Холодно-2026. Иркутск - Якутск - Магадан - Якутск.

[E.K.]

Едем дальше - и как настоящие программисты все происходящие события заносим в

 

"Анманрандя" - тоже в список брэндов просится!

 

Как мило - ручей "Пряменький". Значит, должен быть и "Кривенький"?

 

Ну, такое название совершенно не любопытно:

 

Ого-го как! Переходим к греческо римско-божественной теме! Напоминаю, что мы всё ещё в бассейне реки Колыма находимся

 

"Подумай" - название речки или ручья. Вот как оно могло здесь оказаться?

 

У нас сложилась единственная гипотеза. Картограф, задолбавшись придумывать название новым географизмам, обратился к начальнику экспедиции с вопросом - а как же назвать вот этот конкретный ручей? На что также весьма затраханный начальник экспедиции ответил ему "сам подумай!" - вот теперь и есть этот гидроним под названием "Подумай".

 

Так показалось, что в местных промёрзлых пространствах взывает этот гидроним не просто к мыслям, а к большему. Веет от него стремлением к отключению от всяческой суеты, влечёт к самопознанию, к длительным ретритам, а также полному и оглушительному эскапизму (только что научился этому термину) - включая бегство от действительности (включённое в "эскапизм"). Хотя, куда же отсюда бежать дальше?..

 

А так, задумавшись над суетой жизни, можно упустить контроль за движением и машинку разложить о следующий знак - будьте осторожней!

 

О как! - дальше "пройдусь по Абрикосовой, сверну на Виноградную..."

 

Дальше немного бытового - "Тенька". Откуда такое название?

 

Здесь же никаких сомнений, да и местные говорят - в честь того самого Будённого:

[E.K.]

"Атас!", однако!

 

Интернеты утверждают, что название Колыма произошло от "кулу", что на эвенском означает "северный склон берега реки" - но что-то я подозреваю, что выделить специальное короткое слово под такое специфическое понятие... Не верю. Здесь нам рассказали, что на самом деле "кулу" - это "большая вода" или "большая рыба" (на эвенском звучат одинаково). Вот в такую формулировку я верю больше.

 

Русифицированная производная притока реки "Кулу" звучит весьма забавно

 

"Арго-юрях" - это уже якутское название. Очевидно, здесь разные народности жили вперемешку.

 

Очередной гидроним оказался нечитабельным:

 

Напоследок вот ещё название - и пора завязывать с местными топонимами-гидронимами.

[E.K.]

Самые красивые места на зимних трассах - однозначно перевалы. Здесь обычно поморознее, ветрено, как результат всё выморожено, в самые холода покрыто белым инеем со всех сторон - рассказывал уже и показывал. Да, в этом сезоне не так студёно, перевалы чуть потеряли своего обояния - но у нас как-то и выбора нет, всё равно ведь ехать!

 

Да, само собой, перевалы бывают опасны. Лежащих на боку фур и грузовиков мы здесь в этот раз не видели, но следы от откапывания и эвакуирования сорвавшихся транспортных средств присутствовали. И на самом верху иногда бывало весьма скользко, приходилось ползти на второй передаче..

 

Но в остальном - а вот так!

 

 

Перевал с уже знакомым топонимом "Кулу" - по названию реки, наверное?

 

Проехали!

 

Вот здесь бывало весьма скользко - чувствовалось, как даже на небольших скоростях машину начинало "таскать" в поворотах:

 

 

 

[E.K.]

Мы на очередном перевале - и к нам вот такой пристроился. По цвету подходит!  

 

И ещё один подкрадывается -

 

Пора ехать!

 

 

Перевал "Гаврюшка"   - отличное название!

 

 

Пара фоток с дрона -

 

 

Едем дальше!

 

Бабай! - гидронимы преследуют и не отстают

[E.K.]

Едем и едем...

 

Как вдруг - две лисы вдоль дороги бегут! Вон там справа от машины рыжая морда видна:

 

Вот они, красавицы:

 

 

И совершенно нас не боятся!

 

Метрах в пяти стоят и на нас пялятся - а мы на них

 

Ну, посмотрели на рыжих-хвостатых - давай дальше!

[E.K.]

Если думаете, что мы просто так из любопытсва поехали по альтернативной трассе "Колыма" дороге... - то вы абсолютно правы! Исключительно из любопытства только. Однако, оказалось, что там есть объекты наших ключевых партнёров - мы им обеспечиваем защиту от всяческого зловредства, а они нас приглашают посетить их предприятия. И так сложились звёзды, что по трассе 44Н-4 находится одно из самых золотых предприятий России - золоторудное месторождение "Наталка" - и вот мы там!

 

Это - карьер. Один из самых огромнейших карьеров в мире.

 

А вот это - готовая продукция. Примерно на 75% золото, ещё 20+% серебра, плюс прочее лишнее. Брусочки эти примерно по 12 кг - и отсюда это отправляется на более тщательную обработку, чтобы получить практически чистое (999 пробы) золото и такое же примерно серебро.

 

Между карьером и готовой продукцией - сложнейший технологический цикл, о чём я попробую рассказать.

 

Но сначала -

 

Нет, не истории немного сначала. Хотя она тут тоже есть. Это месторождение изначально проходилось шахтным методом - штольни, узкоколейки и всё такое прочее (кто следит за моими экскурсиями в шахты - должны помнить).

 

Здесь же шахтный метод добычи золоторудных пород давно остановлен, работает просто карьер - из которого добывают породу, содержащую - внимание! - всего-то 1.7 грамм золота на тонну породы! - отправляют породу на обогащение и в результате нескольких циклом получается 75-80% золото. И каждый год это предприятие выдаёт 12-14 тонн золота, если верить интернетам и прочим источникам информации.

 

Как это всё работает? - примерно вот так:

 

И об этом обещаю рассказать разумно подробно. Но сначала надо пройти иснтрукцию безопасности, одеться в индустриальное, шапочки тоже обязательны:

[E.K.]

Изучаем производственный процесс с самого начала - едем в карьер!

 

Уступаем дорогу вот таким монстрам...

 

Но нас успокоили - поскольку мы "гражданские машинки", навесных флагов (это требуется) у нас нет - то они просто приостановили работу карьера в тех сегментах, где нас катали... Как бы это сказать.. Огромнейшее спасибо! Респект и уважуха Полюс-Золоту! А мы за такое вам ещё что-то хорошее придумаем, изготовлим и внедрим!

 

Вот и карьер! Он огромного масштаба, причём его размеры сложно подсчитать - рельеф неравнозначный, волнистый... Откуда считать его глубину, как вычислять прочие расстояни? - непонятно..

 

// И "где мы будем делать талию?" (прямо сейчас пересматриваю этот гениальный шедевр советского кинематографа - "Тот самый Мюнхгаузен")

 

Но, всё равно - вот такой огромнейший карьер, в котором 1.7 грамма золота на тонну породы:

 

Подрыв пласта готовили к нашему приезду, но мы опоздали (не проехали Староколымский тракт вовремя - ну вы помните) - посему едем просто к погрузке породы в тяжеловесы:

 

Вот так оно здесь происходит:

 

Машинки здесь весьма размерные:

 

Экскаваторы тоже огромны:

 

Что интересно, техника китайская. И экскаваторы уже из Китая прибывают покрашенные в триколор

 

Залезть на "палубу" многоподъёмного самосвала? - почему нет! Привет, "Бро"

 

Затем забраться в кабину экскаватора - ого, а там просто всё экранами обвешано. Ну, китайская техника...

 

Погрузка породы в самосвалы - ооо! Качает-шатает-хрустит и вертится! При этом какой-то магией регулируется вес отгруженной породы - чтобы самосвал шёл с оптимальной загрузкой.

 

Огого-как!

[E.K.]

Размеры местных технических средств огромны! Но просто на фотках их понять сложно. Ну, вот, например, ну - горный самосвал. Большой или маленький?

 

Карьерный экскаватор -

 

Тоже непонятны размеры, надо что-то рядом с ним поставить..

 

Ага, сейчас всё будет! Вот вам ковшик -

 

А вот и модельки для понимания масштабов:

 

Вот такие здесь пропорции! В ковшик ещё два раза таких как мы поставить можно.

 

Размерности самосвалов - понятны, да? Интересно, сколько будет стоить шиномонтаж?

 

Охрененные агрегаты! - нет слов... // заодно можно кликнуть про а-бал-денную поездку в Белорусский БЕЛАЗ.

 

Но мы сейчас здесь, Белазов не обнаружено - только "китайцы", и они тоже огромны -

 

Вот такой карьер -

 

Дальше будет продолжение темы -

 

 

Но дальше мы перемещаемся в цеха дробления породы, обогащения и выплавки того самого очень драгоценного металла.

[E.K.]

В 14.04.2026 в 02:08, E.K. сказал:

Дальше немного бытового - "Тенька". Откуда такое название?

Мне подсказывают:

"Тенька". Откуда такое название? То ли от эвенского, то ли от эвенкийского "тэнкэ", что означает "протока", "узкая речка", "узкое место". Именно эта река дала неофициальное название трассы 44H-4.

[E.K.]

В 12.04.2026 в 20:19, E.K. сказал:

А поутру на рассвете после скромного завтрака - снова в дорогу!

Ай-яй! Как же я забыл, что по дороге из Усть-Неры в сторону Магадана мы встретили второй километровый знак "1111" - вот он:

 

Да, такая у меня традиция - фоткаться с такими особыми знаками.

[E.K.]

Итак, кратко о добыче золота на данном конкретном золоторудном месторождении "Наталка". Во-первых, его сначала надо было найти - это произошло в начале 1940-х, когда экспедиция под командованием геолога Асеева (гуглояндексить кому интересно) обнаружила здесь два золотоносных ручья - которые получили названия в честь детей геолога: Наталка и Павлик. Сейчас там два золотодобывающих предприятия с теми же названиями - и они примерно в 10 км друг от друга.

 

Далее месторождение Наталка разрабатывали шахтным методом: копали штольни, добывали золотоносную породу - и так далее. Сейчас же здесь золото копают в огромнейшем карьере (см. фотку чуть выше).

 

Как это и что. Сначала происходит подрыв породы (мы на него опоздали - по причине непрохода Староколымского тракта, - но видели такое на месторождении "Восточный", что недалеко от Красноярска). Далее породу черпают экскаваторами, потом самосвалами везут на дробилку (сейчас про это и будет рассказ), потом идёт несколько циклов обогащения - и в результате получается не очень чистый сплав золота (75-80%) с другими не менее интересными металлами. Но для дальнейшей обработки полученный золотой сплав отправляют в другие специализированные предприятия.

 

Возвращаюсь к очерёдности изложения материала. Очередной этап - дробилка. Это было забавно

 

Вот самосвал-исполин подъезжает к "приёмнику", куда сгружает свой груз.

 

Что интересно, на боку самосвала высвечивается сколько тонн породы он везёт. Автоматика и цифровизация, однако!

 

Сгружают породу вот в такую "мясорубку" - она крутится-вертится и перемалывает породу в меньших размеров камушки:

 

Ну, погнали!

 

Даже с двух сторон одновременно! Все с нетерпением большого шоу достали фотокамеры-телефоны --

 

Ну, а он взял и высыпал весь свой груз в "камнерубку" -

 

Само собой, грохота и пыли было более чем достаточно - почти все фотографы (кроме меня и ещё кого-то) быстренько свинтили из этой некомфортной ситуации

 

А кто остался - те были покрыты ровным слоем очень едкой и неприятной каменной пыли - со всех сторон. А самое негуманное было то, что этим же абразивным материалом оказалась покрыта вся наша фото-видео-техника.. Но есть и хорошая новость! - на выходе специальный сервис: всех обдувают из шланга весьма сильным потоком воздуха. Настолько мощным, что у я на фотоаппарате пальцем случайно кнопку сдвинул - и часть дальнейших фоток пошла в другом режиме, не в фокусе.. Так что, после подобного обдува проверяйте настройки вашей фото-видео-техники!

[Friend]

2 часа назад, E.K. сказал:

Сгружают породу вот в такую "мясорубку" - она крутится-вертится и перемалывает породу в меньших размеров камушки:

Мощная "мясорубка", если может спокойно перемолоть 184 тонны.  По времени - это долгий процесс перемалывания?

[E.K.]

Вот так 180 тонн породы "скормили" разным другим технологическим процессам.

 

Но нам же любопытно - а сколько золота в каждом самосвале? => Увы, не так много. 180 (плюс-минус) тонн умножаем на 1.7 грамм на тонну = 306 грамм золота в каждом самосвале..

 

Как это подсчитать так, чтобы все понимали цифры? Ну, например, так. Обручальное кольцо весит 3-4 грамма. То есть, каждый самосвал везёт на себе около ста обручальных колец, т.е. на 50 пар  Каждый такой монстр везёт золота только на 50 женатающихся пар! Вот потому золото такое дорогое.. И не только для украшений оно используется - даже наоборот, оно для "золото-брильянты" гораздо меньше в ходу, а больше для разных технологических процессов и новомодных всеми ежесекундно используемых устройств.

 

Просто интересно - сколько тонн золота в год уходит на изготовление мобильных телефонов? - Можно ли найти такую инфу?

 

Сомневаюсь... Но возвращаемся к основной теме. Интересно же как здесь из тонны породы выскабливаю 1.7 грамма золота! А вот так!

 

Раздробленную породу по ленте транспортёра (сквозь туннель в рядом установленной сопке) передают в цеха обогащения:

 

Вот оно - высыпается:

 

А дальше - дополнительные дробилки, чтобы всё обмельчить до самого ничтожного состояния:

 

[E.K.]

16 минут назад, Friend сказал:

Мощная "мясорубка", если может спокойно перемолоть 184 тонны.  По времени - это долгий процесс перемалывания?

Она хреначит так, что времени больше занимает подъезд-уезд самосвалов..

[E.K.]

Так вот, на первой "дробилке" добытой породы её дальнейшее размельчение не заканчивается. Дальше идут вот такие вращающиеся барабаны, где внутри металлическими шариками все должно перемолоться в полную труху:

 

Вот туда нас ведут, чтобы посмотреть и осмыслить всю монументальность происходящих здесь технологических процессов:

 

 

Кстати, нас сразу предупредили, что не следует одеваться "по-уличному". Снаружи может быть -50°C, а то и ниже - а здесь же:

// вот здесь у моей камеры автофокус "поехал", так то приношу извинения.

 

Чтобы дальше золотишко добывать, здесь породу перемалывают до состояния пыли. Называется это "дробление гали"

 

 

Вот это всё гремчит, брясётся и трумбашится =

 

 

Фильтрами отводится непроскочившаяся материя, она пойдёт по второму кругу, ну а самое главное - в золотоочистку!