Холодно-2026. Иркутск - Якутск - Магадан - Якутск.

[E.K.]

Вот такое приключение.

 

И  проехать непроезжий участок Староколымской трассы - теперь это моя мечта, да и вообще неплохая идея.

 

Однако! "Не пытайтесь воспроизвести это в домашних условиях"! (с)  Если что-то не так пойдёт, сломается, отнепроходимится - то это весьма серьёзный риск тотального суицида с фатальными последствиями.

 

То есть, туда надо готовиться. Во-первых, машинки должны быть всепроходимы и надёжны; во-вторых, топлива надо запасать на дорогу туда и обратно (а вдруг там в самом конце прижимы снегом напрочь занесёт? - и придётся возвращаться..) - и плюс ещё запас топлива нужен, а то вдруг что? В-третьих: опытный командир, иначе никак. В-четвёртых (даже в-нулевых): спутниковый телефон! Обязательно. А также экипаж должен быть боевой и готовый к разным непредсказуемостям.

 

 

А также разное прочее снаряжение, теплейшая одежда, запасы еды-питья - и прочее разное. В следующий раз так и поеду. Да, это весьма непросто, далеко и дорого - но очень хочется!

 

Так что, не удивляйтесь, если года через два-три я снова окажусь в тех местах..

[E.K.]

Однажды нам было сказано, что люди, побывавшие на зимнем Севере, попробовавшие и адский холод, и снег, и бесконечные километры дорог - они делятся на две категории. Кто-то сюда больше ни ногой, а другие приезжают снова и снова. Само собой, очевидно, что отношусь я (и подавляющее большинство моих случайных попутчиков) именно ко второй категории.

 

В первый раз мы оказались здесь зимой в январе 2021 года - сразу после Нового года. В 2022м решили повторить - и поехали все участники первой поездки. Все вообще! 100% - вот так бывает. Хоть и маршрут был на 90% тот же самый, хоть и виды все осмотрены были в прошлый раз - всё равно Север тянет к себе, заманивает, гипнотизирует...

 

Теперь же про наш маршрут - как он выглядел на карте? А вот так:

 

Есть небольшая неточность - западная часть дороги от Усть-Кута (под номером "2") до Мирного идёт по другому зимнику, который сейчас яндокарты отказываются прорисовывать.. Но направление - всё равно верное.

 

Чуть более подробно:

 

Если сравнить по масштабам с Европой-Азией - огого как получилось!

[E.K.]

Итак, впереди у нас 21 день путешествия, 9+ тысяч зимних километров (но мы точно пока не знали), 210 часов "в дороге" (из которых 175 в движении) - огромное количество адреналина, кайфа, роскошных видов и многого другого. Едем!

 

Про машинки уже докладывал, но повторюсь. Все = китайцы. Грейт-Волл, Хавал и два Танка-300.

 

Но первым делом - долететь до Иркутска и погулять по городу. И здесь неплохо! И местами необычно, кое-где с юморком

 

 

 

И однажды рано утром 14 февраля - всем по машинам! Поехали!

[E.K.]

Мидори Кума с нами! Также со всеми заряжен энтузиазмом, интересом и дурью в голове

 

Едем! Светает...

 

Ого! А здесь новую дорогу 2x2 полосы протянули. Мы здесь катались в январе 2021-го, этого участка тогда не было.

 

 

 

Примерно 60 км хорошей четырёхполосной скоростной дороги в сторону Красноярска - но потом снова две полосы. Эх, по нашим бесконечным пространствам дороги ещё строить и строить...

 

Едем долго, делать в целом особо нечего - потому и знаки разные с названиями необычными тоже являются арт-объектами, которые должны быть отфотографированы.

 

Кстати, сразу надо объявить, что поскольку веду машину я лично, то все фотки в основном от моего случайного пассажира Д.З.

 

Ого! Что это там горы на горизонте? В прошлый раз их не было...

 

Это - Восточный Саян! Ничего себе какой воздух чистый и прозрачный...

\

 

Ведь до тех гор - примерно 120 километров по прямой!

[E.K.]

А мы всё едем и едем, по сторонам смотрим, знаки читаем:

 

Местами просто красиво, сосновые леса вокруг -

 

"Красноярск Трудовой" - примерно как "Солнечный Магадан" (к северу от Магадана был посёлок Солнечный, так что этот мем просто читался на картах).

 

О какие арт-объекты!

 

Транссиб - вот он, если кто его до сих пор не видел. 8+ тысяч километров железной дороги, строился аж 25 лет - вот это был мощнейший проект! И до сих пор работает.

 

Забитуй! - это глагол?

 

Тыреть первая.. То есть, не последняя??

 

Так и есть!

 

Топонимы иногда такие топонимы...

 

 

Сосны - берёзки вокруг... Но нам скоро на север сворачивать, там таких лесов нам показывать не будут.

[E.K.]

Итак, поворот направо на север в населённом пункте Тулун:

 

Что ждёт нас там дальше? Как оказалось, вполне нормальная везде асфальтированная дорога:

 

Почему-то я ожидал чего-то похуже...

 

Всё почищено, отбойники, знаки правильно установлены:

 

 

Топонимы отглагольные попадаются

 

Погодка что-то портиться начала, снежные заносы пошли - а это бывает очень неприятно.

 

Ага, вот оно - началось...

 

Тэмь, однако!

 

 

А вот тут мир стал вообще весь белый и человеческим глазом совершенно не видимый. Камера - видит, а глаз - нет.

 

Но когда вокруг лес - становится полегче. Кстати, трасса поближе к Братску становится 2x2 = 4 полосы!

 

О как! "Сытый папа"

 

Всё, доехали!

 

Итого за день: 640 км дороги, 8:30 в движении и ещё 30 минут на обед = за 9 часов из Иркутска до Братска. Правила дорожного движения вроде бы не нарушали.

[E.K.]

Что интересно. Братск - это не от слово "брат, братья", а от "буряты" - то есть, изначально это место называлось "бурятское", куда бурятское население на речные пороги лошадей/оленей выпасать выгуливало. Так же, Братск - не единый город, а несколько удалённых друг от друга районов, между которыми километры лесов. Почему так? Разрозненные посёлки строились рядом с промышленными объектами, потом всё это объединилось в понятие "город". Зачем вам это знать? - не уверен, но вдруг пригодится?

 

А мы тем временем припарковались -

 

Даже фотку дневных достижений сделал - но потом выяснил, что колёсики на машинке стоят нестандартные, показания компьютера врут аж примерно на 4%, посему в дальнейшем игнорировал такие показания. // Реально проехали 640, а на счётчике = 612.

 

Отель обитания с простым и ненавязчивым названием "Люкс"

 

Но в целом - весьма достойно!

 

 

Даже весьма красивенько с вечерней подсветкой:

 

А это наш главный по напиткам Д.З. пиво уже успел охлаждаться поставить

 

Вот такое очередное место обитания:

 

 

А назавтра нам - на Братскую ГЭС.

[E.K.]

Братская ГЭС на реке Ангара -  интереснейшее сооружение с не менее интересной историей. Началось строительство аж в 1954 году - 70+ лет тому назад! - первый агрегат запущен в 1961 году, потом поэтапно запускались все остальные, и около 8 лет эта ГЭС являлась крупнейшей в мире по установленной мощности (кстати, вроде бы первенство тогда перешло тоже к отечественной Красноярской ГЭС - но про неё был отдельный рассказ). Итак, Братская ГЭС:

 

Мощнейшее сооружение...

 

Кстати, это вроде бы восьмая ГЭС, которую мне повезло посетить. Про остальные рассказано и показано по вот этой ссылке.

[E.K.]

Внимательный и постоянный читатель конечно помнит, что я весьма охотно бываю на разных промышленных предприятиях. Это вам не в столичный офисе штаны просиживать! - здесь очень хорошо видишь и понимаешь как на самом деле устроен этот мир. И даже несмотря на то, что количество посещённых мною ГЭС приближается к десятку, всё равно каждый раз - это восторг! И обязательная экскурсия по машинному залу:

 

Размеры помещений и видимые части турбин потрясают - огромнейшие конструкции!

 

Какие-то турбины работают и генерят электричество, какие-то остановлены (дополнительная энергия не требуется), одна турбина на техническом обслуживании:

 

 

[E.K.]

Экскурсия по машинному залу и далее была просто роскошной! Сотрудник ГЭС Даниил Белей (вроде как начальник цеха электростанции) - великолепный рассказчик. Самая лучшая и подробнейшая лекция за все восемь посещённых мною ГЭС

 

К тому же здесь установлен подробнейший макет электростанции - вот как оно всё устроено, даже технические туннели в бетонном теле плотины аккуратно проделаны:

 

Даниил подробнейше рассказал и показал всё устройство станции, как всё функционирует, куда поступает вода, как эту воду перекрывают затворами при техническом обслуживании "по сухому" - и многое-многое-многое другое.

 

 

Единственный вопрос, на который он не смог ответить - высота агрегата. Сколько метров у турбины от самой нижней части до "макушки" в машинном зале - до сих пор мне неизвестно. А вот вес турбины он сказал, но что-то я подзабыл уже..

 

Особая гордость - количество электроэнергии, выработанной станцией - 1.34 триллиона(!) киловатт-часов! Ого-го... Осознать и понять это невозможно.

 

А счётчик-то ещё тех времён! Аналоговый, "ламповый"

[E.K.]

Машинный зал и турбины, уходящие куда-то в бесконечность...

 

Дальше - вниз, в уровни, где крутятся турбины. А вот и оно - вращающийся вал агрегата:

 

Между прочим, изготовлено на "Ленинрадском металлическом заводе имени какого-то съезда КПСС".

 

Всё на этом, экскурсия заканчивается.

 

Обалденно, монументально, технологично...

[E.K.]

А также пришлось немного на камеру поработать

 

 

Местная столовая удивила - весьма вкусно!

 

Ого... шутка такая?

[E.K.]

А также - в машинном зале растёт настоящая пальма, зёрнышко которой подарил Фидель Кастро во время официального визита в 1963 году - о как бывает! Но холодновато здесь тропическим растениям, растёт пальма как-то совсем медленно:

 

 

Вода в Ангаре какого-то особого цвета:

 

Неудивительно! Это же чистейшая байкальская вода!

 

Но пора и прощаться со станцией, надо двигаться дальше:

[E.K.]

Пересекаем Ангару по плотине - по ней идёт автомобильная дорога и чуть выше железная дорога, тот самый БАМ:

 

Виды со смотровой площадки:

 

 

Всё на этом, я был в Братске!

[E.K.]

Дальше 320 км до Усть-Кута, где у нас очередная остановка.

 

Дорога несложная, но что-то погода опять слишком снежная была:

 

 

Дорога идёт вдоль БАМ-а, так что случаются пересечения:

 

Видим - не видим...

 

В снежной пыли - скорее не видим, чем видим...

 

Ага, всем стоять. Фура улетела на обочину, вытаскивают её. Такое здесь случается регулярно..

 

И снова БАМ:

 

Всё на этом, подъезжаем к пригородам Усть-Кута:

 

Здесь у нас ночёвка, а утром - на зимник в сторону города Мирный.