Мой друг север: Тикси-2024.

[Борис Прокофьев]

На некоторых картографических сервисах Верхоянск вот так показывают. Интересное место выбрали для города: зимой - полюс холода, весной - вот это вот... Надо было постараться 385 лет назад. Хотя у них там и с Якутском "берега попутаны"... )

 

 

P.S. А можно по опечаткам отметиться? Которые в хорошем изложении иногда даже к месту..)

 

Вот здесь, например, оба названия "не того", но ничуть не хуже официальных

  В 10.05.2024 в 09:17, E.K. сказал:

Дорога Батагайск-Верхнеянск, между прочим, не зимник 

Показать  

 

А вот здесь хоть и грубовато получилось, но плюс/минус "в точку"

  В 04.05.2024 в 15:34, E.K. сказал:

Судя по оборудованию - сратая электростанция.

Показать  

 

Изменено 11 мая, 2024 пользователем Борис Прокофьев

[E.K.]

  В 11.05.2024 в 10:31, Борис Прокофьев сказал:

А вот здесь хоть и грубовато получилось, но плюс/минус "в точку"

Показать  

Ха-ха!

Неплохо получилось! Я не специально! Просто когда надо "долги отдавать", а время глубоко "в ночи"... Ну, иногда очепятывается.

[E.K.]

Кстати, с наводнениями у них там постоянная проблема. В местном музее выставлен деревянный столб, на котором нацарапано что-то вроде: "Наводнение. Здесь жили две семьи, ..." - и так далее. Нашли его на месте смытого хутора где-то в конце 19-го века (если мне склероз не).

[E.K.]

Про Батагай и Верхоянск вроде бы про всё самое главное рассказано, пора двигаться дальше на юг. Это был, наверное, самый сложный и местами весьма нудный участок всего нашего пушествия. Поскольку сложились сразу и большое расстояние (всего предстояло проехать 640км - сразу признаюсть, что за один день не справились), плюс значительная часть пути шла по весьма бугристому зимнику, да в конце ещё и метелью накрыло..

 

От Батагая вниз (на юг) сначала километров ~40 идёт довольно приличная отсыпная дорога:

 

Потом она начинает портиться, потом ещё сильне..

 

И так целых 180км настоящего - с кочками, колдобинами, выбоинами и колеями, - северного зимника.

 

Хоть местами выглядело оно вполне себе вполне красивенько.. - Как на первой фотке.

 

Далее - ура-ура! - 130км по ледяному "асфальту", потом ещё под 300 новой отсыпанной (но не везде) дороги к какому-то новому прииску. Яндокарты этой новой дороги не знают, посему рисуют старый зимник:

 

На самом же деле примерно с середины маршрута мы двигались западней:

[E.K.]

Теперь чуть более подробно. Утренний Батагай проводил наз вот такими дымными флагами:

 

Едем! Впереди 40км "нормальной дороги" и ещё 600км якутского зимника:

 

Поворот на Верхоянск:

 

Отсюда 558км до Тополиного по старому и весьма кочкодромному зимнику. Мы же через 200км свернули на новую дорогу, которая качеством чуть лучше - но получилось длинней.

 

Ага, пока фотографировал знак, мои случайные попутчики фотографировали меня:

 

Километров через 10 вот такой памятник первопроходцам зимника "Яна" - 16 человек на грузовиках ЗИС-5 прошли этот зимник за 60 дней. Тогда его длина составляла 1300км. Сейчас от Батагая до трассы "Колыма" ~800км (плюс-минус 50км в зависимости от выбора дороги). Видимо, тогда зимник шёл как-то иначе, а потом его спрямили. И плюс к тому считали его расстояние, например, от Хандыги. Увы, более подробной информации об этом первопроходе в интернетах я быстро не нашёл..

 

Едем дальше, "нормальная" ровная (отсыпная) дорога закончилась, пошли бугры с кочками, как вдруг нам местных лошадок опять показали:

 

 

Поворот на очередной "Томтор" - посёлков с таким названием в Якутии мы насчитали штук пять..

[E.K.]

Километров через 20 вот такой дороги будет ещё один населённый пункт - село Токума, - а потом до следующего человеческого жилища примерно 550км бесконечного зимника..

 

Периодически расходились со встречками, обгоняли попутки:

 

И дальше-дальше-дальше, куда-то вверх, к какому-то очередному перевалу:

 

Картинки красивые, но менялись они не слишком часто. Посему, главное здесь - терпение. Часами ехать и получать от этого удовольствие.

 

 

 

Перевалили какой-то безымянный перевал (или просто "водораздел") - теперь тоже самое, но зимник идёт чуть вниз...

[E.K.]

Время к обеду - а тут как раз и кафешка придорожная... Верней "призимничная".

 

Называется "Чолбон".

 

Вот здесь на карте, на берегу речки Нельгесе. На расстоянии примерно 150-200км от ближайшего другого обитаемого места..

По приборам от Батагая до этого места мы ехали около 220км (как оказалось, спидометр немного врёт - у нас колёса были нештатного размера). Проехали это расстояние более чем за 8 часов, средняя скорость 25км/ч - даже с учётом "быстрых" первых 40км дальше двигались 15-20км/ч по зимникам.. За бортом совершенно "никакие" -15°C.

[E.K.]

  В 13.05.2024 в 00:15, E.K. сказал:

Время к обеду - а тут как раз и кафешка придорожная... Верней "призимничная".

Показать  

 

Кстати, над кафешкой только что самолёт пролетел - нечастое явление в тех пространствах.. Фотка сделана 22 марта в 8:58 по Москве...

[E.K.]

Тут у нас случилось счастье - после придорожной столовой Чолбон начинается речной зимник, то есть ровный лёд! Вот съезд на него с обычными для выхода на лёд знаками:

 

Причём можно ехать хоть налево вон туда ->

 

Или же направо, в другую сторону ->

 

Налево покороче, но затем после льда долко по грунтовому зимнику с вые.., извините, с выбоинами и колдоё.. - ещё раз приношу извинения, с колдобинами. А также с прочими дорожными неровностями. Аж 280км с эпизодическими участками по речному льду. Направо - длинней на ~100км, но зато сначала 130км по льду, а потом нам обещали более ровный путь к нашим целям.

 

Само собой, ушатанные первой 180-километровой частью настоящего наземного зимника, мы с трудом представляли себе отшатать ещё 280 таких же километров за этот же день. Посему все дружно свернули направо!

 

Эхх, как же прекрасно, "легко и сладостно" (с) неслись мы по этим ледяным километрам!

 

Зимник петляет то направо, то налево - а ты несёшься по нему абсолютно счастливый -

 

Пока вдруг не надо резко оттормаживаться перед внезапными ледяными сюрпризами вроде дырок во льду, резких поворотов, а также случались "ступеньки" с "трамплинами", да выезды на грунт отмелей. В те моменты было не до фотоаппаратов, посему все фотки просто оптимистичны:

 

Потом, увы, стемнело. Наша фототехника из кабины машинок снимать что-либо отказывалась, да и нечего там было фоткать. Мы ехали сначала в сумерках, потом в полной ночи. Сначала всё ещё по речке, а потом уже по свежей дороге, местами немлохо отсыпанной, которую совсем недавно проложили к какому-то новому руднику.

 

По мере отслеживания данных на наших навигаторах, становилось ясно, что к цели нашего сегодняшнего перегона мы приедем только ранним утром - а оно нам надо? Лучше поспать хоть как-то в ночи, чем долбиться до упора, но зато весь следующий день спать ровно и на мягком..

 

Посему решили искать место для ночёвки в машинах - к тому же, на промышленных дорогах (как именно эта, но и не только на этих) каждые сколько-то 30-50-больше(?) километров устраивают специальную парковку в стороне от дороги. Мы едем и едем, выбор у нас большой.. Но что-то начинает заметать снегопадом, видимость падает - ага, а это мы на какой-то перевал залезли! Хотели там переночевать, но тут здравый смысл заявил, что нас отсюда просто сдует - давайте ночевать где-то пониже.

 

Так и сделали, по серпантину спустились в долину - а там и местечно обнаружили. Вроде вместе со всеми дальнобоями-самосвалами, но чуть в сторонке. Кулуарно, так сказать, даже камерно.

 

За день поставили рекорд: 16:30 в дороге (шестнадцать+ часов за рулём!), но проехали не так много - всего ~530км (напоминаю, что спидометр врёт в меньшую). За бортом - весна! Какие-то минус-восемь.

[E.K.]

Как ночевать в машине, которая под завязку упакована разным дорожным и личным скарбом? Соглашусь, не вполне комфортно. И если на заднем сиденье (где у нас было только по одному человеку) ещё можно устроить что-то вроде полулежанки, то на передних креслах - только откинуться, а дальше как в эконом-классе самолёта. Устроился поудобней, задремал, вырубился, очнулся - вот так мы здесь и ночевали.

 

Можно, конечно, взять с собой тёплые палатки с прочими ночными удобствами - но, увы, запихать всё это в наши Танки не представлялось возможным вообще никак. Посему, "а поутру они проснулись" (с) ->

 

Проснулись, протёрли глазки (салфетками, умываться - воду надо греть), позавтракали (а вот для этого воду греть надо), попили также горячих чаёв-кофеёв, посмотрели по сторонам - а там всё та же метель-бураны, но по вершинам. Как же хорошо, что мы на предыдущей точке где-то на перевале не остановились на ночёвку! - и дальше в путь-дорогу.

 

Всё в той же снежной обстановке, хоть и менее сложной:

 

Потом стало чуть светлей и без снега:

 

Утро близится, и "соооолнцеее взойдёоооот!" (с)

 

Не обманули, взошло!

[E.K.]

А как солнышко взошло - картинки стали более яркими, контрастными, созерцательными:

 

Эхх, по таким долинкам - ехать и ехать!

 

И дорога куда-то туда в бесконечную змейку...

 

И вот так тоже, и небо красится цветами нового, заполненного сплошным оптимизмом дня!

 

Ага, полезли куда-то наверх..

 

Очень очевидно, что точно наверх:

[E.K.]

Да, точно, объезжаем какие-то нижние препятствия по верхним холмам:

 

Наверху - ого! Это не перевал, но просто дорогу так протянули, что здесь она на вершине холма.

 

Во все стороны - красотища полная и отпадная!

 

Эхх, это своими глазами смотреть надо...

 

Посмотрели - надо и дальше двигать. Тем паче, что дорожка тоже прекрасная по виду!

 

Нам опять пытаются показать солнечное гало??

 

А потом, предсказуемо, трасса сваливает вниз и вниз -

 

Красоты внешнего мира при этом совершенно не теряют своего отсутствия каких-либо красок

 

Ага, а вооон там уже и горы Верхоянского хребта показались -

[E.K.]

А вот и всё! Мы почти доехали до Тополиного (это здесь на картах) ->

 

Схождение путей: направо - старый зимник, налево - новая дорога, которую обещают сделать круглогодичной и когда-то дотянуть до Батагая..

 

Ну, будем надеяться на лучшее:

 

Эхх, всего-то 110км до финиша не дотянули. Но и не надо было. Нормальные герои всегда ночуют ночью

 

На забортные градусы даже смотреть стыдно

[arc]

  В 04.05.2024 в 21:48, E.K. сказал:

А ещё про те времена в Тикси? Любопытно же!

Показать  

Немного добавлю про те времена в Тикси - фото не мои, взяты из интернета .

Начнем с гор они же сопки .

Как вы могли заметить Тикси окружают горы - сопки

 

например г. Лелькина в народе Лялькин пуп ,на ней была установлена надпись  "Слава Октябрю"

 

 

 

собиралась эта надпись из скрепленных между собой тросом бочек и доставлялась на сопку вертолетом , 

 

также  вдоль  сопки идет дорога на Полярку .

Полярка это поселение из нескольких домов  который образовались вокруг полярной исследовательской станции.

Не путайте “Полярку” с “МГГ” это в другой стороне , сейчас это Полярная геокосмофизическая обсерватория.

Обсерватрия была организована для  патрульного наблюдения полярных сияний .  Название  МГГ происходило от   Международного геофизического года — МГГ о как !

Если посмотреть на другую  сторону относительно Лялькиного пупа, то мы увидим  г. Столовая  она же на карта Столлах-Хая на  вершине сопки располагались станция тропосферной связи системы "Север" . Есть целый сайт который рассказывает об уникальности этого сооружения http://www.trrlsever.org/. Позывной  "Амур" - тропосферная узловая станция, которая работала на три направления: на запад - "Графит" (с. Таймылыр) - 271 км, на восток - "Кварц" (мыс Святой Нос) - 427 км , на юг "Урал"( с. Джарджан) - 355 км .Станция работала по принципу передачи информации  от одной станции к другой используя эффект отражения от тропосферы . Помимо этого там стояли и стоят (которые не завалили ) круглые антенны ОРС-1 тропосферной линии Тикси - Депутаский . Антенны и аппаратура ОРС -1 тоже уникальна,  аппаратуры была  поставлена японской фирмы NEC работала в диапазоне 2ГГц  , я могу конечно ошибаться в подробностях, но мне в память врезался случай когда  одну из антенн ОРС-1 положило (сломало) во время пурги , скорость ветра внизу в поселке была в порывах 50 м/с , что творилось на верху и каковы были там порывы ветра можно только догадываться разговоры были  55-60 м/с . Мой знакомый который работал на ОРС-1 сказал что антенны были рассчитаны на  максимальную ветровую нагрузку  50 м/с . Но врезались в память его слова что рядом стоявшие наши “паруса” Амура  выдержали нагрузку, а японская загнулась .

 

 

 

продолжая спортивную тему и  сопок хотел бы отметить сопку: "Топорик" .

Данную сопку в те далекие времена облюбовали любители горных лыж.

Для детей была организована секция Горных лыж которая располагалось в тех этаже по ул.Трусова 12 . Замечу что там же была располагалась секция вольной борьбы, которая потом переехала в новый спортзал возле морского порта .

Сам же спуск был организован  на сопке "Топорик" где был построен бугельный подъемник.  Для секции было закуплено импортный высококачественный спортивный инвентарь , лыжи, ботинки, шлемы палки и тд . Привет Артему и Паше - я вас разыграл   сказав что не умею кататься на горных лыжах . 

Далее из интересного это уникальная Телевизионная станция «Орбита-2»

 

историю ее постройки и уникальности  можно почитать тут https://vk.com/wall-74008979_16652?ysclid=lw5dydg2hm492558437

Во время пурги , антенна  станции Орбита в отличии от Амура и ОРС-1 складывалась .

 

 

 

[Friend]

  В 13.05.2024 в 12:38, E.K. сказал:

Кстати, над кафешкой только что самолёт пролетел - нечастое явление в тех пространствах.. Фотка сделана 22 марта в 8:58 по Москве...

Показать  

@Борис Прокофьев сможете вычислить, что за самолет в это время пролетал или это уже невозможно? Я попробовал, но что-то не смог.