Время сквозь пространство - 2024

[E.K. 10 291]

8 hours ago, sputnikk said:

Шутка для рекламы в США: We do not sell your information to the Internal Revenue Service.

Ага, мы уже тоже шутили на эту тему - целевая аудитория, которая не хочет чтобы об их финансовых делишках знала налоговая 🙂

 

Кстати, вот что хочу добавить про январские Мальдивы. Я там в очередной раз с большим удовольствием перечитал "Айфак-10" Пелевина. И если меня попросить дать краткую рецензию на это мощное произведение, то одной фразой я сказал бы так:  Айфак-10 - это детективно-порнографический роман якобы о тайнах так называемого "современного искусства", но на самом деле это произведение совершенно о другом: оно даёт ответ на "Главный вопрос жизни, вселенной и вообще" - и это отнюдь не "42".

 

Если кто по какой-то причине ещё не знакомился с этим произведением - то настоятельно рекомендую.

[E.K. 10 291]

Ой... Или мне показалось?

[E.K. 10 291]

Всем привет!

 

Это не совсем по теме "On the road again", поскольку в город на такой машинке выезжать пока нельзя - это тестовый образец. Но по двору уже можно, а скоро она и на испытательный полигон поедет. А пока только вот так -

 

Что означает, что на днях я покатался на весьма необычном автомобиле... И, очевидно, есть тема поговорить про автомобили. Про те самые машинки - ведь многие из нас любят владеть ими, холят и лелеют свою авто-повозку (а бывает, что и несколько), обожают кататься туда-сюда по делам или просто так, ненавидят пробки в городах, недобитых обочечников, дальний свет/ксенон в лоб и разное прочее тоже. Но это их нисколько не мотивирует отказаться от своих личных средств передвижения - ведь это же ещё одна степень свободы! Сел и поехал - куда хочешь и когда хочешь. Красотища!

 

Но при чём здесь кибербезопасность? Да все очень просто. Самая большая проблема автомобильного кибер-беза - это факт того, что почти все современные автомобили (грузовики, карьерные самосвалы, фермерские тракторы и т.п.) уже давно не просто механические конструкции, а кибер-механические изделия. При этом слово "цифра" становится всё более и более актуальным в конструкции механических средств передвижения. Самые современные авто на самом деле - это цифровой "симулятор", где все действия водителя не напрямую влияют на движение механических составляющих транспортного средства. Они сразу цифруются и передаются в бортовые компьютерные системы, которые принимают свои собственные решения и дальше транслируют полученные указания на все остальные агрегаты автомобиля. Помните как раньше работал ручной тормоз? Дёрнуть ручку, услышать характерный металлический хруст - всё, стоим. Сейчас же (и уже очень давно) на многих машинках ручной тормоз - это просто кнопка. Всё понятно?

 

[ продолжение следует ]

[E.K. 10 291]

Так вот, перехожу к сути проблемы. А именно -> автопроизводители собирают свои авто-изделия из разных запчастей, которые производят сторонние подрядчики - которых сотни, если не тысячи. И всё больше сторонних запчастей становятся цифровыми. При этом роль цифры в наших авто-повозках постоянно возрастает. То есть, авто-вендор собирает автомобиль (грузовик, трактор, самосвал и т.д.) из запчастей, многие из которых нашпигованы кибер-разумом, да при этом подключены к бортовой цифровой сети. И что получается. А то, что уважаемый вендор собирает абсолютно кибер-недоверенную систему - с точки зрения кибер-безопасности, само собой. И что критическая уязвимость в какой-то запчасти (фара, колесо, навигатор, медиа-система - да всё что угодно!) - может дать возможность злоумышленнику получить доступ к бортовому компьютеру и захватить власть над всем автомобилем! (грузовиком, трактором, самосвалом, поездом, паромом, контейнеровозом...)

 

Что делать с этим всем? Конечно же безопасить! Конструктивно безопасить. И начинать с самого простого: изолировать кибер-блоки транспортной машинки и обеспечить невозможность зловредного проникновения из одного блока в другие, включая самые критические бортовые компьютерные системы.

 

Подробно я про всю эту тему рассказывал чуть меньше года назад - вон там в параллельных ЖЖ-историях. Сейчас же, наверное, надо обновить тему. И вот по какому поводу -> уже несколько лет мы занимаемся разработкой автомобильного (транспортного) шлюза под названием KASG, обеспечивающего конструктивную безопасность ("Secure by design"). Тема настолько яркая и востребованная, что мы недавно даже получили красивую китайскую награду.

 

И разработка эта постепенно выходит из этапа исследований в настоящее "живое" применение в рамках проекта АТОМ - отечественного легкового электромобиля. Так вот (глядя на фотку выше) - на этой неделе я впервые покатался на живой машинке (хоть и тестовой, но настоящей), на которой стоит наш автомобильный кибер-шлюз! Где функционально присутствует наша КОСь! То есть, я впервые катался на нашей операционной системе! Ура, друзья!

 

Если вдаваться в детали, то с конвейера будут выходить немного другие машинки. Пока полностью разработано и готово к конвейерным работам шасси автомобиля - вот оно:

 

Немного с другого ракурса:

 

Прототип руля с экраном, на котором будет вся информация и даже более того, поскольку... Ну, про основные идеи этого автомобиля и почему он будет революционным уже рассказывал в прошлые разы вот по этой ссылке.

 

Так вот, шасси уже готово, но машинка пока катается со временным "донорским" (это термин такой) кузовом. Окончательно выглядеть она будет немного иначе.

 

Но пока вот так. И одновременно доделываются самые разные блоки, включая автоматическое беспилотное - да!

 

Когда ждать готовое изделие? Обещают, что до запуска производства и старта "живых продаж" (сейчас предзаказы только) осталось ->

 

Вот такие новости отечественного автопрома.

 

Кстати, на самом-самом первом прототипе я катался в Набережных Челнах ещё аж в 2021 году - красненькая машинка на второй фотке вон там это оно и есть.

 

Вот такие автомобильные новости.

[E.K. 10 291]

Ага, а вот и видосик по теме:

 

 

[Friend 1 247]

2 часа назад, E.K. сказал:

Ага, а вот и видосик по теме

Как вам машина в управлении и по габаритам? Планируете себе такой взять?

[ska79 1 329]

Неудачный дизайн тестового кузова 

 

Смотрится как битый кузов (рисунок, если это он). Сугубо моё имхо 

[E.K. 10 291]

3 hours ago, Friend said:

Как вам машина в управлении и по габаритам?  Планируете себе такой взять?

Очень сложно сказать - было всего-то несколько кругов по парковке. Оценить машину в таких условиях сложно. Но, как и любая "электричка" - весьма приёмиста.

Себе такую? А зачем??

 

2 hours ago, ska79 said:

Неудачный дизайн тестового кузова

Им самим он не нравится 🙂 Но что есть - то и пользуют. Кузов не их, а "донорский".

[Friend 1 247]

12 часов назад, E.K. сказал:

Себе такую? А зачем??

Первая защищенная электрическая машина с антивирусом на борте

[E.K. 10 291]

Нет там никакого антивируса! Там первый шаг к "конструктивной безопасности".

[sputnikk 1 310]

08.02.2024 в 17:05, E.K. сказал:

осталось

Долго для электрички. Они же в основном модульные, как системники. Батарея одного производителя, двигатель другого, электроника третьего и т.п. А вместо многолетних ходовых испытаний просчёт в компьютере по цифровой модели, после чего обкатка прототипов, который в данном случае уже имеется.

 P.S. У мелкосерийных спорткаров нету подушек безопасности, поскольку надо много времени и денег, чтоб научить не срабатывать от наезда на выбоину.

Изменено 10 февраля пользователем sputnikk

[E.K. 10 291]

Всем привет! Сегодняшние новости:

 

1. В Дубаи прошли дожди. Событие это неординарное, даже чрезвычайное. По причине этой природной катастрофы завтрашний день (понедельник) объявлен "днём на удалёнке". Сейчас же (10 вечера) погодка исключительно комфортная: +20С, немного влажно после дождика, примерно как под Москвой августовским томным вечером..

 

2. По дороге в Дубаи в полный рост показали вулкан Демавенд. Вот такой красавец ->

 

 

 

3. А у меня - первая командировка в этом году. Ура!

[E.K. 10 291]

В Дубае был раз двадцать, не считая пересадок. Однажды (тоже в феврале) попал в лёгкий дождик. Но всё остальное время здесь на побережье - уверенная тёплая или жаркая погода, чистое небо и яркое солнышко. Ну, если говорить про май-сентябрь, то здесь адское пекло под +50С, а то и побольше (как здесь народ месяцами под кондиционерами выживает - мне непонятно). То есть, климат здесь вот такой, погода вполне предсказуемая. Но чтобы несколько дней подряд было пасмурно и лил дождь - такое здесь не бывает никогда. Ну, вот - под очередную поездку оно и случилось.

 

Иногда накрывают грозы, гремит гром, сверкают молнии, а по новостям удивлённому населению демонстрируют ледяные градины. По небу несутся тучи, на море (в заливе) ветер надул белые барашки и штормит. Народ сбежал с пляжей в укрытые рестораны ->

 

Короче, "Буря мглою Дубай кроет" - практически (с).

 

Бывает, конечно, что тучки разъезжаются в разные стороны, а солнышко пытается пробиться сквозь них и напомнить удивлённому населению про факт своего существования.

 

Когда это совпадает со свободным временем, то можно даже и на пляж выползти, в море искупаться. Хотя, ветром надуло какую-то не самую тёплую воду...

 

Продолжаю наблюдение!

[sputnikk 1 310]

2 часа назад, E.K. сказал:

Но чтобы несколько дней подряд было пасмурно и лил дождь - такое здесь не бывает никогда.

Может результат потепления. Чтобы Сахара вновь стала саванной с бегемотами нужно потепление на 2°С

 

Традиционные башни для охлаждения бутафория или используются вместо кондиционеров?

 

 

[E.K. 10 291]

1 hour ago, sputnikk said:

Традиционные башни для охлаждения бутафория или используются вместо кондиционеров?

Не уверен, но наверняка бутафория. Обслуживать кондеи на электричестве просто дешевле и эффективней. Но история про башни охлаждения - это весьма интересно. Барджил это называется, если верить интернетам.

 

Видео тоже правильное. По причине практически полностью отсутствующих осадков у них здесь совершенно нет "ливнёвки" (дорожной канализации). Посему вода просто остаётся на асфальте..