Мой друг север: Тикси-2024.

[E.K. 10 360]

А вот такая видимость вокруг - например, на утренней заправке машинок (фотка 2022г) =>

 

Видимость, конечно, не нулевая, но что-то близко к тому:

 

Фотка выше сделана в том же феврале 2022-го, когда утром градусник показывал нам оптимистичные "47" =>

[E.K. 10 360]

Так вот, в этом сезоне, который при тех же географиях выпал на тёплый март (минус-30 и около - здесь это тепло!) - нам удалось погулять по посёлку и посмотреть как оно здесь устроено. Из самого неприятного: односолодового виски в местном магазине обнаружить не удалось. Пришлось довольствоваться Ред-Лейблом, шоколадным мороженым, да и разного другого в дорожку прикупили. Фотоматериалы отснять не догадались..

 

Зато на другие местные объекты полюбовались. Краеведческий музей:

 

Был закрыт, да мы особо после длинной и долгой дороги по музеям и не скучали... А вот облезлые надписи предыдущей эпохи: "Союзпечать - Телефон - Телеграф"... // так и хочется добавить "и без СМС" 🙂

 

Домики жилые обновляют и украшают -

 

Вечная мерзлота, само собой. И трубы все вот таким образом:

 

Ильич здесь как-то совершенно безысходно выглядит. Ну, что поделать, - с кармой не поспоришь...

 

Детская площадка! Новая, но сейчас под минус-сорок...

 

И военный мемориал в конце улицы, почти у самого берега Индигирки:

 

 

А нам же - ехать дальше.

 

Ведь из Усть-Неры начинается зимник "Индигир" - и вот его нулевой километр:

 

Но это будет уже другая история, чуть сильно позже. Сначала надо до Тикси доехать и вернуться..

[E.K. 10 360]

Пора бы уже вернуться к рассказам о путешествиях по якутским зимникам... Но, кстати, не "вернуться к рассказам" - а "начать", - поскольку наши планы пойти на север по Индигирке отменились по причине потопа в Индигирской трубе (см. выше невесёлые картинки). Посему нашими более опытными руководителями было принято двигаться в объезд через зимник "Арктика" - туда мы и направились из Усть-Неры. Неплохое место, весьма белое и красивое в зимнее время:

 

В самом начале (а мы в результате проехали по этому зимнику примерно 230км) показывают очень убедительные картинки - и в разные стороны.

 

И если машинку в эти пейзажи поставить, то тоже очень неплохо получается -

 

И вот так тоже, если не приглядываться к качеству покрытия этой "магистрали":

 

Если же приглядеться, то становится понятно почему мы здесь ехали со скоростью плюс-минус 10км/ч ->

 

Но обо всём этом будет чуть подробней, но чуть ниже.

[E.K. 10 360]

Так говорят: "Бойся своих желаний". От себя добавлю, что надо опасаться даже своего скромного любопытства. Особенно, если оно двойное. Ведь посмотреть что же там за этим знаком на самом деле - так же интересно!

 

Так я любопытствовал и во время поездки-2021, и в 2022м году тоже. Даже не постесняюсь процитировать себя, любимого:

 

2021: "на север от трассы "Колыма" отходят и другие разные дорожки.."

- и продолжение:

2022: "Съезд на автозимник "Арктика". Кто знает - может быть, мы когда-нибудь и туда свернём?"

 

Ну, вот и свернули.. Намечтал себе и своим попутчикам.

[E.K. 10 360]

Хоть и написано на том знаке "Среднеколымск 845" - но это далеко не конец зимника. Он идёт и дальше, здесь только его самый первый километр нулевой километровый столб:

 

Дальше зимник идёт на примерно 2100км до населённых пунктов Черский и Певек. Эта дорога, наверное, самая длинная арктическая трасса в мире.

 

// Зачем эти уважаемые д***ы-б***ь .. нет - зарубежные специалисты сотрудники яндо-карт с упорством камикадзе пишут в выдаче "посёлок городского типа Черский" вместо просто "Черский" - моему слабому разуму магия их мотивации мне недоступна.. (несмотря на многочисленные к ним мои личные обращения и изучение их ответов). Наверное, яндокарто-специалисты провоцируют конкурентов вроде Гугла подключить в гугло-базы полную карту российских зимников. Этим, видимо, и закончится. Но на текущий момент, увы, гуглокарты зимники до Черского и Певека не понимают... А жаль.

 

Но к чертям картёжным все эти подробности. Так вот, по этому направлению уходят не только психи герои-дальнобои и разные искатели приключений, но и кто просто вообще без башни. Например, туда идёт направление на Мыс Дежнёва ->

 

И некоторые мои знакомые туда доезжали. Например, Денис Забелин.

[E.K. 10 360]

Перед первым выезом на арктический зимник как-то не торопишься. Хочется помедитировать на нулевой столб (дальше их будет много, но не всегда, но если ставят - то на кажом десятом километре только).

 

Знаки и объявления изучить тоже любопытно -

 

Хоть наши "пионер-вожатые" уже "топчут копытом" аккуратно намекают, что уже и двигаться пора. Расстояние до сегодняшней цели вроде бы небольшое - всего-то 190км от поворота на зимник, - но обещают, что засветло точно не доедем. Но на часах всего-то 10:20 утра... Ну, тогда пора двигать!

 

Дорожка узкая, но сначала вполне себе гладкая. Переваливает справо-налево, но 30-50км/час вроде можно ехать. По дороге наш лидер Александр рассказывает разные истории про арктические зимники и про чудеса, которые здесь случаются - а мы едем, развесив уши. Уже позже будем удивляться, что все эти росказни - правда..

 

Кстати, знаки установлены - сюрприз!

 

Но потом дорога становится совершенно неровной, да плюс колея...

 

И вот так зимник "Арктика" и выглядит на многие сотни километров. Счастье, что мы по нему поедем всего-то лишь 200+ километров. // В этот раз только, поскольку "бойся своих случайных мечтаний"...

[E.K. 10 360]

И вот по таким кочкам на зимнике приходится тошниться сотню и более километров в день, со скоростью 7-10-15 км/ч =>

 

Да-да, семь - или десять (разделил через "тире", чтобы не услышали "семьдесят") - максимум 15-20 километров в час! С лошадиной скоростью, как на телеге.. Поскольку качество зимника другого не подразумевает. Хоть виды и красивые:

 

А дальше и ландшафты на горизонте завораживают любителей созерцательного туризма. Причём на многие и многие часы авто-колбасни по буеракам этого зимника...

 

Иногда (редко) зимник становится более-менее ровным, можно давануть гашетку и разогнаться аж до 30км/ч.

 

Но ненадолго, поскольку лезем на перевал, снежные брустверы и дополнительные неровности...

 

Ещё пара километров (минут 10-15) - и перевал.

 

Вот и перевал, там большегрузы стоят, цепи меняют. У нас остановка, время обеда

[E.K. 10 360]

Вот такой перевал. Название его мне неизвестно, интернеты молчат. Вроде бы 85й километр зимника "Арктика". Ехали до него эти самые 85км аж 3 часа 40 минут (если верить отметкам времени на фотоснимках).

 

Площадка на перевале не самая роскошная, но всех вмещает:

 

Наши "пионервожатые" решили устроить нам роскошный приём:

 

Вытащили раскладной столик, застелили его кумачом:

 

Чтобы выложить сублиматы на кумач, раздать их народу, накидать в кипяток и попрятаться по машинкам, чтобы еда не замёрзла во время поедания Больше таких экспериментов с кумачом не делали. Питание "в дороге, на колёсах" было менее пафосным, но более рационально оформленным. Но про это, наверное, будет в отдельном рассказе "Про еду".

 

Здесь и сейчас, очевидно, надо рассказать про этот самый зимник и что мы там увидели. И что не увидели. Например, с дрона было вот так особенно чудесно, что мы рассмотрели только со снятых оттуда фотоматериалов:

 

Белые горы во все стороны:

 

Картинки завораживают..

 

Про "гипноз белых пространств" тоже будет позже, чуть дальше, когда мы подойдём к самым ярким дням нашей поездки.

 

Абсолютно выдутые ветром, но всё равно белые пространства:

 

Вон оттуда мы приехали -

 

И поедем дальше..

[E.K. 10 360]

Поедем дальше вон в том направлении белых пространств:

 

Что интересно, вроде спуск не очень крутой, но вот этому хорошо загруженному грузовику нужна помощь при спуске - под задние колёса прицепа водитель подложил специальные полозья-якоря, которые реально "якорили" прицеп. Спукался грузовик "на цыпочках". И тут я начал понимать почему поездки дальнобоев в самые удалённые места совершаются всего раз или два за сезон..

 

Нам же проще. Сели и поехали -

 

Пейзажи все вокруг вот такие: белые горы, бесконечные расстояния..

 

Внезапно: каньон. Но ненадолго.

 

Очень красивая часть зимника.

 

Вот только скорость движения на бугристых участках не самая быстрая, да в условиях трясучки фоткать не очень комфортно.

[E.K. 10 360]

Но дело шло к вечеру, солнце катилось в сторону горизонта, тени удлиннялись..

 

Мы спустились с перевала, лысые гладкие вершины (очевидно, стёсанные древними ледниками) сменились горками и лесом в долинах:

 

Откуда-то из кустов на нас смотрели удивлённые лисы - таких маленьких машинок как у нас они здесь в этом сезоне, наверное, ещё не видели:

 

А потом вообще стемнело, дорога резко ухудшилась, фоток нет.

 

Наконец-то цель нашего дня: посёлок Сасыр. От поворота на зимник до посёлка 190км ехали примерно 8 часов - вот такие здесь скорости.

 

Пора ночевать.. но где? Вот поэтому заранее мы запаслись контактами в местных администрациях и договорились на комфортабельную ночёвку в местной школе.

 

Вот в таком спортзале:

 

Где аж два теннисных стола!

 

И мягкие маты, которых оказалось ровно 11 -  точно по числу участников нашей поездки. "Хороший знак!" - подумалось мне.

 

Но, наверное, про места наших обитаний надо будет рассказать отдельно и более подробно. В следующий раз.

 

Для полноты картины надо же рассказать, что в посёлке Сасыр живёт менее 700 человек, находится он в долине между двух горных хребтов, рядом с посёлком - самая высокая точка Якутии гора Победа, высота 3003м. А находится сам посёлок вот здесь на карте:

 

Всё на этом про первый день зимника. Проехали 80км по трассе "Колыма" и 190км по зимнику "Арктика", хлебнули первых впечатлений, доехали до Сасыра, настроение боевое!

[E.K. 10 360]

1 hour ago, E.K. said:

 

Надо бы отметить, что на многих вечерних и ночных фотках фонари и ярко освещённые предметы дублируются - как здесь, например. Яркий знак "Сасыр" и чуть выше его "мираж". Противотуманки пикапа тоже "продублированы" - это всё по причине отражения в двойных лобовых стёклах, сквозь которые мы всё это и фотографировали.

[E.K. 10 360]

Ого! Мне тут наши итальянцы (я сейчас в Милане) подкинули историю про итальянского велосипедиста, который проехался по "Колыме". На велосипеде!

 

 

[E.K. 10 360]

И для окончательной полноты рассказа надо, наверное, выложить картинку всего маршрута от Усть-Неры до посёлка Сасыр:

 

Яндокарты врут про 5 часов в пути - умножайте минимум на полтора, быстрее не получится. А вот с километражом вроде всё в порядке, примерно вот так получается:

 

Усть-Нера до поворота на зимник = 85км.

По зимнику до Сасыра = 195км.

 

Возможны ошибки туда-сюда как у автомобильных приборов, так и по картам - ведь зимник иногда идёт по немного альтернативным маршрутам.

[E.K. 10 360]

Итого, в прошлый день (по номеру третий) мы в ночи добрались до якутского посёлка Сасыр, где были гостеприимно встречены, размещены на ночёвку в школьном спортзале, на следующий день утром накормлены и отправлены дальше по зимнику - дабы вернуться на Индигирку и, таким образом, завершить объезд затопленной Индигирской трубы.

 

Этот день (по номеру четвёртый) по маршруту от Сасыра в сторону Хонуу оказался гораздо более интересным и красочным. Вот немного фоток для затравки:

 

[ но тут меня дёрнули, что пора возвращаться на конференцию к нашим итальянским партнёрам, посему остальные фотки чуть позже ]

[E.K. 10 360]

На этой фотке всё к месту: и оранжевая машинка слева, и знак дорожный и красивый справа, и блик от стекла с мелким облачком сверху:

 

Изморозь на деревьях - такое часто бывает, если дубак за -40°C и открытая вода (ключи или наледи) рядом:

 

Горка слева - старый вулкан. Но об этом чуть позже.

 

И снова изморозь:

 

А вот и наледь - воду выдавило на лёд:

 

Там же:

 

 

Просто белое волшебство! И так примерно 300км...