Холодно-2026. Иркутск - Якутск - Магадан - Якутск.

[E.K.]

Итак, мы "срезали" примерно 30 км Староколымской дороги. Что мы потеряли? Ну, или не освоили. Да, в целом, не так и много. Там по Староколымский тракт идёт вдоль правого берега Индигирки, картинки все примерно одинаковые (фотки из архивов-2024) =>

 

 

Что интересно - разные артефакты старых времён. Километровые знаки, оставшиеся ещё оттуда, им ведь скоро под сотню лет будет...

 

[E.K.]

Ну, вот мы =

 

Все такие красивые, на взводе - вот и моя машинка:

 

Взгляд назад -

 

Посмотреть вперёд ->

 

Поехали!

[E.K.]

Впереди по плану 200+ километров заброшенной и заснеженной дороги, но машинки заряжены, топливо в канистрах и запасных баках, еда и питьё в запасах, спутниковые телефоны на месте, дурь в голове по полной программе = едем туда!

 

И сначала было всё весело и кудряво:

[E.K.]

Местами наглость и нахальство были такими, что даже фоткался в "гавайской рубашке" - вот какая жарища сейчас на "Колыме"!

 

Само собой, штанишки весьма утеплённые, а под рубашкой - термуха. Но было вообще не холодно, около -30°C, не ниже.

[E.K.]

И нам пока вроде бы неплохо, машинки едут, погода за бортом комфортная, топлива с запасом хватит туда-сюда метнуться = всё норм вроде бы! Дорожка вьётся вдоль ландшафтов... чуть левее - чуть правее, вдоль уже не Индигирки, а какого-то из притоков =>

 

Ага, очередной уже сильно уставший мост, у которого, видимо, специально обрушили одну секцию - дабы не суицидничал никто. Но зимой этот мост можно объехать просто по льду:

 

И другие давно обрушенные мосты тоже:

 

Но что-то снега становится всё больше и больше -

 

 

[E.K.]

Кстати, если вы заметили, то на непроезжей части Староколымского тракта всё же видны какие-то заметённые снегом следы проезжавшего ранее транспорта. Вот, например:

 

Видно не отчётливо, но всё равно - это не снегоход здесь бывал, а что-то колёсное. Да так и есть! Местные жители - они же на охоту и за дровами не на лыжах гуляют! Посему и следы такие от механического транспорта.

 

Но потом они кончаются.

 

Всё на этом, здесь уже несколько лет никого не было.

[E.K.]

А мы, красавцы, продолжаем пилить в этот бесконечно белый, сказочно жуткий, охрененно красивый мир!

 

Да, вот именно туда =>

 

Мосты через речки уже давно нерабочие, посему = по льду!

 

Ай, как же хорошо!

 

Снега - полно... Но это только потом будет проблема.

 

Дронами тоже поснимали, сейчас покажу.

[E.K.]

Да всё просто отлично! Дорога просматривается на многокилометры вперёд:

 

Едем стройной колонной... - а как иначе, если полоса движения только одна?

 

За бортом вполне комфортные -30°C, это не холодно.

 

Дорожка впереди вот такая ->

[E.K.]

Всё вроде хорошо - едем, аж снежная пыль в стороны разлетается:

 

Дорожные перспективы - просто волшебны:

 

Но что-то местами снежные заносы становятся неприятными:

 

Да ладно, едем и едем!

 

Хоть иногда и начинаем зарываться в сугробы:

 

И чем ближе к перевалу - тем снег на трассе всё глубже и глубже. Уже начинаем закапываться, пробиваться и ждать..

 

Но вокруг - красотища! Белый, вымороженный мир..

 

Но впереди - опять непробиваемые снежные нахлёсты...

 

И чем ближе к перевалу, тем жёстче становились условия:

 

Если в самом начале (у Индигирки) снега было "по щиколотку", то потом "по колено", а затем и выше.. Такого мы не ожидали здесь в Якутии вообще ни разу!

 

Но мы продолжали биться сквозь этот снежный беспредел! К тому же, лопаты снег разгребать у нас были в достаточном количестве.

 

Вот так и вечер наступил, мир начал блекнуть и готовиться ко сну...

[E.K.]

Природа тиха и белоснежна, а мы продолжаем биться сквозь снег:

 

И снежные заносы становятся всё глубже и глубже. Неутомимый Саша Еликов на своём Грейт-Волле с разбега бьёт и бьёт по снегу, по 10-20 метров (иногда и меньше) двигаясь вперёд -

 

Мы же как цыплята следуем за ним по пробитой снежной колее:

 

Но и Грейт-Волл иногда садится намертво.. И вот тогда начинается трекинг хайкинг активный лопатинг!

 

Постепенно понижали давление в шинах - сначала до 1.4, потом до 0.8, а в конце аж 0.6 было..

 

Упорства было много, дури в голове тоже достаточно - но в какой-то момент даже всепроходимый Грейт-Волл сел намертво..

 

Само собой, откопали, вытащили - но решили разворачиваться, поскольку если Грейт-Волл здесь засел, то Хавалам и Танкам там точно хана будет.

 

 

В общем результате, мы добрались до пересечения трассы с рекой Баягап (здесь на яндокартах), где и застрял наш лидер:

 

Там развернулись - и обратно в Томтор.

 

Жалко, немного обидно - но проедем в следующий раз! Если снега будет не так много

 

Итого. Прошли по Староколымскому тракту (по заброшенному участку) более 60км (из 200+, но это с учётом "срезки" части трассы через село Орто-Балаган). Не доехали до перевала километров всего 6-10, а до границы с Магаданской областью нам оставалось всего 9 км... "Туда" ехали 14 часов (с учётом времени на поиск прохода через Индигирку), причём последние 6.5 километров бились примерно 6 часов! Упорству дурных и буйных поём мы песни!   Обратно возвращались уже в глубокой ночи... - целых 5 часов. Всего за день прошли около 240 км за 19(!) часов.

[E.K.]

Но это не конец "марлезонского балета"! И не надейтесь  Мы сделали небольшую разведывательную поездку и с восточной стороны Староколымского тракта, из Магаданской области. Там трасса частично прочищена (в сторону золотодобывающих объектов), но на въезде вот такая тренога сигналит: "вам туда не надо!" - значит, нам как раз туда! :)

 

Ну, поехали:

 

Очевидно, что этот участок трассы прочистили, но здесь очень давно никого не было...

 

 

Начались прижимы:

 

Местами даже весьма прижимистые, без бруствера со стороны реки.. А если за нами лавина сойдёт? Мы же сутки будем оттуда откапываться...

 

Ну, да и ладно - запасов и горючки достаточно, едем!

 

Вот такие мы здесь, красивые:

[E.K.]

И вот мы добрались до развилки. Староколымский тракт здесь уходит резко на север, а прочищенная дорога ведёт куда-то к каким-то месторождениям, куда нам не надо. Вот так на яндокартах:

 

 

Гуглопамсы показывают здесь метеостанцию:

 

Но, судя по всему, она обитаема только в летнее время:

[E.K.]

Ага, мы здесь не одни были - дальне по непроезжей части кто-то на Трэколах топтался.

 

Почему бы не попробовать по их следам?

 

Двигаться дальше! Но увы, практически тут же встали перед лавинным сходом...

 

Сдали задом - и тоже по Трэкольной колее пошли альтернативным объездом:

 

Как вдруг...

[E.K.]

Кстати, я тут много раз упоминал нашего лидера-проводника и знатока северных реалий Александра Еликова. Так вот, у него есть свой канал - прошу любить и жаловать: https://vk.com/a_elikov

 

Вот он:

[E.K.]

А вот дальше было немного смешно и стрёмно. На улице вполне себе мороз, уже не помню = может быть -20°C, может быть и ниже. Но ключи бьют водой, протапливают лёд - и получается вот так: мы упёрлись в незамёрзшую протоку.

 

Ну, наш лидер Саша Еликов, конечно же, попёр вперёд:

 

Попытался для нас, маленьких, сделать проходимые условия:

 

Даже лёд своей машиной колол на этой протоке:

 

В результате сам застрял капитально!

 

Ну, очевидно, начались спасательные работы

 

Лебёдка не помогла, тросом дёргали:

 

 

Развлекуха та ещё. Однако, после того, как мы его вытащили - он развернулся и ещё раз попробовал уйти на тот берег!

 

И в результате погнул себе корму, потерял номерной знак -

 

Ура! Наш постоянный попутчик В.М. вытащил его из воды!

 

Вот такие там зимние реалии..

 

Подняли дрон, и оказалось - что впереди ещё несколько таких проток с открытой водой. Посему мы просто развернулись - и поехали обратно по уже заранее подготовленному маршруту.