б" (а ещё наверняка были планы-"В,Г,Д и Е") => едем на альтернативную переправу:

 

Это ровно 30 км от моста, село Орто-Балаган.

 

Согласен, что 30 км "настоящего" Староколымского тракта мы таким образом сэкономили, но что делать?

[E.K.]

Но и здесь найти уверенную переправу в таких неожиданно жарких погодных условиях оказалось непросто. Здесь Индигирка разбивается на рукава, много островов, хочется проехать по отмелям - и вроде едется!

 

Но где-то опять выходы воды и льда нет, где-то непонятно где лёд безопасней.. Александр Еликов - мастер разрешения подобных ситуаций. Лёд "протыкан", найден безопасный маршрут:

 

И мы тут "как короли" по свеженасыпанному снегу - ай, как же хорошо!

 

Протоки и их местами крутые берега форсируются с незначительным напряжением, всё норм!

 

 

 

Ага, немного проломили лёд - но там мелко, всё проходится норм.

 

 

[E.K.]

Всё, переправились! А дальше - просто тундра, занесённая снегом. По ней и поедем.

 

Ай, ошибся - местами какой-то лес растёт...

 

Но дальше - тундра. Никаких дорог нет, но мы едем!

 

Вон под той горкой идёт тот самый Староколымский тракт:

 

Всё, мы на трассе:

[E.K.]

Да, кстати - почему обрушился Индигирский мост? Гугломапсы дают убедительный ответ. Просто на него навалило слишком много плавучего материала - вот он от старости и не выдержал: