Время сквозь пространство - 2024

[E.K. 10 367]

А также следует поведать об очень необычном месте пребывания - отеле, в котором мы жили. Это корабль "Queen Elizabeth 2" (QE2), который после списания был приобретён Эмиратами и переоборудован в настоящий отель. Вот в такой:

 

Огромное сооружение, впервые на таком масштабном плавучем средстве побывал (поскольку на новомодных пассажирских судах в круизы не хожу и не собираюсь). Вот, например, такие винты у этого корабля. Каждый по 40 тонн, насколько мне запомнилось:

 

Огромная конструкция. С трудом влезла в немаленький объектив моего фотоаппарата:

 

Вид с кормы:

 

Коридоры к каютам - бесконечны..

 

Топология весьма ... "изобретательна", вот так скажу Поскольку найти дорогу в нужное место (например, на завтрак) с первого и даже со второго раза - это была весьма нетривиальная задачка.

 

И здесь есть всё, даже гаражи для любимых автомобилей самых уважаемых пассажиров.

 

И обо всём этом расскажу чуть подробней.

[E.K. 10 367]

Снаружи корабль уже показал, теперь надо немного рассказать что у него внутри. Само собой, по размерам топологии пространств и количеству развлекательных помещений с современными круизными судами QE2 тягаться бесполезно, но для второй половины прошлого века он был очень даже в топе предложений! - насколько я понял из экскурсии, на которую водят любопытных постояльцев этого корабля-отеля. И там нам объяснили, почему у корабля такая сложно запутанная топология. Чтобы пройти от нижних палуб (где вход на корабль) до верхних палуб (где у нас были каютя) необходимо покататься как минимум на двух лифтах и туда-сюда топать по коридорам. "Сквозных" лифтов снизу и на самый верх на корабле нет! ->

 

Оказалось, что подобное усложнение было вызвано тем, что на корабле несколько классов пассажиров: первый, второй, третий. И чтобы обеспечить корабельную классовую сепарацию и придуманы такие хитрые лабиринты.

 

Сейчас всё проще: обычно лифт в отеле требует твою карточку и просто не повезёт тебя на недоступный этаж.. Кстати, лифтов здесь тоже много. Непонятно, были они установлены с самого начала - или же появились уже в современное время.

 

И вот такими переходами, по коридорам разной ширины -

 

- я наконец-то попал в свой номер. И удивился сложности передвижения по кораблю. Но, поскольку только что был после весьма выматывающего перелёта в грозовых условиях (чуть выше рассказывал), то решил оставить исследования судовых топографий на более спокойное время..

[E.K. 10 367]

Экскурсия по такому кораблю - интереснейшее мероприятие. Особенно с профессиональным специалистом, который искренне любит своё дело. И нас прогуляли по самым разным местам. Увы, поскольку размеры корабля просто потрясающие, то осмотрели мы только лишь малую часть всех возможных вариантов, но были в самых интересных. Кроме машинного зала, который обещают открыть для туристов в конце этого (2024) года.

 

Итак, идём. Что это за помещение я не запомнил. Наверное, один из залов где пассажирам удобно коротать время длительного путешествия.

 

Гараж - уникальнейшее местное сооружение и особое предложение для пассажиров, которые настойчиво хотели пользоваться только своим автомобилем по разные стороны океанов.

 

Гараж на 60 машин, которые принимали на вращающуюся платформу и потом на специальных лифтах спускали в помещения где-то на более нижних палубах.

 

Сколько здесь ресторанов я так и не понял. Вот этот - самый пафосный и весьма исторический. До сих пор на столах приборы, которые здесь с самого начала эксплуатации корабля.

 

Бар в углу -

 

За другим углом - ещё один бар. На вопрос сколько здесь всего баров экскурсовод немного задумался, а потом ответил: 12!

 

Короче, здесь есть всё для длительных путешествий в формате середины и начала второй половины 20-го века. Рестораны, бары, бассейны, театр и даже казино.

 

Интересно, а под каким флагом ходил этот пароход? (изначально он был пароходом вроде бы). Ведь на корабле действует юрисдикция флага (насколько мне известно), а разрешения на казино-игрища требуется особые, с соблюдением национальных законодательств.. Ааа, залез в интернеты и выяснил, что в UK это легально.

 

И особо удивляли глаза макеры других пассажирских кораблей-гигантов, которые сделаны мастерски и со всеми деталями:

[E.K. 10 367]

Дальше - "музейная" пассажирская каюта. Как раньше катались через моря-океаны. Показывают одну из самых простых, даже без иллюминатора. Но особо отметили, что здесь впервые в каждой каюте был свой туалет и душ! А также то, что всё сдесь осталось самое настоящее с тех самых времён.

 

Меня же поселили в одну из самых непростых кают. Вид на входе:

 

Можно пойти налево или чуть вверх по лестнице направо. Налево спальня и балкон:

 

На балконе неплохо, но времени на балконную расслабуху так и не было:

 

Виды вокруг тоже неплохие:

 

Направо по лестнице будет примерно вот так:

 

Выход на уровень верхней палубы:

 

Красивенько!

 

И далее в горизонт:

 

Как называется эта мачта? - не помню..

 

Неплохо строили полвека назад! Я от удивления даже коридор сфотографировал

[E.K. 10 367]

Самое интересное - конечно же, капитанский мостик:

 

Но об этом - завтра.

[E.K. 10 367]

В прошлый (и единственный) раз был на мостике большого океанского судна аж в 2017 - во время нашего мореплавания в Антарктиду, аж вот так! Но там судно было более современное, хоть и в разы меньше размером. Здесь же капитанский мостик был спроектирован в 60е годы прошлого века, хоть потом и апдейтился современной аппаратурой.

 

Кстати, если присмотреться, то ->

 

Дело в том, что самый последний капитан (когда "Королева" ещё была на ходу) был русский // У Википедии на этот счёт другое мнение. Но как тогда объяснить православную икону на капитанском мостике??

 

Левое "крыло" капитанского мостика - с него управляют судном при парковке швартовке. Маленькая чёрная ручка внизу посередине - это рабочий штурвал. Да-да, управляет направлением движения всей махины!

 

Вид с крыла - хорош:

 

Назад тоже неплохо:

 

Ну и само "крыло":

 

Такое же справа, но оно закрыто. Наверное, ещё может потребоваться при корректировке швартовки корабля-отеля.

 

Здесь можно услышать множество интересных историй. Например, про название судна. Изначально собирались назвать его "Queen Elizabeth" - просто так, без номера. Однако королева Елизавета-II при объявлении судна объявила его "Queen Elizabeth the Second". В результате получилось "нейтральное" название "Queen Elizabeth 2".

 

А также могут рассказать что случилось с кораблём при ударе "волны-убийцы" высотой 29(!) метров. От этой встречи на носу корабля осталась вмятина. Обещали её показать в следующий раз.

 

И прочих историй рассказано было много, на все времени и букв не хватит. Да и не помню я уже многого Посему просто спускаемся на палубу пониже - и рассказам почти конец.

[E.K. 10 367]

Вот такой пассажирский и затем круизный лайнер с весьма интересной историей. Построен в 1965-1967 годах, "трудился" в море с 1969 по 2008 год (40 лет однако!)

 

В 2008 году куплен компанией из ОАЭ и пришвартован в Дубаи, а с 2018 года эксплуатируется как плавучий отель. Вот в него входы: на уровне причала и на одну из верхних палуб:

 

Винты (настоящие) сняты и демонстрируются вот в таком виде:

 

Ну и вся история - если кому интересно, то могу вырезать кусочки приглянувшихся дат из оригинанльной фотки в большом разрешении и выложить отдельно:

 

Экскурсоводу огромное спасибо! Рассказы были просто восхитительны!

 

Особенно завершающий - про главный бар, маршруты следования QE2 из Англии в Нью-Йорк и обратно, а также про звёздочку на месте гибели Титаника.

 

И напоследок музей, где вот на этой витрине оригинальные запчасти лайнера и фотография последнего экипажа - все вместе на верхней палубе.

 

Всё на этом про QE2, кому интересны подробности - копайте историю глубже и самостоятельно.

[E.K. 10 367]

А потом - в самолётик, взлетели -

 

Кстати, вооон там на фотке виден наш отель-корабль QE2 ->

 

- и полетели!

 

По направлению в Милан (откуда всем приветы!)

 

Летели смело между конфликтующими странами, которые в последнее время кидаются туда-сюда разными военными предметами, но пролетели спокойно, даже без особых турбуленций.

[E.K. 10 367]

Дальнейшие истории из Италии будут накидиваться помедленней, поскольку в местном 5-звёздночном отеле интернеты такое адское говнище! // да простят меня модераторы за технические термины... - в якутских посёлках интернеты через спутник были примерно той же скорости, но гораздо надёжней!

 

Да, конечно же, могу напрячь всех по полной программе и обеспечить себе специальный [мобильный] нормальный (по нашим стандартам) интернет. Однако, не хочется. Да и не факт, что получится. Это же Италия, а сейчас плюс к тому отягчающие положение выходные дни.. Они у меня вчера в отельном номере убраться тупо забыли! - так что организовывать что-то особое я побаиваюсь. Тем паче, они сегодня вечером какой-то свой футбол смотрят.

[Oxox 7]

20.04.2024 в 20:39, E.K. сказал:

Огромная конструкция. С трудом влезла в немаленький объектив моего фотоаппарата:

И это неудивительно  Длина корабля - без малого 300 метров! 

[Oxox 7]

1 час назад, E.K. сказал:

Всё на этом про QE2, кому интересны подробности - копайте историю глубже и самостоятельно.

И бонус для тех, кто помнит фильм "Ловушка для родителей" 1998 года - 

 

[E.K. 10 367]

13 hours ago, E.K. said:

в местном 5-звёздночном отеле интернеты такое адское

1. Хорошая новость: мы тут нашли место, где днём интернеты более-менее приличные.

 

2. Совсем забыл добавить, что миланский аэропорт Мальпенза встретил нас огромнейшей очередью на паспортный контроль, которая уходила куда-то в бесконечность и заворачивала за угол (проход для граждан ЕС, США и прочих "дружественных" ЕС стран был в другом направлении и гораздо быстрей).

 

Стоять в этой толпе предстояло часа 3-4. Никакого VIP-сервиса вообще не предполагалось. То есть, в Италию теперь вообще что-ли не летать?? Или только частным бортом, чтобы в особый терминал для "частников"?

 

Однако, повезло со случайными попутчиками - и мы просочились по-быстрому вместе с нашими евро-коллегами. А так бы пришлось стоять хрен знает сколько..

[E.K. 10 367]

Милан, выходные - что делать? При условии, что в городе уже далеко не впервые, по центру и паркам уже гулял, на собор Дуомо поднимался и внутри тоже, само собой, бывал. Можно, конечно, попробовать закрыть гештальт с горой Патерно в Доломитах - куда мы однажды неудачно съездили в ноябре 2021-го, - но что-то не верю я апрельским погодкам, да и тамошний прогноз на выходные не радовал. Но зато есть места потеплее! - это близлежащие озёра и созерцательные окрестности. Вот такие, например:

 

И городки на берегах там тоже вполне симпатичные:

 

То есть, надо брать машину - и ехать!

 

И гулять в разные стороны, по площадям, улицам и также набережным:

 

К тому же есть многочисленные пешеходные маршруты, некоторые из которых одновременно не слишком сложные, но вполне живописны:

 

Виды вокруг - ах!

 

И внизу на побережье тоже картинки ничего там попадаются:

 

Для разнообразия - вертикалочка:

 

И разное прочее:

 

 

 

Весьма ветрено!

 

Деревянно-свайный романтИк

 

Просто чудесно - и на озере, и на небе тоже неплохо.

 

Виды сверху просто завораживают.

 

 

Дорога внизу прорыта в отвесных скалах:

 

Да и вообще тут дорожки вокруг озёр весьма неплохо украшены:

 

 

 

Поскольку начинаются рабочие будни, то более подробные рассказы откладываются на чуть-чуть попозже. Мне скоро бежать на первые встречи, потом конференция, да и разное прочее.

 

А названия озёр, на которых мы были - ну, попробуйте по картинкам найти ответы в интернетах

[Борис Прокофьев 107]

16.04.2024 в 20:00, E.K. сказал:

Хочется на наш рейс посмотреть..

 

[E.K. 10 367]

Не очень верится.. Эти круги - максимум на часик, - а мы 2.5 часа кружили. И плюс к тому - мы на посадку заходили над водой. То есть, с противоположной стороны.