Лидеры

Что очень сильно удивило и расстроило - они там не дают насладиться закатными видами, а это же самое главное! Они там тупо в 18:00 закрывают площадку, и все - на выход! Вот уроды... Самая красота разноцветных скал - это же на рассвете (если вид с востока), или на закате (вид с запада). Посему, если кто-то захочет любоваться самими роскошными видами каменного разноцветья = добро пожаловать в Китай, Чжанъе Данся. Во-первых, там открывают доступ к местным красотам задолго до рассвета - чтобы оценить самые утренние краски. Во-вторых, закрывают сильно после заката - по тем же причинам. И в-третьих, есть развивающиеся страны (например, Аргентина), есть развитые страны (сами себя такими назначившими), а дальше по линии развития = Китай. И не удивляйтесь этому. Просто туда надо разок съездить и всё понять. Фотки разноцветных гор из Китая, ссылка чуть выше: Ладно, чтобы совсем не обижать Латинскую Америку - вот такого в Китае совершенно нет и нигде:

Что же делать? - Да просто мы туда поехали на следующий день вечером, благо времени в расписании хватало. И посмотрели на все эти красоты при вечернем солнце. Разница впечатляющая! Вот одинаковые картинки. Утром и вечером. Утро: Вечер: Разницу видите? Вот так-то... Утро: Вечер: Никаких особых фотошопов не применяли, честно! Вечер:

Что самое важное: смотреть эти картинки лучше вечером, поскольку вся эта "витрина" обращена на запад. Утреннее или дневное освещение скрадывает краски, делает их немного блёклыми. Посему рекомендую именно вечернее время для осмотра! Однако, наша сибаритствующая гид (или "гидша" - какой феминитив приложить? - я пока не придумал). Так вот, она решила, что роскошный обед в ресторане с собственными виноградниками и местным винишком - это важнее, чем созерцание обалденных красот (а какие там прогулки на 4400 м после местного многократно употреблённого винишка?) - и в результате мы на все эти красоты поехали утром... И это - большая ошибка! То есть, вместо того, чтобы смотреть разные причудливые природные чудности, созерцать краски местных горных объектов в правильное время их освещённости - мы аж 2+ (два!+) часа "наслаждались" этой [зацензурено] фьюжн-кухней и соответствующем двухчасовым обслуживанием. Да, это вкусно. Да, это круто. Но, ёхарный бабай - мы здесь не для того оказались! ... Ой, извините, времени прошло уже два месяца, а эмоции всё равно остались :) Местечко, кстати, неплохое - Но в режиме "драйв" мне эти мишленовские подачи "не заходят" -

"Главное блюдо" поездки на север Аргентины - однозначно "гора 14 цветов", или как здесь принято называться = "cerro de los 14 colores" (испанский я знаю плоховато, посему могу ошибаться). Что главное - это действительно разноцветно! Какими-то исторически-геологическими чудесами осадочные породы местных ландшафтов были слоями разукрашены в разные цвета. Когда к нашим временам всё это разрушилось и размылось ненавистной нам эрозией, то получилось примерно вот так: Если присмотреться, то получается ещё красочнее: \ Если взять бинокль.. или же врубить зум-увеличение на фотоаппарате, то вообще фантастика какая-то! Это никакой не фотошоп! Здесь на самом деле вот такие картинки показывают: Чудна ты, мать-природа! Много загадочного и необычного творишь... А если подняться дроном, то недалеко и более странных цветов картинки получаются. Вот как так? Надо бы объяснить - где же всё это находится? А вот тут на гугломапсах, в Аргентине, на самом севере, в провинции Jujuy. Кстати, яндокарты тоже картинку дают..

Ай, ностальгией накрыло. Вот вам фоток немного из "Якутск-Тикси-2024" -> Пока всё на этом, но продолжение следует!

И просто хороших картинок из путешествия этого 2026 года:

Заправки? Случаются в более-менне крупных посёлках, но нечасто. Так что, запас горючего всегда с собой - и с запасом! Переночевать где? Дальнобои ночуют у себя в кабинах, командировочные (если есть такие) - в ведомственных общежитиях. Для туристов здесь иногда нет никаких предложений. Либо ночуешь у себя в машине (кстати, к этому быстро привыкаешь), либо же договариваешься с поселковыми властями, которые селят тебя в школьном спортзале (школы здесь везде) или в поселковом "Доме культуры" (однажды даже на сцене спали!) - смотрите рассказы "Тикси-2024". Где покормиться? - иногда (не везде) на многосот-километровых безлюдных участках ставят вот такие кафешки, которые здесь называют "пикетами": Это обычно стационарные или же мобильные "избушки", где на всё время работы зимника живёт обслуживающий персонал, кормит и поит проезжающих дальнобойщиков. И туристов тоже, коли таковые будут: Внутри достаточно скромно (да и кто бы удивлялся), но чисто. Да и кормят вполне нормально, учитывая местные реалии. Обстановка, само собой, минималистична: Кстати, там же рядом на парковке и переночевать можно... В другом аналогичном месте:

В некоторых местах вода промерзает до самого дна реки, а сверху и из притоков подпирает - и жидкая вода пробивает трещины во льду, вытекает на поверхность и свободно течёт поверху льда, по автозимнику. Бывает такое, что уровень воды, текущей по дороге (даже при окружающей температуре ниже -50°C) - более метра! Фуры иногда "по фары" в воде идут (картинки и видео в интернетах есть). Так вот, едешь так и едешь - как вдруг стоп! Это называется "наледи". Здесь метровый лёд и снег - а дальше просто вода "по пояс"... Что делать? Тяжёлым и малоповоротливым = ждать. Нам же повезло уходить в объезд: Стрёмно, но надо же ехать! А вода всё прибывает и прибывает... Ещё час - и реку совсем закупорит. А если встретить "наледи" ночью, то от них на морозном воздухе обычно идёт густой пар:

Хорошо, комфортно и безопасно ли едется? Разное случается.. Нам, "маленьким", на недешёвых и хорошо подготовленных машинках - норм. А вот тяжёлому дальнобою иногда весьма непросто... Наверное, поленился цепи вовремя поставить - вот и отдыхает на бочине: А этот фургон просто навсегда бросили на обочине, предварительно забрав груз и сняв всё самое ценное: Это - дополнительный тормоз на крутых спусках: Цепи у дальнобоев - обязательно на крутых спусках и подъёмах: А также - "пустоты". Река замёрзла напрочь, вода куда-то утекла - и под льдом образуются пустые пространства, куда иногда проваливаются слишком тяжело гружённый транспорт:

Много ли машин на зимнике? По разному бывает.. Маленьких "гражданских" машинок (а мы здесь такие, хоть и на Хавалах-Танках) - вообще практически не встречаются. Крайне редко здесь встретишь не дальнобойный грузовой транспорт. Как часто грузовой попадается? Тоже разное случается. Иногда час-два можно ехать - и никого. А вдруг внезапно караваны техники идут: Как нам рассказали, ещё год от года зависит. Если идёт строительство очередного горнодобывающего объекта (вроде "Силы Сибири") - то количество техники возрастает, когда нет таких событий - то нагрузка на зимник заметно ниже. Что ещё. Зимник - не самая широкая дорога, да плюс по сторонам не обочины, а снежные брустверы. Со встречками расходимся аккуратно, уступая им дорогу. Иногда даже останавливаемся, особенно если встречка идёт на север, тяжело гружёная: Обгоны практически всегда тоже комфортны - дальнобой прижимается к своей стороне и пропускает нас, "маленьких" Откуда ведь здесь "маленькие"? Вдруг начальство едет?? Местами бывает узко, смотрим заранее куда "заныкаться" - А ночью ещё интереснее!

Как едется по настоящему сибирскому автозимнику? По разному случается.. Если зимник проложили по ровному речному льду, то местами можно и 80-90-100 км/ч нестись. Местные дальнобойщики называют такие участки "асфальт" Как уже говорил, в этом году было аномальное количество снега, посему фотку чистого льда утащу из путешествия Тикси-2024: А бывает и вот так: За толщину льда не волнуйтесь, зимой здесь реки промерзают иногда до самого дна, толщина льда бывает больше метра - и лёд выдерживает фуры с многотонными грузами. "Гражданским" автомобилям провалиться под лёд практически невозможно. Так что, ровный лёд - это местный автобан. Но часто случается и вот так: Иногда по таким участкам едешь со скоростью около 10 км/ч, быстрее не получается - иначе будешь головой о потолок машины биться. И такие участки иногда бывают километров на 20-30-50, а может быть, что и больше (там я пока не был). Спасают только озёра, по ровному льду которых прокладывают участки зимника. Изредка случаются и отсыпные участки дороги, обычно это у крупных посёлков или горнодобывающих предприятий. Случается такое весьма нечасто, но бывает: Но в основном - это примерно вот так. Когда в горах: Если в лесу - тоже красотища! Но чем дальше на север, то лес всё реже, мельче, потом вообще исчезнет - дальше голая тундра (но туда я ещё не доезжал). И вот так сотни и сотни километров - см., например, автозимник "Арктика"... Ой, а про него в официальных рувики и прочих википедиях вообще ничего нет! Непорядок... Что про инфраструктуру на зимниках? Да, она встречается, но не на каждой сотне километров дороги Расстояния здесь огромны, населённых пунктов вообще почти ничего, какая вам инфраструктура? Здесь бывает так, что на 300-500-800 километров всего одна деревня! (см. автозимник Тас-Юрях - Верхнемарково, там примерно посередине только один населённый пункт - Непа). Случается, что на сотни километров нет вообще ничего - ни жилья, ни кафешек-"пикетов", ни заправок - вообще ни-че-го... Кроме бескрайних просторов, волшебных картинок, морозной погоды, льда и снега. И это всё - просто гипнотизирует и тащит тебя вперёд и вперёд...

Что за такие "автозимники", зачем они придуманы? - очевидный вопрос тех, кто впервые знакомится с этим термином. Всё очень просто: на просторах Сибири есть бесконечное количество деревень, посёлков, добывающих и перерабатывающих объектов, к которым просто нет никаких дорог! Нет и никогда не было. Более того, даже по воде к ним не добраться - например, посёлок Депутатский, это вот здесь на яндокартах: Да, согласен, пример не самый удачный - там есть аэропорт, а летом от посёлка 200+ км по насыпной дороге до судоходной реки Яна: Однако, есть и другие примеры, куда ни долететь, ни доплыть, ни дорог круглогодичных нет и не предвидится. Почему же там не строят дороги? - спросит любопытствующий читатель. Отвечаю: строят! Уже 150+ лет как строят! Но Сибирь - огромна, расстояния жуткие, километровый столб с числом больше тысячи, а иногда и больше двух тысяч - там не редкость. Да плюс населённость этих мест минимальна, вечная мерзлота вообще ни разу не способствует капитальному строительству, местами зимой бывает ниже -60°C, а летом жарче +40°C - не условия, а сказка какая-то! "Как у братьев Гримм, чем дальше - тем страшнее" (с) один мой попутчик. Почему не Северный морской путь корабликами тащить с северной стороны? - ведь морской транспорт самый дешёвый! Тоже хороший вопрос, однако насколько я понимаю, со западной стороны это экономически целесообразно только до Таймыра, дальше всё сильно дороже получается. Дело в том, что в лицензию на прохождение судов сразу закладывается стоимость атомного ледокола, что весьма недёшево (возможно, я в чём-то ошибаюсь, но так я услышал от разбирающихся в этом вопросе людей). Иначе - почему океанское судоходство Азия-Европа идёт не по Сев-мор-пути, а по более длинному маршруту через Индийский океан? Да просто дешевле.. Насколько дешевле? - есть оценки этих цифр. Наш командир и автолидер Александр Еликов рассказал почём его машины с самого севера возили кораблями, и сколько это стоило "по земле" (по автозимникам). Морями-океанами получается раза в 3-4 дороже... Вот потому каждый год по бесконечным сибирским просторам прокладывают десятки(!) тысяч километров зимников, по которым в бесконечные пространства тащат разные полезные грузы тысячи и тысячи грузовиков, бензовозов, платформ, углярок - и многие-многие разные другие.

Интерес к зимнему Северу, к запредельным морозам, увлечённость сибирскими автозимниками (чуть не оговорился - "обречённость автозимниками ), суровыми малокомфортными условиями существования, сотнями и тысячами километров по сложным дорогам (если это можно назвать "дорогами") - это, конечно же, ментальная аномалия. Подавляющее большинство из нас в такие условия поедет только против своей воли. На предложение метнуться в зимний Оймякон, а не на условные Мальдивы - практически все покрутят пальцем у виска и/или ответят что-то про "глупые шутки". Однако, есть отдельные психи, которые практически "больны" Арктикой и Антарктикой, и стараются не вылезать оттуда или же проводить в этих суровых местах бОльшую часть своей жизни (например, вот здесь про неё и вот тут). Меня, конечно, не насто сильно и менее регулярно тянет в морозные истории, но раз в пару лет стараюсь освоить какой-нибудь новый авто-маршрут. Балдею от этого! Это какой-то совершенно нереальный мир белых красок, местами это очень красиво: На такие картинки залипаешь, едешь как под гипнозом - сотни и сотни километров... Даже если вокруг просто лес (а такое случается "на югах"), а сам автозимник раздолбан и колея "по колено" - это ещё и преодоление, адреналин, полный восторг! При этом практически никогда не отдаю руль своим случайным попутчикам, только если перепарковать машину надо или в каких-то форсмажорных ситуациях. То есть, и рулю - и картинки рассматриваю: И так по 8-10-12+ часов в день, по бескрайним сибирским просторам, по речным зигзугам и по бесконечно прямым просекам: Ай, это просто восторг! Сразу отвечаю на вопрос про автомашинки. В этот раз катались на Хавал-H9 и двух 300-х Танках, а наш лидер-руководитель шёл на своём любимом дизельном (это важно!) пикапе Грейт-Волл Wingle. То есть, все машинки были Китай-автопрома. А вот и ночь наступила... Где мы жили-бывали, как ночевали и что кушали - будут отдельные истории.

75767: (−7*5!+7!)/6/7 = 100

Ну... у меня просто закончились превосходные степени для восхищения! Вроде и на поверхности, а вроде и так глубоко!

75300, 75301, 75311, 75900, 75901, 75911: 75*(3^-1+1) = 100

752xx/754xx = 13 вариантов, всё рашеется уже имеющимся инструментарием: 752xx-754xx.xods

Эффектно, эффективно, живописно! Тогда и эту туда же: ( (7 + (5^-0!))^(-0!) ) * 6! И 75106, соответственно

75010 и 75110: ((7-5)^-0!)V(10) = 100 75060, 75061, 75160, 75161: ((7+5^-1)/6!)^-1 = 100 75080: V(7!*V(5-0!)-80) = 100

@kmscom, меня это тоже смутило поначалу. Но и формулировка вопроса и этот вариант ответа взяты из актуальной документации: https://support.kaspersky.ru/my-kaspersky/227959

Друзья! Публикуем верные ответы Напоминаем, что:

Да не оскудеет рука раздающего баллы

Поздравляем справившихся с нелёгкой второй тайной миссией! По 100 баллов получат за интересные предложения подарков🎁, которые мы с трудом рассмотрели, прочитали и сверили с другими вариантами: @Sapfira @Ta2i4 @kmscom @thyrex @Mark D. Pearlstone @ska79 @Friend @CAIIIKA @Swift @mennen @SaiTa @Ируня Надеемся, вам понравился формат активности

Для 76007 тоже подходит: V(7!+0!) = V(0!+7!)

ооооо!!!! 8-( )

"не 5", "не 10" 7!/(6*8)= 105 VV( ( (-7+6)V(8) )V(10) ) = 100

75070, 75071, 75170, 75171: V(7*5!+0!)+V(7!+0!) = 100

И опять на руках очередное приобретение. Название : комплектующие ПК , процессор Intel Core i3-12100F OEM (LGA 1700, 4 x 3.3 ГГц, L2 - 5 МБ, L3 - 12 МБ, 2 х DDR4, DDR5-4800 МГц, TDP 89 Вт ) Да, приобретено не то, что планировалось в последней инстанции. Почему без Intel UHD Graphics 730 ? На следующей неделе жду очередное , видео, приобретение. Благо, в будущем можно и подумать о дальнейшем улучшайзинге.