Перейти к содержанию

Полный-Вперёд-2017


E.K.

Рекомендуемые сообщения

@E.K., хм...
Повсеместный запрет в большинстве стран на курение в самолетах действует ведь не все 20 с хвостиком лет. Новые самолеты покупают в основном крупные авиакомпании. Потом их перепродают и они летают в других компаниях странах, где лампочка была нужна. Соответственно, нецелесообразно было убирать их совсем их конструкции.

Возможно, также это как-то связано с неудобством внесения исправлений в проектную документацию и сборочный процесс. Проще было продолжать собирать так.
А вообще... Интересно было бы узнать у спецов, кто соприкасается с авиацией, занимается обслуживанием самолетов..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 1 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • E.K.

    472

  • Nesser

    141

  • sputnikk

    62

  • oit

    60

 

 


Зачем они еще 20+ лет выпускали самолёты с этими сигаретными лампочками??

При отсутствие запретной лампочки кто нибудь закурит (возможно специально), получит "втык" от экипажа и подаст в суд. И выиграет его. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Roma1, так значка достаточно, приклеенного. Лампы же, по задумке, загораются и гаснут, чередуя запрет и разрешение на курение в салоне. Горит - нельзя. Не горит - можно.

Запишем в загадки :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зачем они еще 20+ лет выпускали самолёты с этими сигаретными лампочками??

При отсутствие запретной лампочки кто нибудь закурит (возможно специально), получит "втык" от экипажа и подаст в суд. И выиграет его. 

А сейчас что поменялось? Почему сейчас "подаст в суд" и не "выиграет эго"?

Имхо, просто объявления по громкой связи достаточно. Ну и наклейки предупредительной.

  • Согласен 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


значка достаточно

 

 


наклейки предупредительной

Об этом я как то не подумал. :) В общем действительно достаточно наклейки т.к. курить запрещено во все время полета.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Повсеместный запрет в большинстве стран на курение в самолетах действует ведь не все 20 с хвостиком лет. Новые самолеты покупают в основном крупные авиакомпании. Потом их перепродают и они летают в других компаниях странах, где лампочка была нужна.

Тоже не канает.

Летаю всяческими авиалиниями и:

1. Даже у крупных компаний бывают старые самолёты.

2. Даже у мелких региональных компаний (Африка, ЛатАм, Азия) ни разу не видел курящих рейсов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Тоже не канает.
Есть ещё вариант. Инерция "инженерно-авиационной мысли", излишняя консервативность в требованиях к эксплуатации. Больше на ум ничего не приходит...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем привет,

у меня должок по прошедшему Гран-При Формулы-1 в Сочи.

 

Как я когда-то уже рассказывал, лучше всего старт и финиш гонки смотреть из гаражей. Там - вся команда, напряжение, эмоции. Особенно, когда твоя команда занимает поул-позиции (впервые с 2008-го года!) - всё, болтать некогда. Все собрались, приготовились, построились...

DSC08800.jpg

 

Неважно, что болидов не видно - всё отлично слышно и большой экран перед глазами. А также важно, что старт происходит от тебя метрах в 30-40, сразу за бетонным заборчиком. Старт!

 

И что это? Стремительный финский Боттас сразу выпрыгнул на две позиции вперёд (а кому-то спать надо меньше!) - и на этом гонка в принципе закончилась. Ничего особо интересного дальше не произошло. Как все выстроились после старта - так и закончили (там была еще авария и сейфити-кар, что вообще загасило всю остальную борьбу на старте). Короче, никакой интриги. Всё это больше напоминало колонну на марше, а не автогонку. Все растянулись, Хэмильтон отстал! И продолжал плестись всё дальше и дальше. А все остальные вообще скрылись где-то там сзади за поворотами в 30 секундах от Феррари с Мерсами. Строевая подготовка колонной по одному.. с растягиванием строя.

 

Только погода вроде бы намекнула на возможные вмешательства, но грозовое облако в горах так и осталось, к морю спускаться оно не надумало.

DSC08830.jpg

 

Ну, только немного в конце Феттель нервы пощекотал, когда все переобулись с ультра-софта на супер-софт, то он начал доставать Боттаса.. Сначала 4 секунды ему проигрывал, потом три секунды, вот последние самые круги - ну давай! И он дал - выжал 1.9 секунды, потом еще меньше, меньше, меньше - вот уже круг с отставанием 0.9, ааа! - и всё. Финиш. Прижаться к Боттасу и пободаться с ним у него круга 3 не хватило. Пичалька :(

 

Еще увы, что по результатам гонки Феррари в кубке конструкторов опустилось на одно очко ниже Мерседеса (вот табличка, если кто подскажет более удобный ресурс - буду рад). Первое плюс четвёртое места (Мерседес) стоят на три очка больше второго+третьего (Феррари).

 

А в остальном - всё просто распрекрасно. Погода ой-ёй, с одной стороны - тёплое море, с другой - горы в снегах. На экранах видео с вертолётов смотрелось просто волшебно. (а вот эти две фотки - из отеля недалеко от трека).

DSC08714.jpg DSC08716.jpg

 

Трибуны и паддок - очень хороши, народу - полно.

DSC08717.jpg DSC08831.jpg DSC08821.jpg DSC08826.jpg
 

И начиналось всё очень позитивно - на стартовой позиции два первых места наши:

DSC08719.jpg

 

Вот они, ждут хозяев:

DSC08722.jpg DSC08723.jpg DSC08725.jpg DSC08727.jpg DSC08730.jpg

 

А вот и хозяева!

DSC08743.jpg DSC08747.jpg DSC08750.jpg DSC08756.jpg

 

Вот и будущий чемпион гонки заезжает...

DSC08744.jpg

 

И все остальные тоже. Макларен теперь оранжевый, а болиды Force India - розовые.

DSC08764.jpg DSC08770.jpg DSC08772.jpg DSC08777.jpg DSC08782.jpg

 

Пара кадров с питстопа. Фантастика.. Всё происходит мгновенно, поментально, болид давно уехал - а ты всё смотрить в уже пустое место, остаётся только удивление - как это можно вот так быстро? Вжж-дрррр-дрррр-вжжжжжжж - и на этом всё.

DSC08834.jpg DSC08838.jpg DSC08841.jpg

 

Иногда некоторые команды перед гонкой целое шоу устраивают на потеху поблике - тренируются при всех переобувать машину на время (посмотреть это - нужен билет на пит-волк, или как это правильно называется по-русски).

 

Короче, смотреть гонку из гаража - это супер. Но в пэддоке, в офисе команды, рядом с кухней и холодильником с пивом - еще лучше :)

DSC08851.jpg

 

Ну - и финиш! Награждение победителей.

DSC08863.jpg DSC08892.jpg DSC08896.jpg DSC08902.jpg DSC08916.jpg

 

А на крыше - на удивление знакомые лица...

DSC08871.jpg DSC08872.jpg

 

Вокруг - толпа, восторг, ликование фанатов.. даже неважно за кого болели - праздник для всех. Королевские гонки!

DSC08926.jpg DSC08928.jpg DSC08930.jpg

 

А машинки поработали на славу, натёрли ноги и отдыхают в сторонке.

DSC08939.jpg DSC08940.jpg

 

Всё! В этом году будут еще отчёты с Формулы-1, но попозже. Если есть желание чтобы я сфоткал что-то конкретное - обращайтесь, попробую (если это можно). Если есть вопросы непонятные - задавайте, найду экспертов.

 

Всем спасибо за внимание, всем - работать!

  • Спасибо (+1) 1
  • Согласен 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

более удобный ресурс

можно и здесь

https://www.formula1.com/en/results.html/2017/team.html

А на крыше - на удивление знакомые лица..

что-то я не узнал, кто там? ааа, вторую фотку не увидел :)

 

натёрли ноги

на круге почета едут по этим "рачкам", чтобы вес машины увеличить

 

 

а кому-то спать надо меньше!

согласен, но есть и позитивный момент: в этом году хоть соперничать пока что могут наравне! Посмотрим, что будет после новинок Испании Изменено пользователем oit
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@E.K., Вес болида может оказаться чуть меньше нормы, что приведет к дисквалификации. и чтоб подстраховаться и быть уверенным что 100% болид пройдет взвешивание пилоты собирают резиновые червячки.  Это хоть и не совсем честно, но так делают все, и ФИА закрывает на это глаза.   

  • Улыбнуло 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На прошлой неделе, будучи в Лондоне по разным рабочим делам, нам с моим случайным попутчиком А.Ш. удалось выкроить время и продолжить маршрут вдоль Темзы, или как я его теперь ласково называю, "волк Темзы" (Thames walk).

 

Поскольку я категорически уверен, что вы все абслютно забыли и вычеркнули из сознания что это на самом деле такое, то напоминаю, что есть такая пешеходная прогулочная дорожка Thames Path, которая начинается (или заканчивается) у Барьера в районе Лондонского городского аэропорта и заканчивается (или начинается) где-то в самых верховьях Темзы - топать всего примерно 300км. Поскольку мы не супер-триатлон-чемпионы, то сей маршрут берём кусочками, идём от Барьера. В прошлый раз закончили у Юбилейного моста, откуда, соответственно, и начали топать очередные сегменты.

DSC08461.jpg

 

Напоминаю краткое содержание предыдущих сегментов:

thames path-01.jpg thames path-02.jpg

 

Подробнее и красивые картинки здесь: Сегмент#1, Сегмент#2.

 

Итак, здесь будет рассказ про Сегмент#3. Сразу предупреждаю, что картинок будет многокилограммов, посему буду накидывать кусочками, дамы несъедения и проблем с пищеварением у неопытных читателей вдруг не произошло.

 

Ну, поглядим с Юбилейного моста назад в сторону первых двух Сегментов - и вперёд!

DSC08463.jpg

 

Гулять по Лондонским набережным в дождливый мартовский денёк - сплошное удовольствие. Никакой толкотни, суеты, никто не мешает созерцать окружающий урбанизм, современный дизайн и древнюю также архитектуру.

DSC08464.jpg

 

Колесо! (London Eye) - сколько раз ходил вокруг него мимо, а так и не прокатился ни разу. Либо толпы народов вокруг, совершенно негуманно берущие эту конструкцию приступом, либо планы другие и настроение в другом векторе - как сегодня.

DSC08466.jpg

 

Но хороша фиговина, убедительная.

DSC08467.jpg DSC08468.jpg DSC08470.jpg

 

А вот этот творческий порыв неизвестного мне скульптора я однажды наблюдал с другой стороны, из окна. О чём даже сочинил соответствующей месту и ритму стих: "А из нашего окна - пятая точка львиная видна" (на самом деле, как потом оказалось, это не лев - а что-то неразборчивое) - вот это:

DSC08471.jpg DSC08472.jpg

 

Время отлива, самый правильный момент сплавляться вниз по Темзе... кстати, надо бы пометить себе на будущее.

DSC08473.jpg

 

Ну и вообще - Парламент (если кто забыл как он выглядит снаружи с другой стороны Темзы):

DSC08474.jpg DSC08476.jpg

 

Баржа тут пристроилась на фоне монументального задника:

DSC08478.jpg

 

Мы тем временем - вперёд и дальше.

DSC08479.jpg
 

Древние архитекруты сменяются уже более современными строениями. Вот, например, справа по центру - здание Британской контрразведки MI5.

DSC08480.jpg

 

А здесь слева в углу в кадр попал кусочек главного офиса Британской разведки MI6:

DSC08483.jpg

 

(головные офисы этих спецслужб почему-то расположены практически напротив друг друга по разным сторонам Темзы, наша пешеходная дорожка, как несложно заметить, проходит мимо здания разведки MI6).

 

Мы же топаем дальше, где за поворотом открывается вид на

  • Спасибо (+1) 1
  • Согласен 2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Внезапно дорожка отходит от набережной по причине здания MI6, у них набережная своя приватная. И там вдруг у дороги одиноко стоящий вот такой домик с обязательным пабом на первом этаже:

DSC08482.jpg

 

Сразу вспомнился хороший британский фильм "Часто задаваемые вопросы о путешествиях во времени" ("FAQ About Time Travel"), почти всё действие которого проходит в похожем домике.. вернее, в его пабе, заднем дворе и мужском туалете, который оказался "разрывом времени". Но не буду рассказывать сюдет, посмотрите сами - очень рекомендую! Нужно только перетерпеть первые немного скучные (но обязательные!) девять минут фильма.

 

И за поворотом открывается вид на знаменитую грандиозно-имперскую угольную электростанцию Баттерси (Battersea) - вот она.

DSC08485.jpg

 

Построена в 1930-50х годах, кушала уголёк и давала ток в провода Лондона до 1983 (это я в Википедию подглядываю), теперь знаменитость на пенсии, объект культуры и британская история. Между прочим, также известна своим портретом на обложке "Animals" Пинк Флойда:

Animals.jpg

(фотку утащил с https://acharts.co )

 

Когда гуляли вокруг электростанции, у меня в голове всё крутились и не могли остановиться "Pigs" с этого альбома. Кстати, если есть тут фанаты рока 80х и винила - может быть, остался у кого-нибудь этот диск? Фотку покачественнее сделать бы.. Кстати, не удержался - и включил этот альбом прямо сейчас. Пишу текст под "Pigs" :)

DSC08547.jpg DSC08549.jpg DSC08551.jpg

 

Так вот, глядя на эту мощь и монументальность, мне почему-то вспомнился великий лондонский смог.. опять подглядываю в Википедию. Так вот, было это исторически совсем недавно - в 1952м году. Тогда за пять дней непосредственно от угольного тумана в городе погибло 4000 человек, а всего от его воздействия умерли суммарно 12 тысяч (!!!) человек.. Ни-фи-га-себе... И это, в общем, относительно недавно - "всего" 65 лет назад. Ведь до сих пор живо еще немало свидетелей той экологической катастрофы.

 

А при чём здесь Баттерси? А при том, что это тоже угольная электростанция, в черте Лондона. Свой вклад в отравление воздуха она тоже сделала..

 

Но, ладно истории, хотелось подойти к ней ближе - но, увы, облом! Станцию наконец-то перепродали и сейчас перестраивают её в какой-то супер-мера-комплекс с квартирами, шопингом и развлекухой. Через сколько-то лет увидим, а пока "Волк Темзы" здесь временно прерывается, надо обходить глубоко в промышленные кварталы вдоль не самых приятных для прогулок дорог.

DSC08488.jpg DSC08491.jpg DSC08493.jpg

 

Рядом с Баттерси уже вгрохнули какую-то жилую многоэтажку.. Что-то мне этот дизайн не симпатичен. Брутальность линий труб и тёмного бетона - и тут же рядом обтекаемые формы стекла и дизайна.. Мне одному так кажется, что один из этих пацанов зашёл не туда перепутал качалку и ночной клуб?

DSC08552.jpg DSC08553.jpg

 

Но мы с моим случайным попутчиком А.Ш. не унываем, а идём дальше всё той же проторенной дорожкой.

  • Спасибо (+1) 1
  • Согласен 2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

Зачем они еще 20+ лет выпускали самолёты с этими сигаретными лампочками??

При отсутствие запретной лампочки кто нибудь закурит (возможно специально), получит "втык" от экипажа и подаст в суд. И выиграет его. 

А сейчас что поменялось? Почему сейчас "подаст в суд" и не "выиграет эго"?

Имхо, просто объявления по громкой связи достаточно. Ну и наклейки предупредительной.

 

если кто подскажет более удобный ресурс - буду рад). 

Есть здесь расклад и по прошедшим гонкам:

https://www.f1news.ru/Championship/2017/teampoints.shtml

Это смотря где?

На некоторых авиакомпаниях, курильщиков в туалетах на борту самолета

сразу сдают в полицию.

 

Отстали Вы от жизни

:lol:

Изменено пользователем iv65
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неважно, что болидов не видно - всё отлично слышно и большой экран перед глазами. А также важно, что старт происходит от тебя метрах в 30-40, сразу за бетонным заборчиком. Старт!

 

А интересно, почему не разрешают смотреть за стартом гонки

не из-за стены, поближе к пит-лейну?

 

Наверно из-за вопросов безопасности?

Заранее благодарю.

Изменено пользователем iv65
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти
  • Похожий контент

    • E.K.
      Автор E.K.
      Камчатка - совершенно потрясающий, дивный и удивительно сильный край. Уже много рассказывал про это, но повторюсь: природные красоты Камчатки многослойны. Если в других местах достаточно быть, посмотреть, сфотографировать наиболее приглянувшиеся виды, развернуться и уехать (часто - навсегда), то здесь всё иначе. За "первым планом" местных крышесносительных видов, которые обычно показывают во время стандартных туристических маршрутов или вертолётных экскурсий, - за ними виднеется "второй план", который может оказаться не менее умоослепительным, где случаются просто взрывные восторги от панорамных видов, и чудеса вулканические ещё более необычны. А за "вторым уровнем" может открыться и третий, четвёртый - а возможно, что "и так далее" (я пока дошёл до "четвёртого левела" камчатко-созерцания).

       
      А насыщенность картинок здесь случается просто запредельной:

       
      Камчатка весьма разнообразна. Здесь можно увидеть и ощутить очень и очень многое: восхитительные по красоте конусы вулканов, разноцветье озёр в вулканических кальдерах и тоже разнокрасье самых разных вулканических выходов, горячие источники и брызгающие вверх кипятком гейзеры, белые снежники и даже ледники на фоне бескрайне зелёных пространств (и всё это на широтах российской средней полосы), а также рыба в море-океане, реках и озёрах - и медвежьи толпы вокруг рыбных мест.

       
      Да и туристов организованных здесь становится всё больше и больше

    • KL FC Bot
      Автор KL FC Bot
      Почему даже крупные компании с существенными инвестициями в ИБ регулярно становятся жертвами взлома? Наиболее частый ответ: устаревший подход к безопасности. Защитники пользуются десятками инструментов, но при этом не могут достаточно полно видеть, что происходит внутри их сети — которая теперь чаще всего включает не только привычные физические, но и облачные сегменты. Хакеры активно пользуются украденными учетными записями, действуют через взломанных подрядчиков организации и стараются использовать минимум явно зловредного ПО, предпочитая вполне легальный софт и «инструменты двойного назначения». В такой ситуации инструменты, просто защищающие компьютеры фирмы от вредоносного ПО, могут быть недостаточно эффективны для выявления хорошо продуманных кибератак.
      По результатам недавнего опроса, 44% директоров по ИБ жалуются, что пропустили утечку данных, причем 84% связывают это с невозможностью анализировать трафик, особенно зашифрованный. Именно детальный анализ всего трафика организации, включая внутренний, значительно повышает возможности защитников, а реализовать его можно с помощью перспективных систем Network Detection and Response (NDR). В линейке продуктов «Лаборатории Касперского» функциональность NDR реализована в рамках Kaspersky Anti Targeted Attack Platform (KATA).
      Старых инструментов ИБ недостаточно
      Если описать приоритеты современных злоумышленников всего одним словом, это будет слово «скрытность». И шпионские APT, и атаки банд кибервымогателей, и любые другие угрозы, нацеленные на конкретную организацию, прикладывают существенные усилия, чтобы не быть обнаруженными и затруднить анализ их действий постфактум. Наш отчет о реагировании на инциденты демонстрирует это во всей красе: атакующие пользуются учетными записями настоящих сотрудников или подрядчиков, применяют в атаке только ИТ-инструменты, которые уже есть в системе и применяются сисадминами организации (Living off the Land), а также эксплуатируют уязвимости, позволяющие выполнять нужные задачи от имени привилегированных пользователей, процессов и устройств. В качестве одной из опорных точек в атаках все чаще задействуются пограничные устройства, такие как прокси-сервер или межсетевой экран.
      А чем на это отвечает служба ИБ? Если подход к обнаружению угроз в компании проектировался несколько лет назад, возможно, у защитников просто нет инструментов, чтобы вовремя обнаружить такую активность.
      Межсетевые экраны — в своем традиционном виде защищают только периметр организации и не помогают обнаруживать подозрительную сетевую активность внутри периметра (например, захват атакующими новых компьютеров). Системы обнаружения и предотвращения вторжений (IDS/IPS) — имеют весьма ограниченные возможности классических IDS для детектирования активности по зашифрованным каналам, а их типичное расположение на границе раздела сетевых сегментов делает обнаружение бокового перемещения затруднительным. Антивирусы и системы защиты конечных точек — сложно использовать для обнаружения активности, полностью ведущейся легитимными инструментами в ручном режиме. Более того, в организации всегда есть роутеры, IoT-устройства или сетевая периферия, на которых этой системы защиты и не может быть в принципе.  
      View the full article
    • Dimonovic
      Автор Dimonovic
      стали приходить уведомления от касперского что на пк вирус, но при полной проверке показывает что ничего нету
      CollectionLog-2024.11.30-21.42.zip
    • Mausidze
      Автор Mausidze
      Недавно защитник обнаружил файл, который не может нормально удалить или просканировать, решил скачать Kaspersky Premium.
      Провёл несколько быстрых сканов, перезагрузок и полную проверку, но постоянно выдаёт при запуске, что удалённый HEUR:Trojan.Win64.Miner.gen вернулся
      Распознаёт, если пытаться вылечить без перезагрузки, как криптоджекинг
      Прикрепил отчёт программы
      otchet.txt
    • iulian
      Автор iulian
      Характеристики:
      MSI prestige 14 Hb12u (notebook)
      CPU — intel i5 12450h, RTX 2050
      Об проблеме:
      Симптомы:
      1. При открытии диспетчера задач резко с 100% падает до 15%.
      2. Если запустить с включенным диспетчером какую-то тяжелую прогу и не только тяжелую (не знаю, как-то по рандому), то есть включаю конференцию, комп шумит и греется от нее, как от мощной проги, и так же, когда не мощную прогу. Я думаю, что это майнер, но если выключить интернет (Wi-Fi) с кнопки в панели задач, то он так же работает (не знаю, надолго не выключал, примерно 5 мин).
      3. Иногда может и просто начать греться и шуметь, когда ничего, кроме Яндекса, не включено (с включенным диспетчером задач).
      4. Еще так же не всегда до 100% он гонит в диспетчере, иногда до 60–70% (без включенных прог).
      5. Еще безопасный режим тоже не могу включить, когда запускаю его, просит пин-код, но ввести его нельзя (пишет: «Проблема с пин-кодом, попробуйте заново»).
      Что я делал:
      1. Я полностью форматировал все диски и переустанавливал винду, которую скачать с другого ПК (все так же осталось).
      2. Я скачивал на флешку утилиту от «Касперского» и через нее делал, ничего не поменялось.
      3. Скачивал разные другие утилиты, которые лечат, штук 5–6 перепробовал. 
       
       
       
       
       
       
       
       

×
×
  • Создать...