Сезон 2021: "Доктор едет, едет..." (с)

[E.K.]

Любителям "втыкать" на записи регистратора - участок Якутск-Нерюнгри:

 

 

0:16:00 - подъезжаем к зимнику через Лену, небольшая "вводная", затеми едем по зимнику.

0:34:35 - поворачиваем на трассу "Лена".

1:30:00 - восход солнца.

1:41:00 - заканчивается асфальт, потом он будет ещё появляться.

2:19:00 - снова зимняя сказка...

2:40:00 - нечастые здесь обгоны, первый "нащупывает" комфортное для обгона место (за фурой ничего же не видно!) и потом по рации ведёт остальных.

 

- и где-то там был участок новой, абсолютно ровной дороги, где я по рации удивлялся - мы в Якутии или я что-то перепутал?

[E.K.]

А тем временем я заметил, что начинаю повторяться - про многое от Читы и до Москвы я рассказал ещё тогда, по мере движения. До Читы были значительные перегоны, короткие дни, дубак на улице - времени совершенно не было, только выдавить наружу несколько самых-самых фоток и минимум комментариев. Потом же и остановки случались, времени было побольше, рассказы погуще.

 

Посему, наверное, начиная с этого момента буду просто дополнять ранее опубликованное. И досыпать фотками от Д.З. и прочих попутчиков. На чём мы там остановились? Ага, Иркутск.

 

Рассказ про этот славный город был начат где-то вот там. В Иркутске мы остановились на целый день, поскольку была запланирована встреча с авиастроительной компанией "Иркут". После встречи погуляли по музею -

 

 

 

 

 

И зашли на сборку. Вот опытный образец МС-21.

 

Многострадальный проект (чёртова геополитика!) - но что-то мне подсказывают, что вместо санкционной запрещёнки будут разработаны свои технологии, налажено производство, и будет это, наверное, единственный магистральный гражданский самолёт, который создаётся силами одно государства без зарубежных подрядчиков.

 

Движки уже российские ->

 

Погуляли внутри опытного самолёта. Поскольку он совершает тестовые полёты, то внутри кроме прибором и сидушек для инженеров ничего нет. Кроме дырок в полу

 

 

Есть на Иркуте и другие любопытные цеха, но там фотографировать категорически не рекомендуется.. Посему идём гулять в город.

 

А в центре Иркутска старые кварталы отреставрированы и весьма симпатичненько!

 

 

 

 

Мне так никто не смог объяснить - что, как и почему здесь "Новозеландские пироги". Что это за зверь такой?? Два раза был в Новой Зеландии - и не помню там ничего подобного..

 

Всё на этом, едем дальше.

[Swift]

1 час назад, E.K. сказал:

Мне так никто не смог объяснить - что, как и почему здесь "Новозеландские пироги". Что это за зверь такой??

Австралийские пироги, они же Новозеландские. Маленькие (размером с кисть руки, в Иркутске их делают по 170 грамм) мясные пироги, начинкой для которых, как правило, служит мелко нарезанное мясо или фарш, приправленные соусом; в качестве других ингредиентов блюда могут выступать лук, грибы и сыр.

В Новой Зеландии пирог считается неотъемлемым блюдом национальной кухни, а с 1997 года проводятся ежегодные конкурсы с целью определить лучшего производителя мясных пирогов.

Поэтому скорее это Австралийские пироги, просто девушка основательница кафе из Иркутска повстречала их в Новой Зеландии.

 

А история сети «Новозеландских пирогов» в Иркутске описана у них на сайте:

Однажды в далеком 2011 году Оксана поехала в Новую Зеландию. И провела там почти год. Она полюбила не только великолепную природу, но и небольшие местные пироги. Вернувшись в Иркутск, Оксана встретила Диму. И он тоже оказался любителем кулинарии. Весной 2015 года ребята узнали о «Ресторанном дне» и решили поучаствовать. Испекли 50 пирогов и они разлетелись за 20 минут. И вот, в октябре 2015 года они открыли "Новозеландские пироги"

[E.K.]

Отлично, с пирогами разобрались. Хотя странно - ни в Австралиях, ни в Новых Зеландиях я такого не пробовал... вернее, не помню такого, хотя может быть, что это по причине большого выбора разных вариантов азиатской кухни?.. Но продолжаю рассказы ->

 

После Иркутска наш путь лежал в Красноярск. Всего получается около 1100км и за один день многовато. Решили переночевать в Тайшете, тем более что оттуда начинается БАМ. Сели - поехали (об этом уже слегка было вон там, но нужно немного дополнить).

 

Выехали и достаточно долго ехали в каком-то совершенно непроглядном тумане. Скорее всего, открытая вода Ангары после Иркутской ГЭС даёт такое облако. Если это так, то оно здесь зимой должно быть постоянно... Хорошо, что на выезде дорога порадовала - ровная, свежая, 2x2. Однако, счастье было недолго и через 30км от Иркутска она стала обычной 1x1 - и так на тысячу километров. Из которых мы уже не помню сколько времени тащились в общем потоке всё в том же непроглядном тумане и без каких-либо перспектив обогнать попутный транспорт...

 

Однако в конце концов всё наладилось, солнышко пробилось сквозь туман (мы уехали от туманной Ангары), настроение весьма улучшилось!

 

// Здесь и везде далее фотки в перемешку мои, Д.3. и тревел-блогера Сергея Анашкевича https://zen.yandex.ru/travelmaniac

 

 

 

 

Периодически по дороге попадается концентрированная экология:

 

Мальта!

 

 

Едем дальше!

[E.K.]

Первая туристическая точка нашего маршрута - станция Зима. Раскрученное название, невозможно не свернуть.

 

Зима! Самая настоящая. И Транссиб тоже самый настоящий.

 

 

 

 

Давненько я не бывал на провинциальных железнодорожных станциях, лет, наверное, 25 или более того. По этой причне, видимо, меня удивляет их чистота, опрятность и свежий ремонт ->

 

 

"Санитарная дистанция" же!

 

Соблюдать "социальную дистанцию" - это из области "пользоваться социальными лифтами запрещено", каста неприкасаемых или типа этого.

 

По настоятельным просьбам наших попутчиков мы сделали небольшой крюк в сторону и заехали в их родовое село Барлук, что примерно в 40км от трассы ->

 

 

Зимняя сельская сибирская дорожка - а неплохо!

 

 

Свернули вообще на какую-то совсем второстепенную сельскую "магистраль" -

 

Приехали! - и уехали

 

Несколько фото-зарисовок от https://zen.yandex.ru/travelmaniac ->

 

 

 

 

Названия какие!

 

 

 

Приехали...

[E.K.]

К предыдущей истории из Тайшета добавлю ->

 

 

 

А вот то самое место, где БАМ уходит налево от Транссиба ->

 

При внимательном изучении карты местности оказалось, что красный локомотив тащит состав по Транссибу ->

 

А БАМ-ом являются самый крайний левый путь, вот эти две ближайшие рельсы. Однозначно это должно стать культовым туристическим местом! А вот в этих домиках будут сувенирные лавки:

 

Машинист маневрового тепловоза, наверное, кофе подавился, когда увидел наши машинки и толпу любопытных туристов, пробирающихся сквозь эти пейзажи к местам его трудовых подвигов

 

Что ещё развесёлого... Вселились мы в вот такой отельчик, пока ещё частично отремонтированный. Пришлось настойчиво требовать прекращения шумных строительных работ в ночное время ->

 

Расселились мы по разным интерьерам, но вот кое-кому повезло ночевать в вот таком фиолетово-чёрном дизайне

 

 

Тайшет, однако!

 

Ну и ещё немного зарисовок оттуда ->

 

 

 

[sputnikk]

8 часов назад, E.K. сказал:

но вот кое-кому повезло ночевать в вот таком фиолетово-чёрном дизайне

пол явно не предназначен для голых мокрых ног )

[E.K.]

Судя по погоде за окном у нас в Москве, сегодня юбилей: 50е февраля.

 

[E.K.]

Ну и шут с ней, с этой погодой в этом сезоне. Мы уже привыкли. "Перезимовали зиму - и весну перезимуем" (с) откуда-то из интернетов.

 

Мне же пора потихоньку закругляться с МЯМ-рассказами, от Магадана через Якутск и до Москвы. Осталось немного. И, наверное, главная тема - это дороги.

 

Про федеральные трассы "Колыму", "Лену", "Амур" и "Байкал" я поведал. Колымские и якутские дороги зимой - волшебно восхитительны, по "Амуру" до читы весьма пейзажны, к Байкалу и вокруг него - тоже красивы и "славное море" вдали, то дальше они начинают скучнеть, заполняются попутным и встречным трафиком, и чем дальше к Уралу и за Урал, тем быстрее дороги с созерцательной точки зрения становятся просто "ни о чём".

 

Случаются ещё выразительные картинки, но всё реже и реже -

 

Всё больше дороги - это просто достаточно скучные направления сквозь бесконечные пространства..

 

В основном эти направления прямые:

 

Но иногда совершают внезапные изгибы. Конечно же, знаки висят, но в хмурой пелене (как на фотке) они видны не всегда отчётливо, посему помогает навигатор, заранее предупреждающий о подобных скользких извилинах.

 

А если ещё и морозно, то встречные и попутные фуры добавляют природной хмурости плотного дизельного выхлопа:

 

Погоды то хмурые и снежные, то яркие и солнечные. При этом ситуация может меняться по несколько раз в день - мы же каждый раз проезжали по несколько сот километров!

 

Практически все дороги 1x1, местами (особенно на затяжных подъёмах и спусках) в горку добавляют одну полосу для обгона. Изредка встречаются 2x2, а если такой кусок ещё и свеже построенный, то прямо хайвей настоящий, без шуток.

 

И так вот едешь по нему, радуешься...

 

Но проехал пару-тройку десятков километров - и облом...

 

Снова в двухполоску, с фурами и обгонами..

 

Двухполосные куски обычно по двадцать-тридцать километров вокруг крупных городов. Чем дальше (и чем ближе к Москве) - тем их становится больше и длиннее. Но - повторюсь ещё раз, - невооружённым глазом заметно активное строительство; вдруг лет через надцать удастся проехаться до... куда-то очень далеко по дорожкам настоящего евро-качества?.. А вдруг?

 

Дороги иногда совершенно пустые,

 

Но чем дальше, тем поток становится всё более плотным.

 

Практически до самой Читы (от Магадана) ехали практически в полном одиночестве. Потом с нарастающей периодичностью стал появляться попутный и встречный трафик, потом всё больше и больше (а дороги всё ещё в основном 1x1), потом стало совершенно невозможно ехать быстрее потока фур (об этом чуть позже будет). Самый медленный и некомфортный участок - от Казани до Нижнего Новгорода. Доехали до финиша совершенно ушатанные... Уже упоминал про это.

[ska79]

11 минут назад, E.K. сказал:

Всё больше дороги - это просто достаточно скучные направления сквозь бесконечные пространства..

 

Ограждение напоминает наш мост через реку

[E.K.]

Из препятствий на дороге следует упомянуть переезды через железные дороги. Через ветку на Якутск и БАМ ни одного переезда не было - только мосты. До Иркутска были переезды через какие-то местные ветки, но через Транссиб не было. А вот после Иркутска километров через 300-400 начинают попадаться переезды..

 

Почему это важно? Да плотность движения поездов по Транссибу бывает такая плотная, что простоять на этих переездах можно довольно долго - как нам рассказывали. Нам повезло, обошлось - просколичи почти все, лишь пару раз по 5-10 минут стояли. Переездов всего немного, штук 5 (могу ошибаться), но они есть.

 

Дорожная полиция? Да, присутствует. Не слишком часто, но бывает. В основном стоят муляжи полицейских машин. Но это компенсируется количеством развешенных камер. В населённых пунктах - ну, не на каждом столбе, но достаточно плотно.

 

Иногда "радовали" дорожные знаки. Их плотность и несуразность размещения вызывали, очень мягко говоря, удивление. Они там в полной несознанке вот такое лепят или как??

 

А ещё бывало такое: висит знак "скорость 60", а через 10 метров после него знак "конец населённого пункта", автоматически отменяющие эти "60". Вот как там можно лепить указатели? Или это работают разные конторы, не догадывающиеся о существовании смежников??

 

Ещё неприятная тема - населённые пункты. Которых чем ближе к Москве чем дальше от Магадана, тем становится всё больше и больше. Тошниться через все эти городки, посёлки и деревни - то ещё удовольствие ?

 

 

Километровые знаки с четырёхзначными числами не удивляли с самого начала. А вот и трёхзначные пошли - до Москвы всего 900км осталось!

 

Ну, "Счастливого пути!"

 

 

[продолжение следует]

[E.K.]

Отдельная тема - белый, чистый, мягкий и уютный снег...

 

- который несётся с небес и во все стороны бешеным вихрем, и сквозь который мы сегодня держим свой курс.

 

Снега было много, очент много - особенно после Иркутска. Практически ни дня в пути у нас не было без таких вот развлечений:

 

Самое "приятное" - обгоны в таких условиях. Приходится выжидать когда впереди откроется свободное место достаточной дистанции - либо длинный открытый поворот налево, либо случайно всю хмурь ветром в сторону сдует.

 

 

Выезд их Набережных Челн: там как-то особо жёстко было, просто снежный буран...

 

 

 

 

Но - чистят! Постоянно, активно. Не везде одинаково аккуратно, но уже почти сразу за снегопадом (и во время оного) на трассе работают дорожные службы:

 

 

Обычно разную поганую химию на дорогу не льют, но перед Тюменью нам досталось по полной программе...

 

 

Чистенькие свежепомытые машинки к обеду были вот в таком состоянии:

 

 

Плюс к макияжу ещё и консерва какая-то прилетели и прилипла:

 

Само собой, что после очередных снегопадов на обочинах периодически покоились жертвы стихии / "профессионального" возжения / лысой резины, а может быть, просто случайного стечения обстоятельств..

 

 

 

 

 

На подъездах к Красноярску фуры не смогли забраться на снежный подъём и заткнули всю однополосную встречку километров на десять..

 

 

А перед Кунгуром (Пермский край) в такую же историю чуть не вляпались и мы, но вовремя сообразили, что есть объезд!

 

// Пробак перед Красноярском тоже можно объехать, но это примерно +200км частично по просёлочным дорогам, если верить яндокартам.

[E.K.]

Самая же большая неприятность - это плотный поток машин, который начал формироваться где-то после Красноярска. Сначала понемножку, но день за днём он становился всё плотнее и плотнее. Особенно машин попутных...

 

"Флот вогонов" - грустно пошутил кто-то из нас...

 

Если впереди собиралось 5-10 машин (насколько можно было видеть) - то обгонять эту "комету" было совершенно бессмысленно. Поскольку скорее всего, чуть дальше упрёшься в очередную колонну - и так далее. И пока всех обгонишь, то уже доедешь до пункта назначения - на полчаса быстрей и в абсолютно вымотанном состоянии. Посему пристоился в хвост - и тошнись вместе со всеми... В надежде, что где-то впереди дадут кусочек хайвея 2x2 или хотя бы попутную полосу для обгона.

 

Обгоны коварны и требуют полной концентрации, особенно в таких условиях ->

 

 

 

Хотя некоторые "профессионалы" весьма лихо носились и при слабом обзоре встречной ситуации. Наверное, у них есть запасные жизни...

 

О! А вот и дополнительную полосу выделили! Вы её не видите? - а она есть! Дорога стала пошире, да плюс знак только что проехали - пора идти на обгон.

[4spirit]

21 hours ago, Swift said:

Австралийские пироги, они же Новозеландские. Маленькие (размером с кисть руки, в Иркутске их делают по 170 грамм) мясные пироги, начинкой для которых, как правило, служит мелко нарезанное мясо или фарш, приправленные соусом; в качестве других ингредиентов блюда могут выступать лук, грибы и сыр.

Помнится в 12ом году, катаясь по НЗ наткнулись на вкусные такие пирожки.

Мы, конечно, тогда не знали, что это аутентичные изделия, просто вкусно было

[E.K.]

Теперь же немного забавного. "Have fun", так сказать:

 

Уверенное утверждение. Применимо к совершенно разным ситуациям.

 

Так и хочется продолжить: "Ширли Мырли". Наверняка есть есть и другие варианты продолжения этой темы. Можно попробовать поэму сложить..

 

Неужели прямо здесь? У какого столба? Или это про кустики справа по курсу?

 

Ах вот как оно выглядит! А я-то и не знал...

 

Неужели до сих пор вот так возят?.. Давно не встречал таких молоковозов.

 

А это что за плотная облачность на небе?

 

Ага, очередная экология фурычит...

 

Внезапно ->

 

Совершенно неожиданно. Но как говорится - "готовь сани летом, а яхту зимой".

 

Какое внимательное отношение к пешеходам!

 

А вот и они! =>

 

 

Разное придорожное тоже доставляет:

 

Указатели, знаки и названия - ай, хорошо!

 

 

 

Вот это название! Я аж не поленился и в интернеты залез... и ничего интересного.

 

 

Какие роскошные названия!

 

 

Но в любом случае - "Хэйерле юл!" (и обратите внимание как удачно знак встречной полосе поставили).