Лидеры

Ну, тогда: 07678: 0!+7*(6+7)+8 = 100

Населённые пункты изредка встречаются. В основном заброшенные или полумёртвые, но случаются и живые: Следы былых времён... В музей бы эту тарелку. Много полностью заброшенных зданий... Золото добыли - жизнь ушла. Мы же - едем дальше! Памятник погибшим лётчикам "Алсиба" (Аляска - Сибирь) - воздушная трасса, по которой в 1942-1945 годах по программе ленд-лиза перегоняли самолёты из США в СССР. Но - увы, раньше площадку перед памятником чистили, к ней можно было подойти... Едем дальше - красота! Ручей "Приветливый" - топонимы доставляют Поворот на дорогу 44Н-4 - здесь мы ещё не ездили ни разу: Направление - на Усть-Омчуг: Что это такое. От основной трассы "Колыма" на Магадан отходит альтернативная дорога. Она на 100 км короче, но сложнее - на нём 6 перевалов, для тяжёлой техники они не вполне комфортны. На основной дороге перевалы тоже случаются, но они гораздо более гладкие и простые // названия там какие! - перевал "Дедушкина лысина", например Выглядит на карте это вот так: Чуть более подробно: Дорога эта оказалась весьма интересной и красочной - Так что, она потребует отдельного рассказа.

А поутру на рассвете после скромного завтрака - снова в дорогу! Качество дороги "не автобан", потряхивает - но вполне приемлимо. Конечно же, если бы "стукнуло" -50°C или ниже, то на задубевшей подвеске мы бы каждый камушек бы ощущали. Но было лишь около -40°C, ехалось достаточно комфортно. Слева река Нера, вдоль которой всё изрыто золотодобывающими драгами: В местных ручьях и реках золотишка добыто немало... Вот следы тех времён на яндокартах: Пересекаем реку Нера - она здесь в ширину более 200 метров, пошире Москвы-реки в городе будет! Начинаются "прижимы" - некомфортные, местами весьма узкие участки, пробитые в вертикальных скалах берега реки: Вдруг - туман. Это на морозе парят незамерзающие источники, здесь в Якутии это обычное явление. Что-то туман густеет, как-то против солнца совсем неудобно ехать: Вдруг - раз! - и кончился:

Уже там!

060: (-0!/6+0!)*"05"! = 100

А нам вооон туда - Нам - в Усть-Неру, там и заночуем: Усть-Нера - небольшой посёлок на Индигирке примерно посередине между Якутском и Магаданом: в одну сторону примерно тысяча километров, в другую столько же. Это очень далеко и здесь очень холодно: среднегодовая температура = −15°C. Так что, на особый комфорт здесь рассчитывать не приходится. В комнатах тепло, есть горячий душ и тёплый туалет - норм!

Красотища! Виды с дрона: Остатки вымороженной красоты ещё держатся несмотря на недостаточно холодную погоду:

На перевалах дорога немного петляет, в остальном же - бесконечные прямики с небольшими изгибами. Этот мост на бесконечном ремонте - Вот фотка их 2022 года - ничего не изменилось! Только лес более белый... Самое красивое место на трассе - Ольчанский перевал. Но смотреть его, конечно, надо в более морозную погоду, а не в жалкие -30°C Но и в таком состоянии он хорош!

Напоминаю, что из Томтора мы сделали безуспешную попытку пройти заброшенный Староколымский тракт, застряли, развернулись и где-то в начале четвёртого утра встали на короткую ночёвку на смотровой площадке на крутом склоне ближайшей местной горки. Наступило утро, восход солнца - Вот мы стоим - слегка выспавшиеся.. Вид со смотровой площадки на оймяконскую котловину - она со всех сторон окружена горами, здесь скапливается холодный воздух и потому именно здесь фиксируются рекордно низкие температуры (также и в Верхоянске, но там другая история). Вид на котловину прекрасен: Далее уже давно знакомая дорога, по которой катались и в 2021м, и в 2022м, и в 2024м - сомневался, надо ли снова рассказывать и показывать... Но что-то фотки уж очень хороши, жаль выкидывать. Так что, едем! План у нас был таков. Поскольку мы не смогли пробраться через Староколымскую дорогу, а нас ждут "с той стороны", то надо максимально быстро (но без лишнего фанатизма) объехать непроходимый участок по действующей трассе. Посему - возвращаемся на "а.д. Колыма! Знакомые знаки и картинки, но в обратном порядке Выезжаем на трассу Р-504 "Колыма", сворачиваем направо в сторону Магадана. Дорога в такую недостаточно морозную погоду местами немного скучная, но на перевалах, на спусках и подъёмах - красота. Подъезжаем к перевалу "Брюнгядинский" - В хорошую морозную погоду и небо должно быть голубым, и белого цвета поболе... Но, что показывают - на то мы и смотрим. Кабинка в кустах весьма колоритно смотрится

У нас как-то странно всё прикрывают. Ты лично видел, чтобы был на законодательном уровне запрещён Ютуб? Речь о нормативно-правовом акте, а не о словах чиновников, депутатов и т. п. Аналогично и с телеграмм. Насчёт путей обхода для нормальной работы. Чат клуба - это не место обсуждения конфиденциальной информации, не место для обсуждения ведения какой-то противоправной деятельности. Следовательно, зачем нужен чат в заблокированном месте? К чему эта борьба за возможность высказаться по данным, не составляющим тайны? Надо переносить его в Мах по очевидным причинам - возможность захода без блокировок и ведение исключительно хороших разговоров. Даже если кто-то будет читать, пусть читают, в чате ничего запрещённого не имеется.

Дальше - на Староколымский тракт! Где мы его и мечтали (безуспешно) проехать до самого конца. Дорожка - ай вообще! Ровно, прочищено, красиво. Сверху вот так смотрится: А мы едем и едем - 150 км от трассы "Колыма" до конечной остановки: Местами мосты не слишком прочные, тяжело гружённый транспорт (грузовики с углем, например) просят объезжать по льду: Некоторые мосты вполне проездные для тяжёлого транспорта: "АД Колыма" - один из моих любимых знаков в этих местах :) "Внимание"! "101" - традиционные фотки. Уже темнеет... Практически всё... Приехали!

Заправка здесь единственная на 500 км туда-сюда: Цены... якутские. Вот это за 92й бензин: Кафешка - ... ну, уже рассказывал много раз Ничего не поменялось!

А причина простая: единственная заправка и одна из двух придорожных кафешек - только здесь. У заброшенной якутской деревни Кюбеме - посему "обрусили" это название до простого слова: "Куба". Так оно здесь и называется - кафе и заправка "Куба". Заострю внимание: между двумя действующими населёнными пунктами - поселками Тёплый Ключ и Усть-Нера расстояние по дороге 490 км. Ещё раз: четыреста-девяносто-километров. Примерно как Москва - Воронеж. Но здесь, в Якутии, на всём этом участке дороги нет вообще никаких населённых пунктов, заправка только одна (на "Кубе"), работающих кафешки-столовые всего две (немного ранее была только одна - та же "Куба"). Посему место здесь это легендарное, всеми без исключения посещаемое.

А также свернуть к стойбищу оленей, которые всё больше не в практических, а в туристических целях используются. Что-то мне подсказывает, что с проезжающих мимо туристов местные эвены денег сдирают побольше чем с продажи мяса и шкур.. Оленёшки такие милые, тупенькие, пугливые и ... извините, вкусные! Рог обломан - это сезонное. А также - якутские лошадки. И поскольку здесь никакого землепахания нет и не было (вечная мерзлота, однако!) - то коневодство в Якутии исключительно мясное. То есть, желать надо не "принца на белом коне", а "принца на вкусном коне" (с) olly-ru. Фотосессии устраивают: Даже меня убедили вписаться в эту оленью историю: Собаке холодно, греется где ей надо: И на санях покататься! Пробовал эту затею ещё аж в самый первый раз - убедительно расхотелось в следующей жизни переродиться в якутского оленевода... И дальше едем! Но в Томтор сразу не сворачиваем, для этого есть особая причина.

Приготовились, все в машинах, никого не забыли? - едем! Много раз говорил, ещё раз не лишний - как же здесь красиво! Качество дороги бывает разным. Иногда совсем хорошо, но местами иногда потряхивает.. Новые участки - шикарны. Хоть и просто гравийка, а не асфальто-бетон. Ого-го! Два года назад такой красоты здесь не было! Трассу "Колыма" постепенно улучшают, модернизируют, вдруг повезёт - и при нашей жизни её в асфальт/бетон закатают Напоминаю, что строится эта дорога аж с 1931 года - уже скоро как 100 (сто!!!) лет! Но всё же строится - где-то здесь был весьма непростой участок "Заячья петля" - сейчас его нет, спрямили: И вдруг внезапно - белая сказка! Как оно и должно было быть! Красотища!

С высоты полёна дрона оно ещё более изысканно смотрится: А если присмотреться, то чуть ниже полотна современной дороги проглядываются петли старой дороги - того самого "Чёрного прижима".. Ну, жуть жуткая... Пострашней боливийской "Дороги смерти" - там есть участки с вообще вертикальными стенками, но они небольшой длины, метров 200-300. Здесь же пара-тройка километров убийственного "карниза" не вполне достойной ширины.. Как там ходили дальнобои с большим грузом - не понимаю... Вот по этой полоске, которая ниже новой трассы: Сейчас же гораздо проще, но всё равно этот участок весьма коварен: 1) внезапность поворота. Знаки все стоят где надо - но после нескольких сотен километров вполне прямой дороги, загипнотизированный бесконечным белым миром - внезапно вот так! А также: 2) в повороте меняется резкость поворота, что не добавляет комфорта резко усложняет управление твоим авто, особенно если ты там впервые. То есть, обыкновенная транспортно-пассажирско-грузовая дорога внезапно и ненадолго превращается в спортивный трэк Проехали! (но нам, маленьким, эти зигзуги - совсем не препятствие, это просто) - и мы едем дальше. Куда-то вооон туда ->

Итак, продолжаем движение по бескрайним в расстояниях и также бескрайне красивым просторам трассы "Колыма" - Следующим местом, заслуживающим уважения и упоминания - так называемые колымские "прижимы". Это узкие дорожки-пролазы в весьма крутых скальных участках. Когда дорогу строили в старые времена, то просто ни техники, ни ресурсов не было делать нормальную двухполоску. Потому в сложных местах вырубали однополосные, весьма извилистые, кривые и чрезвычайно опасные дороги. Здесь их было два: "Жёлтый прижим" и "Чёрный прижим". Второй вроде был более фатален.. - ищите в интернетах, фото-видео и рассказы есть, на картах тоже обозначено: Сейчас же дорогу пробили более уверенно, от "Жёлтого прижима" вроде бы даже следов не осталось, а был он вот здесь: Но и до сих пор это участки повышенной опасности - Подъезжаем к бывшему "Чёрному прижиму" - Вот такая сейчас там красивая извилина-загогулина:

Если нет идей для 077xx - переходим к 06xxx ?