Попутный ветер - 2025

[E.K.]

Итак, добро пожаловать на выставку Карла Брюллова!

 

Посетителей нет не по причине малого интереса к выставке, а просто потому, что по понедельникам музей не работает  Выходной день у музея. Как мы там оказались? - да нам просто повезло!

 

Итак, с чего начать? Да с самых главных шедевров - вперёд!

 

"Последний день Помпеи" - однозначно мега-шедевр мирового уровня. Говорят, что после показа картины Брюллов на следующее утро проснулся знаменитым.

 

А какие детали, если присмотреться! Как выписаны фигуры, движения, лица - шедевр!

 

Все смотрят в разные стороны, и только эта девушка "заметила наблюдателя" - и смотрит зрителю прямо в глаза:

 

Кстати, непонятно, а кто несёт ящик со скарбом на заднем плане?...

 

А, неважно! Есть и другой "картино-ляп", но винить художника здесь невозможно - он же не вулканолог?

 

Так вот, город Помпеи погиб от пирокластического потока (катастрофический выброс огромных масс раскалённого вулканического газа), а потом город был засыпан многометровыми толщами пепла. Что характерно, в подобных мероприятиях лава не участвует. То есть, либо взрыв вулкана с огромным количеством газа и пепла - либо потоки жидкой лавы. Одно с другим одновременно не сочетается, это я вам как вулканолог-любитель гарантирую. Два этих процесса происходят поочерёдно, а никак не единомоментно.

 

Что ещё интересного - по мотивам этой великой картины стали массово выпускать лубочные поделки по той же теме. Вот, например, "Последний день разрушения города Помпеи":

 

Интересно посмотреть внимательней на эти произведения:

 

Похоже, что авторы этих лубочных копий были с юмором: некоторые герои картины одеты не по-римски, а более современны, - и даже с бакенбардами!

[E.K.]

"Всадница" - ещё один шедевр художника.

 

Вот мне только непонятно, а почему все вообще персонажи (включая лошадь и собак) - они все "живые", в движении - а вот сама всадница осталась неподвижной, как мраморная статуя? Как так и почему? Ну, кто же теперь ответит...

 

Интересная история от нашего "экскурсовода-профессора". Однажды из Великобритании пришёл запрос на фотографию этой картины, причём хорошего качества. Причём только морды лошади! - и как оказалось, на картине изображена какая-то очень редкая и весьма почитаемая порода арабских скакунов. И Брюллов изобразил этого коня максимально живо и естественно, лучше всех остальных. Такие истории тоже случаются, вот как бывает...

[E.K.]

Идём дальше: ещё один шедевр "Осада Пскова..." -

 

Картина не окончена. Какие-то элементы выписаны просто мастерски, что-то лишь мазками и намёками. Видимо, за это Брюллов прозвали "мастер незаконченной картины" ->

 

Ну, и много-много-много другого в двух залах, выделенных под экспозицию.

 

Два шедевра вместе: картина и её рама -

 

"Пери и Ангел" - надо бы почитать эту историю..

 

[E.K.]

"Бахчисарайский фонтан" -

 

Какой же симпатичный гарем, однако!

 

"Смерть Инессы де Кастро" -

 

Тоже, наверняка, очень интересная история. Оставляю на факультативное ознакомление.

[E.K.]

Вот так бывает, что всё весьма очень даже хорошо, но некоторые произведения просто "цепляют по полной". Например, вот этот портрет какого-то давно забытого итальянского адвоката:

 

Не знаю почему, но меня "вштырило".

 

Ну и разные прочие женские портреты, которые местами почему-то очень  напоминают друг друга. Этот - не напоминает.

 

А вот эти черты лица - весьма распространены в творчестве художника.

 

Но если присмотреться... Матрица? Тринити, это ты??

 

Да, уровень культуры после посещения выставки у нас повысился однозначно!

 

Да и вы тоже сходите, не пожалеете.

 

Так что - все в Третьяковку!

[E.K.]

20 часов назад, E.K. сказал:

И не всё на этом - рассказы про промышленное в Красноярском крае ещё будут.

И ещё как будут! - я же обещал? Посему в очередной красноярской порции технологических историй у нас будут пара весьма роскошных индустриальных объектов: угольные разрезы Назаровский (своего вебсайта или другой интернет-страницы здесь почему-то нет) и Березовский (здесь с интернет-освещением всё получше).

 

Эти оба добывающих предприятия принадлежат компании СУЭК (Сибирская угольно-энергетическая компания), и как и на других индустриальных объектах Красноярского края нас здесь принимали просто роскошно!

 

// Что приятно: на всех промышленных предприятиях России, где я бывал за недавние 10-15 лет, строго соблюдается правило запрет на алкоголь. Везде на входе и выходе(!) сотрудникам/рабочим/шахтёрам "продув" на алкотестере, если положительный результат - однозначно увольнение. Говорили, что было сопротивление, типа "ну как же без Михалыча, он бухой - но ведь мастер!" - ничего, нашлись другие "михалычи", но трезвые. Посему, повторюсь: принимали роскошно, но на столах ничего крепче морса не было.

 

Но я хочу оставить в стороне разные бытовые детали, давайте я лучше фотки покажу. Вперемешку - с разных разрезов.

 

Фотка-1, Назаровский:

 

Фотка-2. Березовский разрез:

 

И так далее, будет весело!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[E.K.]

Итак, Сибирскай угольная энергетическая компания (СУЭК). Это крупнейшая в России угольная компания и одна из самых больших в мире. Компания ведёт добычу угля в 8 шахтах и 19 разрезах (это я в интернеты подглядываю). Нам повезло побывать на двух разрезах, которые входят в структуру "СУЭК-Красноярск" (всего эта дочерняя компания ведёт добычу в трёх карьерах). Так вот, они официально и публично гордятся, что в этом году они отгрузили 2-миллиардную тонну угля. Как эти два миллиарда выглядели бы физически? Здесь утверждают, что (цитиру) - "если загрузить весь этот уголь в один состав, то он сможет обернуть земной шар почти 10 раз".

 

Всего же предприятия СУЭК добывают 110 млн тонн угля в год. Какой длины получится "годовой железнодорожный состав"? Вопрос не вполне точный, поскольку и вагоны бывают разные, и грузоподъёмность у них тоже разная. Посему, лезу в интернеты и ищу ответ на вопрос: "в каких вагонах перевозят уголь". Далее неинтересно, а результат получается такой. Усреднённая грузоподъёмность одного вагона 65 тонн => всего потребуется порядка 1 миллиона 700 тысяч вагонов. Длина вагона примерно 14 метров => длина такого состава получается примерно 23 тыс км (а если ещё добавить необходимое количество локомотивов, чтобы всё это хозяйство могло ехать, то и все 25 тысяч). Так вот, получается что длина подобного железнодорожного состава больше половины земного экватора! О как...

 

Но я опять традиционно заболтался, пора же и фотки показывать. Вот такая есть, это разрез "Назаровский":

 

Теперь немного о способе добычи угля в разрезе. Пласт угля (толщиной около 15м) лежит под 70-метровым слоем пустой породы (горняки называют его "вскрышей"). Так вот, перед добычей угля эту "вскрышу" надо снять и отгрузить в отвал, затем добывается очередной слой угля, по железной дороге отправляется заказчикам, снимается очередная часть "вскрыши"  - и так по циклу. То есть, этот разрез представляет из себя примерно трёхкилометровую линию добычи угля, где с одной стороны - многолетний отвал, а с другой - ещё не вскрытые пространства, под которыми лежит этот самый уголь. И эта линия постепенно движется по направлению на восток:

[E.K.]

Следует ещё добавить, что над отвалы укладывают слой плодородной почвы и проводят рекультивацию. То есть, им посильно "возвращают" природный вид.

 

Но самое интересное здесь однозначно огромнейший шагающий экскаватор, который снимает пустую породу ("вскрышу") и лентой транспортёра перекидывает её в отвал за линией добычи угла. Конструкция эта настолько огромна, что вблизи даже в широкоугольный объектив влезает только частично:

 

Так что, снять полностью данный агрегат можно только издали или с воздуха:

 

Если же говорить техническими терминами, то этот механизм называется "роторный вскрышной комплекс" и состоит из трех разных машин, связанных между собой технологически: роторный экскаватор + перегружатель + отвалообразователь. "Экскаватор" (машина-1) копает породу и на ленте транспортёра транспортирует её на "перегружатель" (машина-2), который является этиким связующим звеном с "отвалообразователем" (машина-3), который в свою очередь укладывает горную массу в отвалы. "Перегружатель" является необходимым переходником, поскольку "экскаватор" по мере выработки породы постепенно движется вдоль карьера - и чтобы за ним сразу не тянуть всё остальное хозяйство, была и придуман такой "трёхколенный шарнир".

 

Ещё немного технических деталей этого исполина (цитирую) ->

 

Высота комплекса = более 70 метров (примерно, как Спасская башня Кремля);

Общая длина = почти 500 метров (полкилометра!);

Суммарный вес = почти 10 тысяч тонн (как у Эйфелевой башни!);

Диаметр роторного колеса = 16 метров (5 этажный дом);

Длина одной гусеницы = 13 метров, ширина = 4 метра (одной гусеницы!).

А длина ленты транспортёра "перегружателя" = аж вроде бы под 200 метров!

 

На роторном колесе вращаются сразу 24 ковша, а емкость ковша 2 300 литров (на фотках чуть ниже можно будет оценить масштабы). Комплекс состоит из 5 конвейерных лент, если его вытянуть в одну линию, способен переместить породу на расстояние 420 м. Путь от забоя до отвала горная масса вскрышных пород преодолевает примерно за 2 минуты. Производительность гигантского комплекса - свыше 4 тыс. кубометров горной массы в час, а обслуживает его экипаж из 56 человек.

 

Огромнейшая конструкция!

 

А для понимания мастаба происходящих здесь событий - давайте человека рядом с гусеницей поставим:

 

В мире было произведено всего два таких комплекса, а выпускал их немецкий (ГДР) завод Takraft.

На Назаровский разрез комплекс поступил в 1986 году, и целых три года понадобилось на его монтаж. О как!

[E.K.]

Ну, пора и погулять по этой гигантской конструкции -

 

Экскаватор управляется вот отсюда. Само собой, хоть машина и достаточно возрастная, но всё уже давно оцифровано и компьтеризировано:

 

Роторное конесо с ковшами - повторюсь, его диаметр аж 16 метров!

 

И через две минуты выкопанный грунт оказывается вооон там:

 

Теперь весь процесс с самого начала. Снятие "вскрыши" ->

 

 

 

 

Транспортёр отправляет добытый материал на "перегружатель" ->

 

 

 

Тоже немаленькая конструкция!

 

И далее 200-метровая стрела "выкидывает" всё добытое в отвал:

 

 

Картинки местами не просто масштабные, но по краскам немного неземные...

[E.K.]

И прочие фотки с этой техно-прогулки:

 

Размеры какие-то просто запредельные..

 

 

 

 

 

 

 

 

Людей на фотке можно заметить, но они какие-то маленькие -

 

На этой фотке тоже:

[E.K.]

И ещё немного фоток с Назаровского разреза.

 

Мы всё же гуляли по уровню "вскрыши", а добыча угля идёт "ярусом ниже" -

 

 

Фотки с воздуха. Кладбище отработавшей своё техники:

 

Разрез целиком:

 

Отвалы - новые и уже заросшие лесом:

 

И прочее разное:

 

 

 

А вооон там мы только что гуляли:

 

 

 

 

 

Неподалёку Назаровская ГРЭС - один из главных потребителей добытого угля.

 

Летим дальше!

[E.K.]

И ещё чутка фоток перед остальными историями:

 

 

 

 

 

 

 

Всё на этом, следующая точка - Березовский разрез. Там тоже будет интересно!

[E.K.]

Вы обратили внимание, что на Назаровском разрезе мы вообще ни разу уголь не потрогали? То есть, нас пригласили на угольно-добывающее предприятие, а сам этот чёрный уголь не показали! Как так?

 

Объясняю. Главный объект на Назаровском разрезе - это уникальнейший механизм по перекладыванию пустых песчаных пород с одного места в другое. Трёх-сегментная конструкция длиной 500 метров и весом почти 10 тысяч тонн - полный восторг и отвал челюсти! - о чём и было рассказано чуть выше.

 

А вот настоящий большой чёрный уголь мы вполне ощутили на Березовском разрезе. Смотрите сами!

 

Добыча угля здесь ведётся немного иным способом, поскольку и толщина пустой породы ("вскрыши") поменьше, да и угля здесь побольше: угольный пласт здесь мощностью аж до 60 метров.

 

Но машинки здесь на разрезе тоже весьма интересные работают. Например, вот такая:

 

Ай, красавица!

 

И об этом будет чуть подробнее и чуть позже.

[E.K.]

Итак, компания СУЭК, угольный разрез "Березовский". Наши главные цели: "потрогать" настоящий уголь в самом настоящем углльном разрезе, да по уникальной технике погулять и поудивляться. Сразу сообщаю, что все поставленные задачи были успешно выполнены!

 

Вон там какой-то вроде бы невзрачный механизм в чём-то копается - туда и пойдём.

 

Однако, если к этому "невзрачному механизму" с другой стороны приглядеться, то как-то начинаешь понимать масштабы мероприятий...

 

А если совсем вблизи - то опять размеры горнодобывающей техники иногда с трудом влезают в широкоформатный объектив моего фотика!

 

// Кстати, о предыдущей картинке. Вы же, конечно, не заметили, что там у роторного ковшемёта для масштаба маленький человечек поставлен? Ну, так вернитесь и посмотрите!

[E.K.]

А дело, значит, такое. Даже вот такие махины могу добывать (срезать пласт угля) максимум 30 метров в высоту. А поскольку здесь толщина угольных залежей аж 60 метров, то работают эти махины в паре - одна на верхнем срезе, вторая чуть ниже:

 

И называется эта уникальная мега-конструкция "ЭРШРД-5250" - построено ещё во времена СССР.. О как.