Лидеры

Да, кстати - почему обрушился Индигирский мост? Гугломапсы дают убедительный ответ. Просто на него навалило слишком много плавучего материала - вот он от старости и не выдержал:

Всё, переправились! А дальше - просто тундра, занесённая снегом. По ней и поедем. Ай, ошибся - местами какой-то лес растёт... Но дальше - тундра. Никаких дорог нет, но мы едем! Вон под той горкой идёт тот самый Староколымский тракт: Всё, мы на трассе:

Но и здесь найти уверенную переправу в таких неожиданно жарких погодных условиях оказалось непросто. Здесь Индигирка разбивается на рукава, много островов, хочется проехать по отмелям - и вроде едется! Но где-то опять выходы воды и льда нет, где-то непонятно где лёд безопасней.. Александр Еликов - мастер разрешения подобных ситуаций. Лёд "протыкан", найден безопасный маршрут: И мы тут "как короли" по свеженасыпанному снегу - ай, как же хорошо! Протоки и их местами крутые берега форсируются с незначительным напряжением, всё норм! Ага, немного проломили лёд - но там мелко, всё проходится норм.

И в завершение - несколько колоритных фоток от моего постоянно случайного попутчика Д.З. ->

В тех же самых северо-аргентинских краях есть ещё одно разноцветное местечко, обязательное к посещению: долина Los Senioritas, это вот здесь на гугломапсах или вот сюда на яндокартах. Яркие краски скал, выразительные кактусы, но самое примечательное: весьма необычное яркокрасное ущелье длиной около полукилометра: Добро пожаловать к Сеньоритам - надпись на холме. Ну, пойдём посмотрим... К тому же гулять здесь не слишком много, да и высота над уровнем моря здесь вполне комфортная, всего 2500 м, а не 4400 - как на прошлом осмотре "горы 14 цветов". Кактусы как будто жестами хотят донести какое-то послание гулящим здесь туристам. Или предупредить о чём-то... Виды - роскошны: А вот и вход в "главное блюдо" - ущелье: Полный восторг и вынос мозга! Такого мы здесь не ожидали увидеть... Ущелье петляет направо-налево, а за каждым поворотом - новые картинки: Как вдруг - ленточка поперёк, и сопровождавший нас гид объяснил, что были дожди, сошли оползни, риск опасности для обожаемых туристов. Хотя, может быть, им просто лень водить группы до самого конца ущелья.. - кто знает, может быть и такое. // Это я всё ещё брюзжу, обиженный на то, что "гору 14 цветов" закрывают для осмотра в 6 вечера и не дают насладиться закатными видами.. По какой причине? Наверное, просто лень работать...

Всё вроде хорошо - едем, аж снежная пыль в стороны разлетается: Дорожные перспективы - просто волшебны: Но что-то местами снежные заносы становятся неприятными: Да ладно, едем и едем! Хоть иногда и начинаем зарываться в сугробы: И чем ближе к перевалу - тем снег на трассе всё глубже и глубже. Уже начинаем закапываться, пробиваться и ждать.. Но вокруг - красотища! Белый, вымороженный мир.. Но впереди - опять непробиваемые снежные нахлёсты... И чем ближе к перевалу, тем жёстче становились условия: Если в самом начале (у Индигирки) снега было "по щиколотку", то потом "по колено", а затем и выше.. Такого мы не ожидали здесь в Якутии вообще ни разу! Но мы продолжали биться сквозь этот снежный беспредел! К тому же, лопаты снег разгребать у нас были в достаточном количестве. Вот так и вечер наступил, мир начал блекнуть и готовиться ко сну...

Да всё просто отлично! Дорога просматривается на многокилометры вперёд: Едем стройной колонной... - а как иначе, если полоса движения только одна? За бортом вполне комфортные -30°C, это не холодно. Дорожка впереди вот такая ->

А мы, красавцы, продолжаем пилить в этот бесконечно белый, сказочно жуткий, охрененно красивый мир! Да, вот именно туда => Мосты через речки уже давно нерабочие, посему = по льду! Ай, как же хорошо! Снега - полно... Но это только потом будет проблема. Дронами тоже поснимали, сейчас покажу.

Кстати, если вы заметили, то на непроезжей части Староколымского тракта всё же видны какие-то заметённые снегом следы проезжавшего ранее транспорта. Вот, например: Видно не отчётливо, но всё равно - это не снегоход здесь бывал, а что-то колёсное. Да так и есть! Местные жители - они же на охоту и за дровами не на лыжах гуляют! Посему и следы такие от механического транспорта. Но потом они кончаются. Всё на этом, здесь уже несколько лет никого не было.

И нам пока вроде бы неплохо, машинки едут, погода за бортом комфортная, топлива с запасом хватит туда-сюда метнуться = всё норм вроде бы! Дорожка вьётся вдоль ландшафтов... чуть левее - чуть правее, вдоль уже не Индигирки, а какого-то из притоков => Ага, очередной уже сильно уставший мост, у которого, видимо, специально обрушили одну секцию - дабы не суицидничал никто. Но зимой этот мост можно объехать просто по льду: И другие давно обрушенные мосты тоже: Но что-то снега становится всё больше и больше -

Местами наглость и нахальство были такими, что даже фоткался в "гавайской рубашке" - вот какая жарища сейчас на "Колыме"! Само собой, штанишки весьма утеплённые, а под рубашкой - термуха. Но было вообще не холодно, около -30°C, не ниже.

Впереди по плану 200+ километров заброшенной и заснеженной дороги, но машинки заряжены, топливо в канистрах и запасных баках, еда и питьё в запасах, спутниковые телефоны на месте, дурь в голове по полной программе = едем туда! И сначала было всё весело и кудряво:

Ну, вот мы = Все такие красивые, на взводе - вот и моя машинка: Взгляд назад - Посмотреть вперёд -> Поехали!

Итак, мы "срезали" примерно 30 км Староколымской дороги. Что мы потеряли? Ну, или не освоили. Да, в целом, не так и много. Там по Староколымский тракт идёт вдоль правого берега Индигирки, картинки все примерно одинаковые (фотки из архивов-2024) => Что интересно - разные артефакты старых времён. Километровые знаки, оставшиеся ещё оттуда, им ведь скоро под сотню лет будет...

Попробовали в другой стороны - тоже самое. Да на дронофотках чуть выше видно, что там либо открытая вода, либо всё мокрое. Что делать? Включаем "план-Б" (а ещё наверняка были планы-"В,Г,Д и Е") => едем на альтернативную переправу: Это ровно 30 км от моста, село Орто-Балаган. Согласен, что 30 км "настоящего" Староколымского тракта мы таким образом сэкономили, но что делать?

Но в весной того же 2024 года весенний паводок снёс средние пролёты моста - и всё на этом. То есть, мы, наверное, были самыми последними, кто проехал по этому мосту! Вот как бывает... Теперь же там вот так: Что делать? Ехать по льду. Но даже в зимней Якутии речной лёд коварен, его снизу подтачивают вечно-немного-тёплые ключи, в результате здесь даже в адские морозы бывает открытая вода. Наш командир и лидер пошёл проверить лёд - Увы, около моста проезда для нас не было. Лёд тонкий, глубина реки непроездная.

Ездили мы по этому мосту в марте 2024-го, незабываемые ощущения... И выглядел он тогда вот так:

7*6! = 7! -- теперь это очевидно всем Я был уверен, что если есть "5", то решабельно! Спасибо!

V( 7 * (6! + 6!) - 80) = 100

Где же находится этот участок Староколымской трассы? - вот здесь на яндокартах, село Томтор чуть западней середины участка находится. Если приблизить, то яндекс даже показывает эту старую заброшенную дорогу: Ага, даже маршрут строит - который однажды (в 2021м) стёр из своей базы. Дело было так: два молодых идиота в 50-градусный мороз на легковой машине попёрли через заброшенный Староколымский тракт. В джинсах и кроссовках! Само собой, застряли, один замёрз насмерть, второй выжил - но обморозился и теперь тяжёлый инвалид. Обвинили во всём навигаторы - ага, "с больной головы на здоровую". В результате Яндекс стёр из своих баз заброшенный непроезжий участок, а Гугл наоборот - проезжий стёр, а непроезжий оставил Вон там про это показывал и рассказывал. Что интересно, Яндекс вернул в навигатор непроезжий участок - но всё равно дорогу строит в объезд: А на гугломапсах всё по старому: проезжую часть он не знает:

Почему и зачем мы туда полезли? Да просто это важная часть нашей общей истории. Не самая радостная, но часть. Знать её и помнить необходимо, а ещё лучше побывать там самостоятельно, увидеть собственными глазами, проехать - чтобы понять как тут бывает на самом деле. Если кратко, то в начале 1920х годов страна лежала в руинах. Экономика государства была практически уничтожена большевиками и гражданской войной. По некоторым оценкам ВВП России упал в три(!) раза по сравнению с довоенным периодом (по традиции любят сравнивать с "жирным" 1913 годом). В три раза! Это полная катастрофа.. Для сравнения: в "святые 90-е" экономика России упала на 30% - и это был кошмар. Но в 1920-е она рухнула в три раза! Нищета, разрушенные заводы, беспризорники на улицах городов - ну, по художественным фильмам про те времена вы всё должны знать. Так вот, всё это требуется как-то восстанавливать. Индустриализация, электрофикация и так далее. При этом технологий нет, инженеров нет, ничего нет! Где брать? Купить за границей - а как иначе? На какие шиши, если денег тоже нет? Да продавать что купят! Распродажа всего ценного! Если помните, именно в те времена распечатали музейные хранилища и картины-скульптуры-исторические ценности хлынули на Запад? - вот это оно всё и есть. Вот так и появились новые заводы-электростанции-дороги и так далее. Вроде бы в 1930 году ВВП страны достиг довоенного уровня. Но этого было мало - требовался ещё более активный рост производство. Тут и пригодилось золото тех краёв. А золота на Колыме было предостаточно. Вот и началось активное освоение тех краёв, заложен город Магадан (1929 год), начали тянуть дороги на север и в стороны, лагеря ГУЛАГ и вот такое прочее - всё ради золота, которым оплачивали и технологии, и станки-автомобили, и зарубежных инженеров - насколько помню, всё в основном было американское, поскольку послевоенной Европе тоже было несладко. Посему Колымский тракт - это важная часть нашей истории. Одна из основных магистралей, по которому шёл "кислород в вены индустриализации" (во какую фразу аж придумал!) - а во время Великой Отечественной вкладывал добытое золото в военные нужды. Вот потому и хочется его проехать целиком и полностью, причём по старой его части. Кстати, дорогу строили с 1931 года и до самой северной точки (посёлок Усть-Нера) работы шли аж до 1953 года! В условиях запредельных холодов зимой, жары летом, по вечной мерзлоте и по безлюдным пространствам. // Замечу, что историк я ненастоящий, посему местами могу ошибаться - а какие-то важные детали наоборот - не упоминаю по причине неосведомлённости. Что ещё. Само собой, строительство трассы шло в авральном режиме, да само собой с привлечением труда заключённых. В интернетах врут, что умерших или погибших заключенный иногда (часто?) не хоронили, а закладывали в дорожное полотно. Потому эту трассу иногда называют "дорога на костях" или "дорога костей".

Вот такая в этом сезоне "климатическая катастрофа". Зато в качестве компенсации насыпало аномально много снега, чего здесь практически не бывает. Значительная часть Якутии (или вся она?) - это зона резко континентального климата, здесь обычно голубое небо и минимум осадков. Кстати, видимо, уже не первую тысячу лет: когда во время последней ледниковой эпохи весь север Европы был покрыта толстенным слоем льда - по северу Якутии мамонты гугяли огромными стадами и прекрасно себя чувствовали. Почему льда не было? Да потому что осадком минимум, льду просто неоткуда было взяться.. Но нынешняя зима - не только аномально тёплая, но также и весьма снежная: Для сравнения те же места в обычном 2024 году: Февраль 2026: Март 2024: Вот потому у нас и не получилось пройти Староколымский тракт. Не смогли пробиться через занесённый снегом перевал...

7 * (-6/7 + 8 ) * 2 = 100

При запредельных морозах под -50°C и ниже мир становится другим. Его не просто вымораживает, он визуально становится иным, его целиком укутывает инеем - вообще всё обрастает толстым слоем белых пушистых кристаллов. Примерно как в морозильной камере, но только круче Белым инеем со всех сторон покрывается вообще всё: деревья, дорожные знаки, столбы, провода на столбах: В этом году такие морозы здесь были только в декабре-январе, а февраль выпал каким-то аномально тёплым. Даже не побоюсь такого слова - жаркий был в Якутии февраль! Если термометр здесь в такое время года показывает смешные -20°C, то это действительно жара! Лишь пару раз рано утром уровень термометра уползал за -40°C, но почти сразу теплело до -30°C и выше. Доходило до того, что значительную часть пути я ехал не в тёплых штанах, а просто в джинсах. С термобельём, конечно, но в джинсах! Унты надел всего один раз - когда ночевали в машинах на льду реки Колыма, наслаждались видами северного сияния и полного лунного затмения. При подобных температурах вся белая красота довольно быстро осыпается, мир снова становится серым и скучным.. Однако несколько раз нам повезло и мы попадали в правильные картинки: Ольчанский перевал традиционно белый, несмотря на температурные рекорды: Однако, в этом сезоне он всё же был немного "скучнее": В "правильную погоду" там заметно больше белого. Фотка из холодного февраля 2022 года: Вот таким должен быть февраль в Якутии: белым, роскошным - на десятки и сотни километров (это тоже фотки из предыдущих сезонов) -> И это - полный восторг.

Для 76583 и 76586: Для 76583 кстати красивее - все цифры с факториалом:

76607: -7-6+(6-0!)!-7 = 100

(- 7 +6! - 6)/7 - 1 =100 -7 + 6!/6 - 6 - 7 = 100

В Firefox 149 появится встроенный VPN с 50 ГБ бесплатного трафика

Что самое важное: смотреть эти картинки лучше вечером, поскольку вся эта "витрина" обращена на запад. Утреннее или дневное освещение скрадывает краски, делает их немного блёклыми. Посему рекомендую именно вечернее время для осмотра! Однако, наша сибаритствующая гид (или "гидша" - какой феминитив приложить? - я пока не придумал). Так вот, она решила, что роскошный обед в ресторане с собственными виноградниками и местным винишком - это важнее, чем созерцание обалденных красот (а какие там прогулки на 4400 м после местного многократно употреблённого винишка?) - и в результате мы на все эти красоты поехали утром... И это - большая ошибка! То есть, вместо того, чтобы смотреть разные причудливые природные чудности, созерцать краски местных горных объектов в правильное время их освещённости - мы аж 2+ (два!+) часа "наслаждались" этой [зацензурено] фьюжн-кухней и соответствующем двухчасовым обслуживанием. Да, это вкусно. Да, это круто. Но, ёхарный бабай - мы здесь не для того оказались! ... Ой, извините, времени прошло уже два месяца, а эмоции всё равно остались :) Местечко, кстати, неплохое - Но в режиме "драйв" мне эти мишленовские подачи "не заходят" -

Дорожка к этому месту вполне себе "вставляет" - учитывая, что это уже на высоте примерно 4 тыс. метров => Если посмотреть туда, откуда едем - то понятно, что здесь пейзажи много где яркокрасочные. Нам же двигаться в противоположном направлении, поскольку там будет ярче. Ага, вот и приехали: Дальше всех привозят на вот такую площадку, откуда всё в целом видно - Но хочется пройтись и поближе (автодороги дальше нет) - и чтобы посмотреть на всё это великолепие "в полный рост" (с) Однако, двигаться здесь уже тяжеловато. Высота, пардон, 4400 метров над уровнем моря. Не на вершине гор вокруг, а у нас, здесь гуляющих:

Ай, ностальгией накрыло. Вот вам фоток немного из "Якутск-Тикси-2024" -> Пока всё на этом, но продолжение следует!

И просто хороших картинок из путешествия этого 2026 года:

Да там вообще хоть цыган с медведями заказывай! V(7*7)+3 = 10

...А потом кто-нибудь на полях этой книги напишет: "К сожалению, решений для этих комбинаций нет. Я нашёл этому поистине чудесное доказательство, но поля книги слишком узки для него..." Уверен, что это главный кандидат для картины в кабинете @E.K.

Пока записывал нерешенные варианты идея возникла. Книгу выпустить "12345 и 123456 = 100. Нерешенное". И потом сидеть в дороге голову ломать, исктаь решения 😃

76618: 76+6+18 = 100

( ( 7!-(6!/6) )/6 ) - 6! = 100

Ключевая фраза там:

763xx/766xx/769xx -- оо, тут есть место для драки! 76606 76661 76607 76665 76608 76666 76617 76667 76618 76670 76625 76671 76627 76672 76636 76674 76645 76676 76647 76677 76652 76678 76654 76680 76655 76681 76656 76685 76658 76687 76660 76696

"Коммутативность (переместительность, переместительный закон) — термин в математике, который означает свойство некоторых операций, при котором порядок, в котором выполняются операции, не влияет на результат...." //читать с интонацией аутотренинга героинь фильма "Самая обаятельная и привлекательная"