По морям-горам-равнинам-2019

[E.K. 11 229]

Едем уже целый час. Интересно, какие "города и веси" проезжаем?..

 

Скорость 348км/ч. Нормальненько так летим, "низэнько"..

[Nesser 923]

 

 

в каком направлении сейчас несёт меня судьба-злодейка?

Да легко. Вправо

 

 

Нормальненько так летим, "низэнько"..

Это к дождю)

[sputnikk 1 312]

 

 

Скорость 348км/ч. 

через город?

[Deadman 430]

 

 

Ну, получится угадать - в каком направлении сейчас несёт меня судьба-злодейка?

 

Предположу Шанхай - Пекин. Поезд "Фусин".

[Борис Прокофьев 115]

Hangzhou East → Nanjing South

(в смысле: эти вокзалы на 1 и 2 фото, а едете на север, соответственно, "в сторону" Пекина) 

Изменено 22 октября, 2019 пользователем Борис Прокофьев

[E.K. 11 229]

Hangzhou East → Nanjing South

(в смысле: эти вокзалы на 1 и 2 фото, а едете на север, соответственно, "в сторону" Пекина) 

Как обычно: обоснуйте, будьте добры.

[E.K. 11 229]

Китайские скоростные железные дороги = с чем сравнивать? У меня нет идей. Никаких. И никак = а они, вот, смогли! Вот огромный Китай пронизан сеткой жел-дор хай-спид рельсовых коммуникаций. Неоднократно пользовался, а вот сейчас просто погрузился в транспортно-железнодорожное китайское.. Ну, покатаемся?.

 

Ага, что интересно. Обычно я же фотку под "ну, покатаемся" подкладываю. А здесь нет такой фотки! Поскольку ветки жел-дор-поездов на два уровня ниже. Мы же всё ещё на уровне вокзала. Железнодорожного вокзала китайского масштаба.. Вот так, например:

 

Нет, не подумайте что я криво снимаю.. Это вокзал криво построен! Тут колонны в разнонаправленные направления устемили.. Да. ("устремили" != "устремились") Вот, например, очевидное доказательство кривизны сего странствового портала =>

 

Ага, неровно.. Но, вроде как, эта конструкция способна выдеражать 9-балльные земледробительные бабахи, поскольку они здесь случаются.

 

Внутрениие помещения повергают в положение ниц..

 

Ну, вы все вообще = вы конда-нть видели подобные масштабы? - регионального железнодорожного вокзала?-8-)

 

Что интересно. И уже не впервые встречаю на китайских жел-дорах. Вернее, на вокзалах. Наверх на второй этаж можно добраться по эскалатору, с чемоданом и прочим дорожным скарбом, если надобность возникла. Но вниз... здесь почему-то эскалаторы вниз не едут! И лифтов нет. То есть, попали на второй этаж = надо бороться. Вниз - только пешком. Вот здесь на фотке видно: справа эскалатор едет вверх, второго вниз нет - и не ищите. Зато рядом левее - лестница. По ней и прыгайте со всеми вашими баулами.

 

Перрон - впечатляет.. Здесь в не самом главном столичном городе на вокзале аж 28 путей прибытия-отправления!

 

Ну а нам = пора ехать!

 

И оно едет 350 км/час.

[sputnikk 1 312]

Китайские скоростные железные дороги = с чем сравнивать?

Если не прямо сравнивать, то с автобанами США, построенными во времена  Эйзенхауэра

поправил*

Изменено 22 октября, 2019 пользователем sputnikk

[Борис Прокофьев 115]

 

Hangzhou East → Nanjing South

(в смысле: эти вокзалы на 1 и 2 фото, а едете на север, соответственно, "в сторону" Пекина) 

Как обычно: обоснуйте, будьте добры.

 

Так это... Всё как обычно...

1. Определяем аэропорт вылета вокзал отправления. Конференция у Вас была в Учжене, а едете вы >300 км/ч т.е. на G-train. Где можно было сесть на такой поезд поблизости от Учженя?

Смотрим карту (нужная линия - красная):

Поблизости нигде, везде далеко.

Но явно не в сторону Шанхая, туда на G-поезде полчаса, а вы час едете. Значит в другую сторону. С другой стороны ближайший крупный узел - Ханчжоу. Начнём с него. Вокзал именно восточный (красная ветка). Если набрать в гугло-поиске-по-картинкам "hangzhou east railway station" или в аналогичном байду "杭州东站" и сравнить полученные результаты с Вашим первым фото, то очевидно что это он и есть. 

 

2. Определяем куда летите едете. Из Ханчжоу вообще говоря пять направлений, за вычетом Шанхая - четыре. Примерно через 270 км (час едете) должен быть большой вокзал (второе фото). Очень хорошо подходит Нанкин, 230 км по прямой, примерно сколько надо по колее:

Посмотрим как выглядит там южный вокзал: гугл → "nanjing south railway station", байду → "南京南站".

Сравниваем картинки → он. 

 

3. Здесь вы либо выходите, либо дальше на север самое логичное направление   

[Sandynist 1 072]

 

 

И, кстати, VPN "на родину" заработал! Теперь мне доступны гуглы, википедии и разные инстаграммы с фейсбуками. Видимо, они на 70-летие КНР серьёзно прижали "интернет-свободы"

 

«Благодаря» Клишасу вы и в России в скором времени будете с таким-же трудом попадать на всякие там ютубы и википедии.

 

А вслед за вами и у нас будут такие-же проблемы, так как большинство трафика к нам идёт через российских провайдеров.

 

Прочитал об этом тут: https://tass.ru/ekonomika/6975142

[E.K. 11 229]

Что ещё требуется отметить. Про вокзал отправления. Правильно - это Ханчжоу, поезд Ханчжоу-Пекин, отправление в 13:00. Как уже было сказано, там аж 28 путей прибытия-отправления. Ага... ничего себе "региональный вокзал"... Как утверждает Википедия по ссылке выше, "Ханчжоуский восточный вокзальный узел. Сдан в эксплуатацию в июле 2013 года. На момент сдачи — самый крупный в стране железнодорожный узел". Вот как бывает..

 

Если на этот вокзал посмотреть сверху, то его размеры ещё более впечатляющие. Само здание 270x400 метров, а вместе с "крышей-козырьком" и крытыми платформами - аж 450x500 получается, что уже сравнимо (хоть и меньше) нового аэропорта в Стамбуле, который хвалится самым большим в мире терминалом.. (не так давно рассказывал об этом сооружении).

 

Но мне опять пора бежать по разным делам-заботам.. Далее надо ещё рассказать о развесистости китайских скоростных железных дорог, а также об их масштабе. И что мы до Пекина доехали секунда-в-секунду, ровно за 4 часа 37 минут.

[E.K. 11 229]

Итак, напрямую от Ханчжоу до Пекина 1100км, но по железной дороге интернеты врут докладывают про аж 1600км ... таки врут эти интернеты! - там примерно 1300км по железке, - которые поезд преодолевает за 4 часа с половинкой (учитывая вроде бы две или три  короткие остановки), а цена за проезд какая-то смехотворная.. Первый класс (где большие кресла, раскладывающиеся в кровать, по три кресла в ряд (фотка вот здесь была)... хмм, оказывается "business class" в этих поездах круче "первого класса".. Значит, мы катались "бизнес-классом", там вот так всё устроено самым чудесным образом. Фотки оттуда по ссылке:

 

- так вот, всё это по смехотворной цене 1700 юаней за место! "Чтоб я так жил" (с) народное

 

А теперь посмотрим на это мерками других стран и регионов. Китайские 1300км, да за 4.5 часа, да самым дорогим классом за 1700 юаней - это будет примерно как... Вот как:

 

Как за 4.5 часов от Москвы до Краснодара или до Уфы, или же от Питера до Казани - в самых красивых креслах и всего за 15тыс.рублей. Или же за 5 часов от Москвы до Екатеринбурга.. за чуть подороже. А от Москвы до Владивостока в тех же мерках получается.. наверное, всего будет в 8 раз больше: 36 часов в поезде за 120тыс.рублей вроде получается.

 

Если же примерить к другим картам мира, то аналогичное железнодорожное будет так:

 

- Лондон - Мадрид, Берлин - Рим за тоже самое время и за 220 евро;

- Сан-Франциско - Сиэтл за 240 долларов;

 

= эту занимательную железнодорожную линейку можно много куда прикладывать и мечтать.. А китайцы по такой мечталке катаются уже полтора года.. (с 10 апреля 2018).

[E.K. 11 229]

И если уж петь дифирамбы китайскому железнодорожному по полной программе, то обязательно надо упомянуть всю Пекин-Шанхайскую ветку целиком. К тому же, бОльшую часть поездки от Ханчжоу до Пекина мы именно по ней и ехали. Так вот, удивительнейшее техническое сооружение!

 

Во-первых, один из немногих жел-дор-проектов, где поезда катаются на скоростях 300 и выше. Вообще-то, если посмотреть на карты мира, на таких скоростях умеют передвигаться только французы, испанцы, японцы и китайцы.. Остальные пока "сопли жуют" и погружены в мечты с дискуссиями.

 

Во-вторых, на этой трассе сооружены самые длинные в мире мосты (включая виадуки).

 

В-третьих.. наверняка есть и в-четвёртых, пятых и так-далее. Но, боюсь, я уже утомил читающую публику железнодорожными темами. Ведь пришла пора рассказывать про Тибетское!

 

P.S. для полноты картинки: я же китайскими ВСМ совсем недавно в сентябре катался и восторгался по этому поводу. Маршрут Тяньцзинь - Пекин. Теперь совсем всё на эту тему.

[E.K. 11 229]

Перрон номер 18! Интересно, а где пошире вокзалы будут?

DSC08001.jpg

Сам себе отвечу

Да - в Ханчжоу 28 перронов! (вернее - путей и направлений). А какие есть ещё самые крупные вокзалы? Мне что-то опять в интернеты тыкать некогда совсем... помогайте..

[7Glasses 784]

@E.K., 

Grand Central Terminal NY

если верить педивикии:

 

 

По числу платформ (44) и путей (67) превосходит любой другой вокзал мира.

Изменено 23 октября, 2019 пользователем 7Glasses