Газель Next

[Самогонщик]

Группа ГАЗ Олега Дерипаски начала опытное производство нового поколения «Газелей». Это модель более высокого класса, чем нынешняя «Газель». Тем самым компания хочет выйти в более дорогой сегмент рынка легких коммерческих автомобилей, где господствуют иномарки, и составить серьезную конкуренцию Fiat Ducato и Ford Transit.

 

Группа ГАЗ (входит в «Русские машины» Олега Дерипаски) приступила к сборке опытной партии нового поколения легких коммерческих автомобилей (LCV) – «Газель Next», сообщил президент группы Бо Андерсон. Опытная партия предназначена для отработки технологических процессов, устранения потенциальных дефектов и определения показателей качества.

«Стоимость «Газелей» начинается от 512,5 тыс. рублей, тогда как цена ближайшего конкурента Fiat Ducato – от 694 тыс. рублей»

В 2012 году группа намерена выпустить тестовую партию в 300 штук. Эти машины будут поставлены наиболее лояльным клиентам компании с целью получить отзывы о новом автомобиле. Серийное производство этой модели намечено на 2013 год.

 

Ранее группа ГАЗ уже запустила в производство новую модель «Газели» – «Газель-Бизнес». По словам Андерссона, «Газель Next» будет представлена в более высоком сегменте, чем «Газель-Бизнес». Причем модель будущего поколения не заменит какую-либо другую, а будет выпускаться параллельно, чтобы максимально удовлетворить спрос на рынке, заметил президент группы ГАЗ.

 

Цены на новую модель и объемы серийного производства компания не раскрывает. Однако, судя по всему, это будет самая дорогая «Газель» в модельной линейке. Андерссон рассказал, что «Газель Next» будет несколько больше «Газели-Бизнес», она получит новые тормоза и подушки безопасности.

 

Главное конкурентное преимущество «Газелей» – это низкая цена. Стоимость «Газелей» начинается от 512,5 тыс. рублей, тогда как цена ближайшего конкурента Fiat Ducato – от 694 тыс. рублей, а микроавтобусов Ford Transit – от 885,5 тыс. рублей.«Однако есть обратная сторона медали – это относительно низкое качество и комфорт «Газелей». Иномарки начинают отъедать часть покупателей «Газелей», продавая дорогие машины», – замечает исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

«Поэтому ГАЗ начинает постепенно повышать качество своих машин, заменять самые проблемные узлы и детали за счет импортных компонентов, что удорожает автомобили, но делает их более качественными и комфортными. При этом цена все равно остается ниже, чем у конкурентов», – добавляет эксперт.

 

Создание «Газели» более высокого класса является следующим шагом группы по выходу в дорогой сегмент рынка иностранных легких коммерческих автомобилей, отмечает Сергей Удалов. За счет выхода в новый сегмент рынка группа ГАЗ решает свою главную задачу – наращивание объемов продаж «Газелей», что должно помочь снизить стоимость производства и бороться с иномарками.

 

«Чем больше группа будет заказывать импортных компонентов, тем дешевле она сможет их закупать, – объясняет Сергей Удалов. – Почему у ГАЗа долго были проблемы с заменой двигателя? Потому что импортные поставщики при маленьких объемах заказа не готовы давать нормальную цену, а стоимость двигателя была сопоставима с ценой нового автомобиля».

 

В феврале прошлого года группа ГАЗ начала серийное производство модернизированной «Газели-Бизнес», которая получила более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. В этот проект группа ГАЗ инвестировала 400 млн рублей. Модернизированная «Газель» выросла в цене, но всего на 30 тыс. рублей. За счет повышения надежности всех основных узлов и агрегатов ресурс «Газели-Бизнес» увеличился с 250 тысяч до 300 тысяч км, а стоимость владения снизилась на 10%.

При этом группа ГАЗ продолжает увеличивать количество новых опций для «Газели-Бизнес» и «Соболей». Так, в этом году группа начала продавать машины, оснащенные четырехканальной антиблокировочной системой тормозов производства Bosch, а также кондиционерами японской фирмы Sanden (стоимость опции – 1000 долларов), что не входит в базовую комплектацию микроавтобусов семейства «Газель».

 

В этом году в компании также обещают оснастить «Газели» такими новыми опциями, как аудиосистема с управлением на руле, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, противотуманные фары и встроенная навигация ГЛОНАСС.

 

«Наша задача – сохранить рыночную долю и расти вместе с рынком, но мы видим возможности и большего роста за счет появления дизельной модификации «Газели-Бизнес» (на нее сейчас приходится порядка 15% продаж), вывода 15-местного микроавтобуса (до конца года планируется реализовать 2–2,5 тысячи таких машин), а также за счет модернизации полного привода, которая будет проведена», – говорил в апреле на отраслевой конференции директор по реализации и маркетингу дивизиона «Коммерческие автомобили» «Группы ГАЗ» Олег Марков.

 

Битопливными двигателями с газобаллонным оборудованием будут оснащаться микроавтобусы и фургоны (сейчас только бортовые модели), что также обеспечит дополнительный спрос на машины.

 

К концу третьего квартала 2011 года ГАЗ начнет производство легких коммерческих автомобилей с дизельными двигателями Cummins, соответствующими стандарту Евро-5. Это позволит группе ГАЗ вернуться на некогда успешные рынки Турции и Восточной Европы. В настоящее время экспорт занимает порядка 20% в реализации «Газелей» и «Соболей». При этом в странах дальнего зарубежья продается 1–1,5 тысячи легких коммерческих автомобилей в год.

 

В 2010 году доля «Газелей-Бизнес» в общем объеме продаж LCV группы составила более 70%, а в 2011 году должна вырасти до 97% от проданных легких коммерческих автомобилей. В планах компании нарастить в 2011 году продажи легких коммерческих автомобилей на 15%, а Олег Марков рассчитывает на рост в 20% – до 93 тыс. машин.

Группа ГАЗ также намерена загрузить свои мощности за счет сборки иностранных машин LCV. В декабре прошлого года компания Олега Дерипаски подписала соглашение с Daimler о контрактной сборке коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на Горьковском автозаводе. Старт серийного производства этой модели намечен на 2012 год, соответственно на год позже, чем «Газели Next». Ежегодный объем выпуска Sprinter должен составить порядка 25 тыс. автомобилей.

 

Стороны также планируют локализацию производства двигателей, трансмиссий, мостов и других компонентов, которые будут использоваться на автомобилях Mercedes-Benz Sprinter и в продуктовом портфеле ГАЗа. Инвестиции Daimler в организацию производства автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на ГАЗе превысят 100 млн евро.

 

Российский рынок LCV после кризиса начал восстанавливаться в 2010 году, когда продажи выросли на 33,7% – до 135 тыс. машин. Рост продаж продолжается и в этом году. Так, за четыре месяца года, по расчетам «Автостата», российский рынок LCV вырос на 48% – до 46,5 тыс. машин. Более двух третей (71%) продаж пришлись на коммерческие автомобили отечественного производства (ГАЗ, УАЗ и «ИЖ»), остальные 29% – на иномарки.

 

Группа ГАЗ по-прежнему является лидером в этом сегменте авторынка. В апреле компания продала 8 тыс. машин, заняв 41,4% рынка. На втором месте УАЗ, продавший почти 2 тыс. легких коммерческих машин. На третьем – Fiat с показателем около 1,2 тыс. машин. Volkswagen продал в апреле 780 машин, Peugeot – 696 легких коммерческих машин, заняв четвертое и пятое места.

 

Источник: Взгляд.Ру

[Umnik]

Поэтому ГАЗ начинает постепенно повышать качество своих машин, заменять самые проблемные узлы и детали за счет импортных компонентов, что удорожает автомобили, но делает их более качественными и комфортными. При этом цена все равно остается ниже, чем у конкурентов

А планировка салона самого, не? Это, знаете ли, не узел, однако в Газели она столь мерзка, что мне плохо, когда я вижу их желтые тельца. Благо уже год не залазил в них.

И они перестанут так быстро сгнивать? Перестанут растрясать мои внутренности в движении? А фирменное пластиковая-бутылка-под-капотом исчезнет?

И главное, перестанут ли их комплектовать криворукими гражданами с жаждой денег, для которых слово "безопасность" - пустой звук?

[Самогонщик]

И они перестанут так быстро сгнивать? Перестанут растрясать мои внутренности в движении? А фирменное пластиковая-бутылка-под-капотом исчезнет?

Вообще гнить они давно перестали.

[Strike]

Самогонщик, самое главное-то и не выложил, картинки в таких новостях очень важны

Изменено 31 мая, 2011 пользователем Strike

[Самогонщик]

Strike,

Может у тебя не грузиться но картинку выложил

[kos1nus]

Umnik, а что даст перепланировка салона? по твоему это спасет от полупопий торчащих из всех отверстий кузова?

[Umnik]

kos1nus, да. В Фордах и Меринах такого нет. Даже если лишние люди заходят, то они стоят во весь рост в салоне.

[Skarbovoy]

В Фордах и Меринах такого нет.

В Нисанах есть...

[Самогонщик]

kos1nus, да. В Фордах и Меринах такого нет. Даже если лишние люди заходят, то они стоят во весь рост в салоне.

Ух с чем сравниваем. А не чего это машины разных сегментов?

Даже если сравнить цену у Газели цена примерно от 500 тыс.руб. http://shop.rusma.ru/index.aspx?view=complect&model=175

Смотрим Fiat Ducato http://www.fiatducato.ru/model/taxi/price/ примерно 1 млн.руб

Изменено 1 июня, 2011 пользователем Самогонщик

[Воронцов]

У нас так китайских маршруток тьма тьмущая...

Изменено 1 июня, 2011 пользователем Воронцов

[Umnik]

Ух с чем сравниваем. А не чего это машины разных сегментов?

Тем самым компания хочет выйти в более дорогой сегмент рынка легких коммерческих автомобилей, где господствуют иномарки, и составить серьезную конкуренцию Fiat Ducato и Ford Transit.

[Самогонщик]

И...? Ну так ты же говоришь про газели стоимостью в пол миллиона, а для конкуренции с Фордами и мерседасими создаётся Газель Next

 

Воронцов,

А к чему тут твои любимые китайские маршрутки?

[Umnik]

Самогонщик, я спросил, будет ли изменено то и это. Потому как в твоем посте этого нет.

[kos1nus]

А планировка салона самого, не?

так?

или так?

 

а вообще уже давно существует такой вариант

кто же виноват что об удобстве пассажиров перевозчик думат в последнюю очередь?

[Umnik]

или так?

Эта фотожаба все равно неудобна Причин множество, но если брать только удобство пассажиров, то на всех поворотах люди будут падать друг на друга.

а вообще уже давно существует такой вариант

Не могу сказать, сколь они удобны - не видел изнутри. Если сиденья также по-тупому расположены и не предусмотрели поручней в ожидаемых местах, то ничего хорошего.