Южная Америка - осмотреть обязательно. Сезон-2025.

[E.K.]

Поскольку Гопро мы с собой взять не догадались (всё же надо вернуться и исправиться..), а на велосипеде "с руки" фоткать как-то вообще не получается, плюс останавливаться на дороге со средне-активным движением тоже как-то не очень... То фоток самой дороги нет. Пришлось с гугломапсов снимать

 

Вот такая вполне асфальтовая дорога. И виды вокруг - ааа!

[E.K.]

А виды окружающих пространств - они вот такие получились:

 

Снято на умнофоны отважившихся на это велосепедисток -

 

 

А также фотки на лётный дрон от уважаемого случайного попутчика Д.З. ->

 

 

[E.K.]

Обалденные 22 километра на велике, всё вниз и никаких педалей - только тормоза...

 

А затем снова в автобус, небольшой переезд - и уже на "Главную Дорогу смерти"... Вот она:

 

Вьётся вдоль горных откосов длинными километрами -

 

Там понимаешь, что если ты на велосипеде и свалишься куда-то, то, скорее всего, застрянешь в кустах. А вот более масштабное транспортное средство будет лететь до самого низа...

 

Но велосипедисты тоже регулярно гибнут по причине дурной головы и излишней велосипедной уверенности. А, может быть, и горняшки? Кто-то разгоняется и улетает на поворотах, другие геройствуют, третьи просто не догадываются сохранять дистанцию в самых опасных местах... Вроде бы за всё время экскурсий сорвалось и погибло 18 велотуристов, один примерно полгода назад. Ну, верю...

 

Но здесь так круто и красиво! - хочу ещё...

 

Итого, приехали на точку старта второго сегмента велопутешествия, снова разбираем велосипеды -

 

Вот отсюда и поедем дальше, а дорога совсем не асфальтовая:

 

Эх, жаль, что знаки не получились. На них написано, что двигаться надо с левой стороны (в правосторонней стране, однако!). И здесь это логично. Поскольку за левым рулём водитель лучше видит как близко он находится к краю обрыва - или же к отвесной скале. Так разъезжаться проще.

[E.K.]

Погода сначала расстроила - пошёл дождик (но быстро закончился), всё закрыло облаками, никаких хороших картинок не показывали...

 

Ехали как ёжики в тумане..

 

Но довольно быстро выбрались из облачности, жизнь сразу наладилась!

 

Первая остановка для созерцания и фотографирования. Велосипеды на краю обрыва просили не оставлять, а то мало ли что - потом пешком на автобусе ехать придётся.

 

Там же первый достаточно стрёмный участок и также первый водопад:

 

Вид с другой стороны - как здесь автобусы и грузовики проезжали??

 

Вооон там наверху мы на дороге стоим, вниз как-то смотреть боязно..

 

Ещё раз посмотрели в облачные дали -

 

И едем дальше. Однако, здесь дорога не такая стрёмная, обрыва слева и скальной стенки справа нет.

 

Но особо разгоняться не рекомендуется - крутые повороты выскакивают неожиданно...

[E.K.]

Весь маршрут делится на две части: первая с крутыми обрывами и прекрасными видами (примерно половина всей дороги) и оставшаяся вторая половина не такая крутая и менее созерцательная. Вторая часть проезжается почти без остановок, а вот на первой части парковаться и созерцать в своё удовольствие приходилось регулярно.

 

Вот и следующая остановка:

 

Вид на дорогу хорош!

 

 

Посмотрели - и по велосипедам.

 

[E.K.]

Спускаемся всё ниже, облака остались где-то наверху, а картинки всё ярче и чётче прорисовываются:

 

Ещё один водопад:

 

Вот такие здесь дорожные условия...

 

Красиво! Если вниз с обрыва не смотреть

 

Дронофотки:

 

И мы, красавчики, все там:

 

Фотка с великом на одном колесе здесь традиционна и обязательна к исполнению:

 

А почему бы и нет? Шампунь только забыл взять...

 

Тоже обязательная для проезжающих туристов фотка:

 

Двигаться дальше!

[E.K.]

А вот, наконец-то, и официальное приветствие путешественникам по "Дороге смерти" ->

 

И ещё один водопад... вернее, каскад водопадов:

 

Красотища!

 

Особенно, если вниз не смотреть:

 

Особенно, если пристально не разглядывать - а что это там лежит? Кто-то свеженький... До сих пор бьются 😕

 

Ну, поехали?

 

Вон туда ->

 

Предупреждающие знаки, как бы, сообщают очевидную информацию:

 

Но некоторые предпочли идти пешком, а не на велике -

 

Кстати, кто из этих двоих ехал на двухколёсном, а кто в автобусе?

 

Обалденный участок! Хочу ещё!

 

// На всякий случай: это 11км от начала дороги.

[E.K.]

Почти половина пути -

 

Если посмотреть назад - жуть жуткая:

 

Если глянуть вперёд, то там уже становится ровнее и не так интересно:

 

 

А вот мы к ещё одной остановке подъезжаем:

 

Периодически надо ноги разминать, ведь они на спуске вообще не работают:

 

 

Это примерно 15км от начала дороги, т.е. ровно половина. И здесь несколько лет назад сошёл сель, перегородив дорогу:

 

Рассказывают, что тогда здесь велосипедный маршрут заканчивался, всех везли обратно на автобусе - вот страху-то они натерпелись по тем откосам проезжать... Но сель разгребли, теперь можно до конца проехать, хоть дальше и не так интересно.

 

Похоже, что сели здесь - регулярное явление:

 

А воон там и первые населённые пункты показались:

[E.K.]

Всё, самый интересный участок закончился, можно и пообедать

 

До окончательного финиша - 10км.

 

Едем! Эти 10км сами себя никак не одолеют. И дальше было без остановок.

 

Виды уже не такие созерцательные -

 

Ой, ошибся - ещё остановились пофоткаться у знака "Добро пожаловать":

 

Мидори Кума рекомендует!

 

И немного дронофоток этой части дороги:

 

 

А вот уже и ущелье с рекой:

 

 

Всё, финиш и сервеса

 

 

Итого: 30км вниз по дороге, примерно 3 1/2 часа в пути, 2км сброса высоты (от 3500 до 1500м), а в конце - обед, душ и бассейн

 

Короче, очень рекомендую! Повторюсь: только ради этой велопрогулки стоит ехать в Ла-Пас. Откуда угодно - это обалденно!

 

[E.K.]

А теперь кратко пробежимся по следующей точке нашего путешествия - по огромному высокогорному и тем самым знаменитому солёному озеру Уюни. Вернее, по "солончаку Уюни". Это огромнейшая территория соли - площадь 10тыс.км², - а это в 4 раза больше Москвы, в 6+ раз больше Лондона, в 10 раз больше Парижа... Ну, зато в 3 раза меньше Байкала

 

Смотрите сами (альтернативно - гугломапсы) ->

 

Добро пожаловать!

 

Кстати, сразу сообщаю, что в этой серии все фотки от случайно-постоянного попутчика Д.З., и посему в кадрах периодически попадаюся я лично -

 

Но и просто природа и красоты тоже бывают:

 

Сезон дождей, воды немного налило, самое время для постановочных фоток:

 

Да и просто народ туда-сюда гуляет, на дивные картинки удивляется:

 

А вот это - знаменитое уюньское. Перспектива могёт!

 

Эти фотки снимаются примерно вот так:

[E.K.]

Здесь не просто солончак огромный, но множество туристических увеселений. Например, "Лабиринт" -

 

Ничего странного не видите на фотке?

 

А там линии горизонта как-то себя дублируют. Это местные миражи -

 

Вот, например, миражное отражение группы туристов ... на непонятном расстоянии от нас.

 

А это - не мираж. Это лично я куда-то фоткаю:

 

Как уже говорил, все фотки от Д.З., посему куда я там фоткал - увидите в следующих сериях

 

Кстати, можно и так - но потом от сверх-солёной воды этому велосипеду, очевидно, будет полный кирдык...

 

А нам - нет! Нам здесь хорошо

 

Внезапно тут же недалеко - кладбище паровозной техники..

 

 

Нет, эта тема немного непозитивна, посему - обратно в белые солончаковые пространства!

 

Тонкая вода на белой соли - отличная фотосессия! Особенно на закатных красках:

 

А вот и закат:

 

Полностью и беспросветно счастливая О.Р. (она же "умка", она же "olly_ru"). Надо же попасть в Уюни в сезон дождей, когда здесь вода! Так бывает, но редко...

 

Но всё на этом, пора и завершать день, закат, отель, ужин и сон...

 

А вот, кстати, и автор всех этих фоток - непревзойдённый Д.З. =>

 

Нет, конечно. Он не только на умнофоны снимает. В его обычном арсенале совсем другие... "У нас есть такие приборы, но мы вам о них не расскажем" (c) Манго-Манго.

 

Ухх, какие будут фотки и рассказы - готовьтесь!

 

Ай, как же было хорошо!...

[E.K.]

Длина дороги от Ла-Паса до Уюини всего 540км, но гуглокарты утверждают, что ехать придётся аж 8 часов - дороги в Боливии отнюдь не скоростные. Посему, большинство туристов к солончаку и местным горным пустыням добираются на самолёте. Тем более, что в иллюминаторе красивые картинки показывают - главное сесть с правильной (правой) стороны. Для начала вид на Эль-Альто (аэропорт именно там, да на высоте 4061м!) -

 

Затем же показывают красочные пустынные картинки, да плюс вулканы на горизонте:

 

Вот эти вулканы:

 

А вот и солончак появился:

 

До противоположного берега аж 120км - видимость преотличная!

 

Картинки внизу сюрреалистичны:

 

Вид на само озеро ошеломляет...

 

 

Строение какое-то прямо на соляном пласте:

 

Потом оказалось, что это старая гостиница - но об этом позже.

 

Внизу - вода, значит, виды будут шикарные.

 

 

40 минут полёта - прилетели. Кстати, "Boliviana de Aviacion" - новая для меня компания. Что очевидно, поскольку в Боливии я впервые.

 

Небольшой аэропортик - и едем в город.

[E.K.]

Любопытно как устроен город Уюни на берегах одноимённого солончака? Это есть у нас. Вот главная улица города:

 

Улица вымощена камнем и не всегда ровная. Домики где-то прилично выглядят, свеже покрашены -

 

Но и вот так бывает:

 

Если же свернуть в боковые улочки, то там как-то всё грустно: грунтовые дороги, грязненько, пыль и некоторый депрессняк.

 

Вот такой Уюни.

[E.K.]

Главная неприродная местная достопримечательность - кладбище паровозной техники.

 

Когда-то между Боливией и Чили проходила активно работавшая железнодорожная ветка, но потом начались политические и экономические катаклизмы, железную дорогу забросили - и вот вам результат:

 

С вагонов и паровозов сняли все чего-то стоящие металлы, а железные остовы оставили догнивать в также заброшенных тупиках..

 

 

 

 

На скелетах былых рабочих машинок качели повесили -

 

Депрессивное зрелище...

 

 

 

 

Народ по этим ржавым останкам ползает и с удовольствием фотографируется -

 

Некоторые даже радуются чему-то:

 

Мне же было грустно смотреть на эти ржавеющие останки.. Паровозы и прочая старая техника должна не гнить на подобных "кладбищах", а гордо красоваться в музеях! Например, вот так:

 

 

Это был Музей техники УГМК. Бывал здесь неоднократно, просто замечательное место!

 

Или вот, например, настоящие паровозы в рабочем состоянии - Паровозное депо в Москве (открыто для посещения) ->

 

 

Увы, в Уюни всё не так роскошно...

 

Ну и ладно, мы сюда не за этим приехали!

[E.K.]

Мы же сюда приехали за "солью" - туда и движемся. Но по дороге небольшая деревня, которая издавна специализируется на добыче соли, а сейчас диверсифицировалась и в туристический бизнес тоже. Например, "музей соли", вход 5 боливаров

 

Стены и фигуры все сделаны из соляных блоков:

 

 

 

Этот дом - тоже из "кирпичей" соли:

 

И древний грузовичок рядом. Очевидно, соль возил..

 

После краткой прогулки по "солёной деревне" - наконец-то к озеру!

 

 

 

А вот так с дрона выглядит съезд на соль. От этой точки машины с туристами разъезжаются к разным туристическим точкам, куда и мы сейчас двинемся:

 

Уюни! Соль! Едем!