Лидеры

К предыдущей истории из Тайшета добавлю -> А вот то самое место, где БАМ уходит налево от Транссиба -> При внимательном изучении карты местности оказалось, что красный локомотив тащит состав по Транссибу -> А БАМ-ом являются самый крайний левый путь, вот эти две ближайшие рельсы. Однозначно это должно стать культовым туристическим местом! А вот в этих домиках будут сувенирные лавки: Машинист маневрового тепловоза, наверное, кофе подавился, когда увидел наши машинки и толпу любопытных туристов, пробирающихся сквозь эти пейзажи к местам его трудовых подвигов Что ещё развесёлого... Вселились мы в вот такой отельчик, пока ещё частично отремонтированный. Пришлось настойчиво требовать прекращения шумных строительных работ в ночное время -> Расселились мы по разным интерьерам, но вот кое-кому повезло ночевать в вот таком фиолетово-чёрном дизайне Тайшет, однако! Ну и ещё немного зарисовок оттуда ->

Отлично, с пирогами разобрались. Хотя странно - ни в Австралиях, ни в Новых Зеландиях я такого не пробовал... вернее, не помню такого, хотя может быть, что это по причине большого выбора разных вариантов азиатской кухни?.. Но продолжаю рассказы -> После Иркутска наш путь лежал в Красноярск. Всего получается около 1100км и за один день многовато. Решили переночевать в Тайшете, тем более что оттуда начинается БАМ. Сели - поехали (об этом уже слегка было вон там, но нужно немного дополнить). Выехали и достаточно долго ехали в каком-то совершенно непроглядном тумане. Скорее всего, открытая вода Ангары после Иркутской ГЭС даёт такое облако. Если это так, то оно здесь зимой должно быть постоянно... Хорошо, что на выезде дорога порадовала - ровная, свежая, 2x2. Однако, счастье было недолго и через 30км от Иркутска она стала обычной 1x1 - и так на тысячу километров. Из которых мы уже не помню сколько времени тащились в общем потоке всё в том же непроглядном тумане и без каких-либо перспектив обогнать попутный транспорт... Однако в конце концов всё наладилось, солнышко пробилось сквозь туман (мы уехали от туманной Ангары), настроение весьма улучшилось! // Здесь и везде далее фотки в перемешку мои, Д.3. и тревел-блогера Сергея Анашкевича https://zen.yandex.ru/travelmaniac Периодически по дороге попадается концентрированная экология: Мальта! Едем дальше!

Первая туристическая точка нашего маршрута - станция Зима. Раскрученное название, невозможно не свернуть. Зима! Самая настоящая. И Транссиб тоже самый настоящий. Давненько я не бывал на провинциальных железнодорожных станциях, лет, наверное, 25 или более того. По этой причне, видимо, меня удивляет их чистота, опрятность и свежий ремонт -> "Санитарная дистанция" же! Соблюдать "социальную дистанцию" - это из области "пользоваться социальными лифтами запрещено", каста неприкасаемых или типа этого. По настоятельным просьбам наших попутчиков мы сделали небольшой крюк в сторону и заехали в их родовое село Барлук, что примерно в 40км от трассы -> Зимняя сельская сибирская дорожка - а неплохо! Свернули вообще на какую-то совсем второстепенную сельскую "магистраль" - Приехали! - и уехали Несколько фото-зарисовок от https://zen.yandex.ru/travelmaniac -> Названия какие! Приехали...

Swift, из-за этого у нас и задержка. Ждём ответ.

@Elly , @Ig0r Я сделал "Заказ #326" но каким то образом не активировалась скидка 25% (но это точно по моей вине) Можно как то вернуть часть баллов, или перезаказать? Кнопку отмены заказа не нашёл. Заранее спасибо.

А тем временем я заметил, что начинаю повторяться - про многое от Читы и до Москвы я рассказал ещё тогда, по мере движения. До Читы были значительные перегоны, короткие дни, дубак на улице - времени совершенно не было, только выдавить наружу несколько самых-самых фоток и минимум комментариев. Потом же и остановки случались, времени было побольше, рассказы погуще. Посему, наверное, начиная с этого момента буду просто дополнять ранее опубликованное. И досыпать фотками от Д.З. и прочих попутчиков. На чём мы там остановились? Ага, Иркутск. Рассказ про этот славный город был начат где-то вот там. В Иркутске мы остановились на целый день, поскольку была запланирована встреча с авиастроительной компанией "Иркут". После встречи погуляли по музею - И зашли на сборку. Вот опытный образец МС-21. Многострадальный проект (чёртова геополитика!) - но что-то мне подсказывают, что вместо санкционной запрещёнки будут разработаны свои технологии, налажено производство, и будет это, наверное, единственный магистральный гражданский самолёт, который создаётся силами одно государства без зарубежных подрядчиков. Движки уже российские -> Погуляли внутри опытного самолёта. Поскольку он совершает тестовые полёты, то внутри кроме прибором и сидушек для инженеров ничего нет. Кроме дырок в полу Есть на Иркуте и другие любопытные цеха, но там фотографировать категорически не рекомендуется.. Посему идём гулять в город. А в центре Иркутска старые кварталы отреставрированы и весьма симпатичненько! Мне так никто не смог объяснить - что, как и почему здесь "Новозеландские пироги". Что это за зверь такой?? Два раза был в Новой Зеландии - и не помню там ничего подобного.. Всё на этом, едем дальше.

Думаю, стоит на день рассчитывать - в районе обеда мероприятие, потом какой-нибудь ужин. Но это опять-таки зависит от программы. Вот как будут подробности, тогда и можно определяться.

Если подходит любая сфера, то, думаю, было бы интересно позадавать вопросы системному администратору какого-нибудь крупного ЦОДа

Сделайте Сброс настроек браузера Chrome. Сообщите результат.

Хорошо идут рассказы, гладко льются вдоль главных федеральных трасс по направлению Магадан-Москва. Ещё раз перечислю их названия: "Колыма", "Лена", "Амур", "Байкал" - напрашивается аббревиатура "КЛАБ", которая мне что-то напоминает Ну и пусть напоминает, едем дальше по дороге "Байкал", очередная цель - Иркутск. Дорога традиционно ровная, виды вокруг прекрасные, снежная позёмка придаёт картинке особую прелесть: Дороги чистят везде и регулярно! Селенгинский целлюлозно-картонный комбинат - украшение местной экологии. Он удобряет атмосферу настолько мощно, что аж в машине чуть глаза слезиться не начали. Воняло преотвратнейше.. Прочь оттуда - и побыстрей в сторону Байкала. Дорога идёт рядом с Байкалом, иногда в сотне метров от воды - но за деревьями практически ничего не видно, озеро показывается лишь изредка. Увы, припарковаться и посмотреть виды негде, туристических "view point" здесь не предусмотрено... А зря. И потихоньку начинает плотнеть поток большегрузов.. Про качество уборки дорог могу сказать следующее: вот так выглядели наши машинки после 230 километров по трассе -> Визит-центр "Байкал заповедный". Увы, по причине злобных биологических короновирусов находится в полузакрытом состоянии. Но самая интересная часть - на улице. Здесь остатки железнодорожной паромной переправы Транссиба -> КВЖД! 1903 год!! Историческое место.. Кстати, на противоположной стороне переправы я был в 2019м. Кругобайкальская железная дорога, паромная переправа - интереснейшие сооружения! Увы, от паромов и пристаней мало что осталось, можно только макеты посмотреть: Музейные сотрудники мечтают вслух о восстановлении пристани и других объектов, но пока со спонсорами туговато.. Спасибо, что тут ещё есть? - ага, вот: Оказалось, что это -> [ продолжение следует ]

80% что буду (иногородний)

Если не случится какого-нибудь форс-мажора, то буду.

80% что буду

Всем большое спасибо!!!

Да, это так... Но про зимник через Лену будет когда до Якутска "доедем". Пока же на очереди - Оймякон! Итак, Оймякон, один из "полюсов холода", легендарное место. Много раз про него слышал, в интернетах фотки и видео забавные просматривал, пришло время самому там побывать. Итоговое впечатление: очень здОрово! Хочу ещё Что такое Оймякон. Небольшой посёлок, затерянный глубоко в сибирских лесах. Однако, посёлок вполне себе "живой": население 400-500 человек, деревянные избы добротные, трубы дымят, электричество бесперебойное, спутниковое телевидение и интернет в наличии. Климат исключительно жёсткий.. Минимальная официально зафиксированная здесь температура чуть ниже -65°C, максимальный известный рекорд почти +35°C. Итого, разница между самым лютым холодом и максимальной жарой более 100 градусов!!! О как бывает, если вы про это до сих пор не знали. По причине таких холодов, которые вполне регулярны в местных пространствах, Оймякон считается "полюсом холода". Однако, интернеты рассказывают, что в Верхоянске всё же милее, и румяней и белее холоднее. Однако, от главной трассы до Оймякона 190км по вполне ухоженной дороге, а до Верхоянска аж 800. Посему предлагаю считать Оймякон "доступным полюсом холода". // Кстати, про "190 до Оймякона" я что-то начал сомневаться.. От Томтора до Оймякона - точно 40, это я запомнил. А от трассы до Томтора вроде бы около 120 по ощущениям в личном склерозе, хотя Яндекс утверждает, что 150. Или это дорога была настолько гипнотической, что километры мягко превратились практически в мили?.. Но это неважно. Давайте лучше посмотрим на Оймякон глазами живых свидетелей. А именно, через объективы фотоаппаратов моих практически постоянных случайных попутчиков Д.З. и Петровича, да и мои фотки тоже неплохие получились. Оймякон поздним вечером, как только мы туда доехали: Дом, в котором мы будем жить:

Ага! Вот, когда мы ехали в смеркающейся, а потом уже и полной снежной ночи в славный добрый Оймякон. Когда я изо всех сил держался за руль и педали топтал; в то время, где я запоминал лучшие места для послезавтрашних фоток... Кто-то не дремал, а бдил на посту! И вот что получилось у моего постоянно случайного попутчика Д.З. Ой, пойду к нему учиться фотки делать.. Нет, не пойду. Уже ходил - не помогло ? Здесь первый обычно по рации предупреждает остальных, что крутой поворот. Поскольку остальные идут в снежном вихре, который этот первый и создаёт. Особенно с учётом того, что у него на крыше багажник с огромным чемоданом и тремя(?) запасными колёсами. Что создаёт бешеную парусность и столб непроглядного снега для второй машины (это я). Само собой, приходилось отставать. И не только в целях безопасности. Даже не фотки хотелось получше сделать (что-то на этом сегменте я не фоткал совсем). Да просто хотелось ехать по красивому лесу в условиях хорошей видимости! - вот я так и ехал... А фотки отсюда делал Д.З. Задняя противотуманка - обязательно! А вдруг встречка с тучей снега? Или обгон фуры/бочки с непроглядным шлейфом выхлопа и снега?.. А вот и встречка! = Сюрприз. Такое здесь редко. У него сюрприз пятикратный Еле видные горы впереди - подъезжаем...

Удивление-2. Мы едем по "Колыме", а Дураки остаются одни. Красивые картинки про трассу "Колыма" уже показаны, и надеюсь, что осмотрены и одобрены образованным и любопытным населением этой тусовки, затерявшейся в бесконечных просторах нашего интернет-пространства. Ну красиво же! Так мог бы выглядеть рай для любителей криогена и мастшабных пространств... И наверняка вы обратили внимание, что на всех (вообще всех!) фотках - дорога ровная, почищенная, сугробов и камней на трассе нет, - как так? А вот именно так, и второе моё личное и абсолютное удивление в этой поездке = качество местных дорог и их обслуживание. Что ожидал я там увидеть? - очевидно. При таких словах, как "Якутия, Колыма, Магадан" - нормальному евро-москво-мозгу должна представиться абсолютно безжалостная картинка. Рисую её словами: много-тысяче-километровые пространства совершенно убитых дорог, с колейностью по пояс, ямами посередине и канавами поперёк, с застрявшими в глубоких говнищах дерьмищях несчастными машинками, безнадёжно ждущими помощи... <- Да, именно это я и ожидал увидеть. Действительность не оправдала моих надежд. Вся дорога ровная, ухоженная, снег почищен - и никого вокруг. Фантастика... Вы читаете фантастику? Вы любите придумки про путешествия в космос к другим галактикам и даже сквозь время, про чуждых разумов сотворённые миры, про ... прочую разную забавную чушь? - Я тоже люблю, даже очень! (про книжку, которую я сейчас читаю - поговорим отдельно, это Лазарчук). Так вот, хотите фантастику воочию? - получайте! Это трасса "Колыма". От Якутска до Магадана. Ямы и канавы с колдобинами? А нет у нас такого материала. Здесь всё ровно, почищено и никого вокруг. От главных городов (Магадан, Якутск) примерно по 100км - ровный хороший асфальт. С разметкой, знаками и отбойниками где надо. А в небольших городах по ходу следования - тоже асфальт, но чуть поменьше и похуже. Фотка примерно 80км от Магадана: (но чуть раньше было видео всего маршрута, видео регистратора - и там всё есть). [продолжение следует]

Там долгая история... Сначала захотелось в Оймякон (он давно был в списке хотелок). Это несложно: есть компании, которые катают туристов по маршруту Якутск-Оймякон-Якутск. Потом захотелось не в автобусе ехать, а за рулём прокатиться. Потом и до Магадана, поскольку Оймякон примерно посередине. Затем маршрут развернулся наоборот: Магадан-Оймякон-Якутск. А потом я подумал, что в Якутске мы явно не захотим останавливаться... И поедем дальше. А там уже и большие клиенты-партнёры с каникул зимних вернутся, можно и к ним заехать. Вот и поехали. День-два едем, день работаем. Так и доехали. Да и страну посмотреть - это же любопытно! Посмотрели. Хочется ещё.

Нет у меня погреба Увы... Тем временем надо завершить "новостную ленту" нашего путешествия, дабы потом пристально поработать над мегатоннами фоток (своих и чужих), выбрать лучшие, вспомнить самое важное и интересное - рассказов ещё будет ого-го сколько. Проследняя перед финишем точка нашего путешествия - Нижний Новгород. Комната в отеле порадовала видами из окон. Вот эта комната: Вот такой вид на окно: И вид из окна -> Розовая башня обиженно жуёт пешеходный мост Немного разболтанное настроение последнего вечера этого замечательного путешествия отражается в дизайнерском зеркале на стене моего отельного номера:

Каждая отливка весит 420-430кг, но это ещё не чистая медь. Про неё будет чуть дальше. Затем чушки отплавленной меди окончательно "обмедивают" (чтобы получить чистую медь "с тремя девятками") - их прогоняют через электрогидролиз (если непонятно, то учить в интернетах). Полянка электрогидролиза выглядит вот так: И там весьма жарко, поскольку вольто-ампер там ой как много... Всё на этом, тут вот готовый продукт: Настоящая хорошая медь, которую так ждут очень многие потребители.. Например, электромобили Ага, вот ещё что тут есть. Параллельное производство на побочных (шлаковых) материалах. При добычи и обработке меди случается наскоблить немного серебра, золотишка, да и прочих небесполезных металлов. Вот таких:

Несколько стандартных трюков в Оймяконе: 1) набираем кружку горячей воды и распыляем вокруг. На землю падают льдинки. 2) завариваем доширак, ждём пару минут, формируем скульптуру с вилкой желаемой формы -> еда человека-призрака. 3) берём банан, замораживаем, можно забивать гвозди. Первое вот:

Видео-летопись автопробега Магадан-Якутск. Отправляемся из Магадана: Сусуман: Усть-Нера: Готовимся к экстремальному закупу в Индигирке: Дорога на Оймякон:

Оооо, загуглил - очень много классных фотографий. Там, кстати, крупне месторождение редкоземельных металлов, в часности ниобия!

Всем привет из Хандыги! График плотный, сил нет, времени ещё меньше. Рассказы с очень красивыми фотками будут чуть позже. Пока же немного в скомканном режиме ->

Короче, в режиме "бегом рысью" пробег через паспортный контроль, потом вниз, мимо таможни (они возбудились на наше галопирование), затем куда-то в сторону тоже бегом, потом на аэропортном автобусе зигзугами от Терминала-Д через разворот по Ново-Питерке (платная которая), затем кругом в сторону Терминала-Б, вокруг которого какое-то немыслимое строительство и жуть автомобилевождения, заканчивающаяся сковзным проездом далеко и мимо, но с разворотом, который.. Короче, было весело. Но я успел. 6. Примерно за полчаса до вылета мне выдали напечатанный посадачный талон. (ещё раз: почему нельзя это было сделать современно-электронно-телефонно? - какая-то неведомая мне загадочная хрень). 7. Я успел на самолёт. Подробности пусть рассказывают мои случайные попутчики

Ах-ты... это я проморгал. Ну, тогда ещё про Мальдивы. Этот райский сад состоит (подглядываю в интернеты) из 26 атоллов, включающих более тысячи островов! Какие-то из них заселены, многие освоены как курорты, большинство же абсолютно необитаемо. Фоток в интернетах - мегатриллионы, самых разных - хоть с земли, хоть из под воды, хоть с воздуха (добавляю своих немного) -> Отели тоже самых различных размеров, от достаточно больших в несколько сот домиков, до вполне себе компактных - - и даже совершенно камерных: Видов с грунта тоже везде и много - Посему предлагаю погулять по островам необитаемым Ооо! Это весьма интересная тема. Острова, которые лишь изредка посещаются людьми. Песок, на котором весьма нечасто встретишь следы кого-то ещё, отличного от краба. И джунгли, где совсем нет никаких тропинок -> Ничего вообще - только джунгли, вода, кораллы, песок.. и обычный пластиковый/деревянный мусор, который выкидывает море. Некоторые острова можно обойти кругом по песчаному пляжу, лишь иногда продираясь сквозь прибрежные заросли. А вот в джунгли, что в нескольких метрах от воды, - Туда лучше не соваться. Лучше продолжить прогулку по симпатичному пляжику

Ну и для контрастика - пара сегодняшних фоток. С ёлками здесь никаких проблем! Задачка - продолжить фразу Всем до новых интернет-свиданий!

А какие здесь олени! Каким же должен быть Санта-Клаус, чтобы на этих чудных дизайнерских созданиях передвигаться? Буратиной? Страшилой? Какие есть ещё идеи? Снеговики оленям под стать! Тот же дизайнер, однозначно. Чудесный новый год! Хоть и без зелёной колючей ёлочки. А всё равно - Ура! Всем до очередных продолжений моих историй нового, только что наступившего года.

Первый этап будет традиционный от Евгения Валентиновича или как обычный этап?

Ещё пара фоток - и пора переходить к оймяконским аттракционам Главное развлечение - налить в кружку кипятка и красивым широким жестом пустить его веером над головой: Кипяток тут же замерзает, превращается в ледяной пар и мелкие ледышки: Получается красивенько. Ещё развлечение великовозрастных детишек: залить какой-нибудь доширак кипятком, воткнуть в него вилку, приподнять макароны - - и секунд через 30 получается композиция "человек-невидимка есть доширак" Ещё одно популярное здесь занятие: забивать гвозди замороженным бананом. Увы, взять с собой гвоздей мы не догадались. Оставлено на следующий раз. На таких морозах многие материалы начинают вести себя иначе. Фрукты превращаются в "железобетон", железо становится хрупким, синтетические ткани - жёсткими и хрустят. И снег под ногами тоже хрустит, и чем холодней - тем громче. А вот хулиганят зелёные медведи Кстати, именно эти кугуруми потом ушли как призы за решения разных задачек. А вот некто А.И. демонстрирует всему миру свою немыслимую крутизну: в шортах и в Оймяконе -> А далее мы поехали на один из рукавов Индигирки -> Там - незамерзающие ключи! Да-да, вы не ослышались! Здесь бьют ключи и вода сразу не замерзает, причём в самые лютые морозы. Да и вообще "оймякон" переводится как "незамерзающая вода". Вот она здесь и не замерзает -> Что это за конструкция, как образовалась - мне неизвестно. Ну, а это, наверное, композиция "замёрзшие купальщицы". Если при слове "купание" вас пробрало ознобом, то вы совершенно не ошиблись! Купаться здесь весьма экстремальное мероприятие... хотя вон там у палатки нас уже ждут. За скромные 5тыс.руб. желающим крио-гидро-экстрима ставят тёплую палатку с печкой, в которой можно переодеться и согреться после погружения^ Рядышком вырубают ступеньки -> Ну что, ныряем? Отличная забава! Жаль, мелковато... Немногие дамы тоже поддержали сиё безумие: Хипстерам купаться только с телефоном! И - живо греться в уютную палаточку. Если посмотреть ра назницу температур, то на улице было что-то вроде -55°C, температура воды в Индигирке +4°C, то есть, контраст тепла этих субстанций примерно 60 градусов. Так интересненько я ещё нигде и никогда не делал Однако, местные говорят, что зимы становятся четь теплее, морозы раньше были более жёсткими. Интернеты это подтверждают: за последние 10 лет зимние температуры потеплели примерно на 4 градуса. Вот, наверное, почти всё про Полюс холода Оймякон и местные забавы. Осталось добавить, что в Якутии (и в Оймяконе) разводят очень интересную породу лошадок (якутская лошадь). Они коренастые, чуть поменьше привычных нам лошадей и - главное! - покрыты шерстью. Пугливы, незнакомых людей к себе не подпускают. В посёлке Томтор (в 40км от Оймякона) в старой штольне "музей холода" - Ледовая резиденция Хранителя холода Чысхаана. Обязательна к посещению, в следующий раз расскажу. И немного психоделическая картинка откуда-то оттуда...

Вроде гофрированное железо. А утеплители там везде - на климат Оймякона посмотрите. И на средние температуры.. Прежде чем переходить к прочим рассказам, не могу не сказать пару слов о хозяйке дома, в котором ночуют пришлые туристы. Зовут её Тамара Егоровна, и это не просто "местная семья сдаёт дом недорого". Как оказалось, это именно она придумала и реализовала туристический маршрут в Оймякон. Именно благодаря ей здесь побывали тысячи туристов. Плюс к тому она краевед, автор нескольких книг о Якутии, учредитель местного краеведческого музея, да к тому же в 2018м стала победительницей всероссийского конкурса деловых женщин. О как! Есть женщины в якутских селеньях.. Ну, а тем временем градусник на улице полез в сторону минус-пятидесяти-пяти. Что это означает? Надо идти гулять! Ведь где ещё можно погулять по улице в таком температурном режиме? // В Верхоянске можно, но мы туда не поедем... в этот раз А вот тут начались фокусы с фото-техникой. Об этом расскажу отдельно, но нормальных ночных фоток у меня нет. Наши фотики отказались снимать качественный материал, замёрзли... Как, впрочем, и многое другое -> Мы тоже начали подмерзать.. Как это - гулять в такой мороз? На теле - тёплая термуха, да не одна, плюс ещё флиска. Хорошая тёплая куртка (или тонкий пуховик, а сверху толстый), тёплые штаны, утеплённые ботинки или сапоги, а лучше унты. Пара варежек (верхние толстые чтобы не мёрзнуть, внутренние тонкие - если нужно что-то сделать пальцами, например, кнопку на фотике нажать). Само собой, шапка+капюшон, дышать через толстую тряпочку-бафф или шарф. Вся открытая остальная кожа должна быть помазана специальным кремом, губы в помаде. И несмотря на все эти утепления - всё равно потихоньку вымерзаешь.. Вроде одет "по полной программе", вроде совершенно не холодно, но стужа всё равно как-то высасывает из тебя тепло. Становится зябко, голова немного тупеет, становится лень двигаться.. Читал об этом в разных книжках про арктических героев, теперь почувствовал это на себе. Короче, знаете, чем отличается -50 мороза от -20? Тем же самым, чем -20 отличаются от +10, вот! Погуляли, задубели - значит, пора домой! А термометр тем временем ещё немного опустился.. Этой ночью вроде бы холод добрался до -62°C, но этот момент мы проспали. Самая низкая температура, которую нам "повезло" прочувствовать - это -58°C, дело было уже на старом колымском тракте, километрах в 100 от Оймякона. Кстати, ещё раз о гостевом домике, в котором жили. Вот такой, свеженький, тёплый: Кстати, это была единственная в путешесткии ночёвка с туалетом на улице, плюс не было ни душа, ни бани. Но денёк перетерпеть - не проблема. Зато внутри тепло, кроватей хватило на всех, ужин был просто великолепный. Вид во двор: Пейзажи вокруг... Слева - двухместный туалет. Жить - можно! Утренний термометр как-бы намекает, что пора начинать зимние развлечения! Кому-то хорошо... Остальные удивляются молча... А вот так! Оймякон - просто здорово! Кстати, поскольку в кадре мелькнул фотоаппарат, то нужно раскрыть тему секретов фотографирования в таких условиях. Само собой, перед поездкой мы изучили советы бывалых профессионалов с длительным опытом работы на морозе. Правила простые: держать батарейки в тепле, не вносить технику с мороза в тёплое помещение - запотеет и может помереть от чрезмерной влаги. Нагревать камеру следует постепенно, например, положив её в рюкзак, который тоже был на морозе. Ещё советуют следить, чтобы камера не покрывалась инеем - от этого ей может стать совсем нехорошо.. - Все советы правильные, однако когда температура уходит за минус-пятьдесят, они становятся бесполезными. На таком дубаке батарейка не успевает разрядиться, камера замерзает напрочь и отказывается делать снимки уже через 15-20 минут съёмки! Вот почему, наверное, фоток из Оймякона в интернетах в целом непропорционально мало, фото/видеокамеры дохнут практически сразу - и всё... Про умнофоны я вообще молчу: время их жизни ещё короче, да руки можно поморозить. Короче, что делать - непонятно. Или тащить с собой три-четыре одинаковые "тушки" и давать им отогреваться в машине, или же искать толстый чехол - и лучше с обогревателем

Вокруг барака - два ряда колючей проволоки. Непонятно зачем эта колючка - куда отсюда бежать? В соседний лагерь?? Сохранилась вышка охранника: Время полдень. Лагерь расположен в таком месте, в распадке, где зимой солнца не бывает в принципе никогда. Да-да, заключённые солнце зимой видели только на вершинах окрестных сопок! Судя по всему - печка. Шло строительство дороги и, видимо, нужно было обжигать какие-то материалы. Этому бараку, вышке, заборам с колючкой, наверное, лет 70-80. Сооружения почему-то были оставлены как есть и как бы законсервировались в местных суровых условиях. Других остатков ГУЛАГ-а мы по дороге не видели, да и неизвестно нам ничего про их координаты. Но и этой "экскурсии" было более чем достаточно.. Сложно представить, как в таких условиях жили и как-то выживали люди... Многие, причём, ни за что, по липовым и/или политическим статьям. Но как бы это было некомфортно, повторюсь: это часть нашей истории, её нужно знать и помнить. После такой поездки некоторое время чуть иначе смотришь на окружающий тебя бескрайний зимний мир...

Из прекрасного, снятого по дороге:

Вот и всё... До офиса осталось всего-то 500км (вокруг пробок по бетонке). Проехали знак "100". Вспомнилось, что в самом начале до финиша было пятизначное расстояние. Но километраж трасс ведётся не от Москвы, а у каждой трассы отдельно. Посему нас радовали в основном четырёх- и трёхзначные километровые столбы (двузначные и ниже пролетали как-то незаметно быстро). Ещё вспомнилось, что четырёхзначные цифры до Москвы стали трёхзначными ещё вчера, а вот сейчас уже всего-то какие-то несерьёзные две цифры на расстояниях.. А мы всё едем и едем... В населённых пунктах постоянная толкотня и ограничения 60 со светофорами. За их пределами получше, но всё ещё далековато до евростандартов (хотя по сравнению с дорогами 20-плюс-летней давности... тут и сравнивать нечего). Финишная "кривая" по бетонке и "ново-питерке" -> Всё. Финал. Встреча, обнимашки и немного грустно и накрывает ностальгией. Обалденное приключение!

Все, кто следили за вашим путешествием тоже наверняка рады, что вы вернулись домой! Был очень впечатлён вашей поездкой. Хоть какую бы экипировку не имел, не рискнул бы ехать в такой мороз... Хотя, если в компании с вами, то не страшно было бы )))

после того, как в России появятся роботизированные пешеходы на дорогах общего пользования.

учитывая, что там был распространен каннибализм, то можно предположить, что в начинке когда в Омске планируете? Я могу с Вами встретится?

Вид с другой стороны:

Евгений Валентинович, наверное ни одного ДПСника так и не встретили? )) На видео интересно вас вживую смотреть, в таких суровых условиях. В Антарктиде теплее наверное было?!

Забег на оленьих упряжках по бездорожью до стойбища местных оленеводов в -50С - экстремальное увеселение. Маска замёрзла до состояния "ничего вообще не видно", руками судорожно чепляешься за сани, чтобы не улететь на очередной кочке (руки, естественно, тоже замерзли), спина и пятая точка располагаются на обледеневшем дереве и, да, очень холодно. Ноги... ТОЖЕ ЗАМЕРЗЛИ Фотоаппарат залипает за несколько минут без практики (батарейка живёт!).

А за окном - красота!

Очень понравилось фото "ледяного туннеля с путями". Хотелось бы подробнее узнать что это?

В тех местах много месторождений полезных ископаемых ( в т.ч. драгметаллов). Часть дорог используется и для перевозки руды/концентратов. Думаю дороги там содержаться местными властями, не без поддержки добывающих компаний. Сейчас крупные компании стараются соответствовать мировым рейтинговым показателям и часто играют важную роль в социальной сфере регионов присутствия, вкладывая в развитие региона. Есть еще такое понятие "социальная лицензия на ведение деятельности", которое добралось и до России. А места там красивые. Фотографии завораживают! Смотришь и холодок по спине пробегает и создается ощущение полной тишины.

По-первых, во-вторых, и далее по пунктам. 1. Сотрудники Аэрофлота на Мальдивах (Мале) не смогли (или не умеют) зарегистрировать меня на оба сегмента: Мале-Москва и Москва-Магадан. Выдали мне только один билет до Москвы. А там я должен был выйти наружу, зайти в "Улёт" и зарегистрироваться до Магадана. Как так?? Почему?? Раньше они могли это делать - даже в пределах альянся Скайтим! Неважно какой компанией ты летишь и сколько пересадок делаешь: если ты в рамках одного альянса, то тебя проскользят до пункта прибытия. Да и сейчас, например, Эмираты: регистрируют и с пересадкой, и на дочернюю FlyEmirates. <= Почему Аэрофлот этого не умеет? - загадка для меня. (хотя раньше умел везде и вообще; данную опцию на Мальдивах я впервые попробовал; но это же всё равно должен быть стандарт обслуживания, который един? Или я чего-то не?.. 2. Рейс Москва-Мальдивы задержался на один час. Ну, бывает. 3. Вылет с Мальдив в сторону Москвы задержался на полтора часа!!! А вот тут меня начало припекать. Понятно, что своими силами я уже никуда и никак не успеваю. Что Магадан скрывается за недоступными расстояниями и непросветной мглой...

@E.K. вы могли бы участвовать в конкурсе