Холодно-2026. Иркутск - Якутск - Магадан - Якутск.

[E.K.]

Раннее утро в Усть-Куте, собираемся выходить на зимник длиной 830+ километров, там будет интересно - но для начала просто немного колоритно-атмосферных фоток от Д.З. Ведь я же был за рулём, а фотки в студию практически все от мастера-Д.З.  -- и вот такой был утренний рассветный Усть-Кут:

 

По центру города уже гуляли в прошлый раз в 2022 году, посему сейчас - только дорожные фотки.

 

БАМ здесь, однако!

 

 

Да и вообще Усть-Кут для жителей евро-российской части звучит как-то немного странно, далеко это, холодно и всё такое прочее. На самом же деле этому городу уже почти 400(!) лет, это был острог - один из самых первых при освоении этой части Сибири, - а сейчас это транспортный хаб на реке Лене, железнодорожном БАМ-е и автомобильных дорогах, которые возят грузы туда-сюда, причём активней всего - зимой. По автозимнику на север. Куда мы чуть позже и отправимя, но пока - картинки ранне-утреннего Усть-Кута:

 

 

Один из немногих (двух?) мостов через великую сибирскую реку Лена. Здесь их два: автомобильный и железнодорожный.

 

Ой, ошибаюсь - есть ещё и в верховьях реки мосты, где она не километровой ширины, а всего-то около ста метров:

 

Но к чертям собачьим эти лирические отступления, едем дальше!

 

 

Выезжаем из Усть-Кута:

 

Ну, обочины здесь иногда проваливаются... (сам испытывал такое) - посему, не надо верить обочинам!

 

Выехали из города - несёмся к приключениям!

 

Вот примерно отсюда они и начнутся:

 

 

Здесь официальная автомобильная дорога заканчивается -

 

Дальше - автозимник. Та самая дорога, которая работает только два-три месяца в году. Которую обслуживают дорожные службы, но строит её "компания Мороз-Дорстрой". И расстояния здесь огромные...

 

А дальше - на север! Это же самая южная часть нашего маршрута..

[E.K.]

Итак, однажды утром, не слишком рано - но ещё не рассвело, - мы погрузились в свои машинки и вышли в сторону автозимника в направлении города Мирный.

 

Погодка радовала нас своим довольно тёплым для этого времени настроением - всего-то -22°C - мы такого совершенно не ожидали! Курорт, однако!

 

Утренние картинки - рядом на парковке что-то серьёзное ночует:

 

Надпись на этом автосредстве порадовала:

 

Мы за ним и не собирались! Нам - по автодороге, пусть даже и по зимнику, но по дороге. И сначала километров 150 от Усть-Кута идёт вполне приличная круглогодичная трасса. Щебёнка, не асфальт - но ровненько, почищено, знаки где надо стоят. Всё таки дорожные службы работают нормально!

 

 

Дорога сворачивает к последнему населённому пункту на круглогодичной трассе, нам - на север!

 

Однако, ещё примерно 15 км вполне хорошая отсыпанная дорога и только потом - сходим на зимник.

 

До ближайшего населённого пункта (село Непа) - 260 км.

[E.K.]

Сибирский зимник! Едем!

 

Но сначала дорога вполне себе проездная, наверняка тоже круглогодичная -

 

Всё просто - там целые поля газодобычи, вот они себе трассу и отсыпали:

 

Карта зимника установлена:

 

Вот такая примерная схема наших приключений на следующие два дня. Плакат потрёпанный, повидавший жизнь...

 

Кстати, удивительно - но в интернетах отсутствуют какие-то либо общие карты сибирских зимников. Кусочки встречаются, а вот чтобы целиком - такого просто нет! Непорядок.. Надо исправить ситуацию... исправлено! Вот карта сибирских зимников, по вот этой ссылке. Синими линиями обозначены ещегодные регулярные зимники, оранжевыми - нерегулярные или официально не обслуживаемые. Большинство зимников проложены по трекам или по яндокартам, некоторые же - просто прямыми линиями, поскольку год за годом меняют свой маршрут.

 

Вот так покрупнее -

 

Мы же идём по зимнику Тас-Юрях - Мерхнемарково (в обратном направлении), это в левом нижнем углу карты.

 

UPD: Ах, да - забыл добавить, что на картах нанесено примерно 10500 км регулярных зимников (километраж плюс-минус, поскольку маршруты "гуляют" от сезона к сезону) и около 2700 нерегулярных, но это ещё более примерная цифра - некоторые зимники протянуты на карте прямой линией от пункта к пункту.

[E.K.]

Красивенько!

 

Даже цивилизация, однако:

 

Повторюсь, что южная часть этого зимника вполне приличная, можно "лететь" 50-60 км/ч.

 

С большегрузами расходимся вообще без проблем:

 

Но это временно. Когда кончаются газодобывающие площадки, качество зимника постепенно ухудшается. Он становится уже, появляется колейность. Само собой, скорость движения падает до 30-40 км/ч.

 

 

О! Знак 2000 км - вот столько нам "осталось" до Якутска

 

Чешский "секонд-хэнд" брошен и валяется на обочине. Знал ли этот фургон, что его ждёт такая судьба?...

 

Первая остановка - село Непа! Просто отдохнём на обочине, село в стороне от зимника, да и делать там нечего..

[E.K.]

Заодно можно дроном полетать, посмотреть на зимник сверху. Вот он в одну сторону по практически абсолютно прямой просеке идёт:

 

В другую сторону пересекает реку Нижняя Тунгуска ("Тунгусский метеорит" помните?) - и дальше извиваясь уходит в бесконечность...

 

Постановочный, но зачётный кадр - мы едем по зимнику:

 

Ну, нам пора покидать обочину у Непы (кстати, единственный населённый пункт на все 800 км зимника!) - едем дальше:

 

[E.K.]

Уже рассказывал, но повторюсь, что трафик здесь бывает разной плотности в зависимости от экономической активности региона. Если строится что-то объёмное, то груза будет больше. Если нет, то можно час-два ехать и никого не встретить. А потом вдруг караванами встречки и попутки идут. При это ещё важно куда едет грузовой транстпорт. Если на север, то он загружен по полной, тяжёлый и неповоротливый. Если же на юг - то пустой, лёгкий и весёлый

 

Иногда просто несётся - но перед встречками всё же сбавляет скорость:

 

В любом случае - мы здесь гости. Зимник для грузового транспорта сделан, а не для нас, "маленьких". Посему при разъездах мы максимально уступаем дорону встречным машинам:

 

Обгоны тоже регулярны, но все фуры ведут себя вполне корректно - когда замечают нас и когда дорога достаточно прямая и широкая для обгона, то сдвигаются в сторону, уступают дорогу. Иногда даже просто останавливаются.

 

Ночные обгоны тоже бывают (хотя ночью всё же большинство водителей спят) - но тоже всё без особых приключений и происшествий.

[E.K.]

Постепенно темнеет, мы у очередной придорожной кафешки (их здесь называют "пикетами") остановились на ужин - и снова ехать. Больше заняться ведь нечем - вокруг тайга, снег и деревья. А зимник сам себя не проедет...

 

Потом встали на ночёвку и отлично выспались прямо в своих машинах! - весьма крепко спится после такого денька: проехали мы аж 730 км (из них, наверное, 550+ по сезонному зимнику), в движении были аж 17 часов!

 

Утром завтрак в местном "пикете" - и снова в дорогу. Как и где здесь кормят уже рассказывал.

[E.K.]

Буквально через 4 км от места ночёвки (это был пикет "Сибирь") - граница между Иркутской областью и Якутией:

 

А дальше погодка начала конкретно портиться...

 

Если вчера сияло солнышко, всё было чудесно - то сегодня начался какой-то снежный адок..

 

Ну, хотя солнышко было километров на 400 южнее (по прямой). Но периодически вообще ничего в окно не показывали!

 

Но снежные залпы сменялись эпизодами голубого неба:

 

Забавно, что в 2022 году эта дорога была убита плотным транспортным потоком, шли 20-30-40 км/ч - сейчас же ровненько, разгоняемся аж до 50+

 

Ого-го! Вобще "зимник-автобан" какой-то:

 

Едем аж 65 км/ч! Круто!

 

В этом году здесь весьма быстро каталось.

 

 

Ещё одна красивая картинка. Зимник разводят на две полосы - попутную и встречную. Наша идёт вот в таком березняке:

 

Всё, финиш! Зимник пройден.

 

Фуры стоят на парковке: кто-то уже выехал с зимника, кому-то туда только выходить..

 

По вот такому 800-километровому летом непроходимому маршруту:

[E.K.]

Всё, мы вышли на круглогодичную и регулярно обслуживаемую трассу. Но легче не стало - опять пошл снежные шквалы. Если ехать следом за другой машиной - вообще ничего не видно. Если подвинуться на встречку - то там комфортнее  Благо, встречного (да и попутного) транспорта почти нет.

 

Всё, доехали - мы в Мирном!

 

Ура!

 

Гештальт закрыт.... но как-то не очень удачно 😐

[E.K.]

Наверное, всё же стоит рассказать и про не самые интересные участки нашего путешествия. К таким относится, например, участок Мирный-Вилюйск-Якутск. Дорога хорошая, зимняя, местами морозная - всего 1180 км асфальта (поменьше) и гравийки (побольше), четыре ледовые переправы, два дня в пути. Уже ездили по этому маршруту в 2022м, вон тогда про всё это рассказал.

 

Вот дорога на яндокартах:

 

Чтобы понимать что такое 1000+ км "в масштабе" - вот как оно выглядит на восточной Евразии:

 

Ну, сели - поехали!

 

Но пока мы ещё в Мирном -

 

Посему обязательно посетить знаменитый алмазный карьер кимберлитовой трубки "Мир":

 

Увы, в этом сезоне он плотно засыпан снегом, видно плоховато...

 

В Мирном есть ещё и музей алмазодобычи (рассказывал, показывал) - но поскольку мы в нём уже бывали, то просто едем на восток, в сторону Вилюйска и Якутска.

 

Тот самый знак "1111-й километр". В этом году у меня их уже аж пять штук!

 

[E.K.]

Повторюсь, что поскольку я всегда за рулём и его не отпускаю, то практически все фотки сделаны моим случайным пассажиром Д.З. - вот мы выезжаем из Мирного, ещё сумерки, дорожка не очень пейзажная:

 

"Солнце взойдёт!" (с)

 

И дорога стала более интересной:

 

 

Первая ледовая переправа через реку Вилюй:

 

 

 

 

 

[E.K.]

Качество дороги разное: то асфальт, то асфальто бетон, то гравийка - но всё ровное, почищенное, знаки и отбойники на месте:

 

 

И снова на лёд -

 

 

Пересекли реку - снова нормальная дорога.

[E.K.]

Что заметно и весьма приятно - дорожные службы работают отлично. Всё что нужно почищено, вообще никаких вопросов!

 

 

[E.K.]

Свернули пообедать в посёлок Нюрба, это очень далеко - вон там на картах. Как выглядят весьма удалённые (но всё же на проездной дороге) якутские посёлки? - а вот так:

 

 

 

 

 

 

Цены на топливо:

 

Едем дальше!

[E.K.]

Мосты через реки строят, но не очень спешно:

 

Дороги чистят, но лёд всё равно случается:

 

Но - красиво!

 

А вот и Вилюйск: