Магадан - Якутск - Байкал = МЯБ-2022.

[ska79]

На фото заметна сетка и две ржавых трубы, может это кран

[sputnikk]

Блин, надо было мне промолчать, а то испортил конкурс воображения ) Нужна было оригинальная, а не точная догадка

[E.K.]

On 03.04.2022 at 08:29, sputnikk said:

Блин, надо было мне промолчать, а то испортил конкурс воображения ) Нужна было оригинальная, а не точная догадка

Это точно

Но ответ правильный - это выморозка на Жатайской судоверфи.

[oit]

02.04.2022 в 13:17, oit сказал:

Похоже, кого-то вызволяют из ледового плена.

Корабль какой-то?

А направление было правильное

[E.K.]

Находясь немного в затруднении - как рассказать про зимнее авто-путешествие практически по тому же самому маршруту, но при этом не особо повторяясь, - я подумал-подумал, да решил вести повествование в режиме "дневник", но с уклоном в туристический бизнес. То есть, давать информацию так, чтобы она могла пригодиться тур-агентствам, которые не побоятся возить своих клиентов по нашему весьма необычному маршруту. Тем более, что с туристически-познавательной точки зрения направление "Магадан-Оймякон-Якутск" выглядит весьма и весьма перспективным, но вот только по такой программе сейчас вроде бы регулярно никого не возят - а зря! Есть туры Якутск - Оймякон - и обратно в Якутск (на "буханках"), но этого мало. Это мимо нескольких совершенно удивительных мест, о которых будут рассказы чуть позже. Можно, конечно, сесть на рейсовые "буханки" и проехать маршрут целиком, однако они возят пассажиров, а не туристов. То есть, это будет "побыстрее", а не "покажите красиво". А там есть не просто "красиво", а "очень красиво", "восхитительно красиво" и так далее.

 

Снег, лёд, дороги и бесконечные пространства...

 

На каких машинках мы ехали, как они себя вели, да что из этого получилось - расскажу попозже, немного терпения.

 

Пешком тоже пришлось походить, но самую малость. Дальше пары-тройки километров мы от машин не отходили.

 

И - красотища!

 

Итак, в самом начале был Магадан.

[E.K.]

А дело было так... Однажды погожим февральским деньком мы закончили ударную работу, взяли в руки чемоданы-баулы и отправились в ->

 

- где все вместе встретились снова (особенно кто давно друг с другом не виделся), обнялись - пожали руки, погрузились в самолёт и отправились к "новым приключениям спешим, друзья" (с). Рейс летает по вполне комфортному расписанию, можно даже немного поспать по дороге, светает в это время уже на подлёте к Магадану, и за окном открываются вполне очаровательные картинки:

 

Какие-то совершенно бесконечные ландшафты холмов, небольших гор и речушек в ущельях и долинах:

 

Куда-то туда мы послезавтра и поедем...

 

Аэропорт за год ничуть не изменился, золотодобытчики продолжают вербовать кадры. Обратите внимание, что реклама смотрит наружу, то есть, рассчитана не на тех, кто приехал (они уже завербованы), а на тех, кто закончил вахту и собирается домой

 

"Добро пожаловать" - спасибо! Мы опять добро пожаловали! Нам здесь в прошлый раз понравилось!

[E.K.]

Здравствуй, Магадан! "Снимите шляпу" (с). Вполне живой и бодрый город, даже в зимнюю стужу. В прошлом году всё подробно рассказал - и про город (по ссылке выше), и про музей лагерей Колымы, и "Маску Скорби". В этот раз добавились мастерские резки камня и кости (увы, это чуть вдали от города, я не успел). Короче, с туристической точки зрения Магадан вполне себе насыщенный город, день-два в плотном тур-графике здесь вполне можно себе позволить. Увы, парк ледовых скульптур в середине февраля уже немного рушится, смотреть его надо чуть раньше, в январе.. Но зато вид на город со стороны бухты Нагаева в этот раз был просто шикарен:

 

И это тоже Магадан:

 

Мамонт на месте

 

Красавец!

 

Косатка тоже здесь:

 

Бухта Нагаева:

 

- и рыбаки на ней (к этой теме ещё вернёмся) ->

 

 

А вот и мы, красавчики:

[E.K.]

Сами же мы туристическую программу решили начать с рассвета в бухте Весёлой. Весьма неплохая прогулка! Но внимание! - заезжать на лёд надо примерно за час до восхода, чтобы успеть дойти до скал.. Там, очевидно, получше будет.

 

Итак, наши машины впервые выходят на чистый лёд. Охотское море, Магадан, бухта Весёлая (почему так называется - уже не помню).

 

Нам вооон к той скале ->

 

Пока едется - едем, потом пешком пойдём.

 

А вот теперь точно пешком.

 

Топать немного, где-то пару километров в одну сторону.

 

Хотя тут тоже кто-то умудряется кататься... судя по следам.

 

Или это снегоход?

 

Эх, на сам восход у скал мы немного не успели. Но и так неплохо получилось!

 

Вдруг - кромка льда, а за ней - свободная вода. При температуре где-то под минус-тридцать..

 

Удивительное рядом!

 

И просто завораживающие виды вокруг..

 

 

 

 

Чудны, природа, дела твои...

 

[E.K.]

И вдруг на льду - замёрзшие крабы, морские звёзды и ежи..

 

Откуда? Оказалось, что их случайно вытаскивают рыбаки. И что (по их словам) их достают уже дохлыми (или они сразу замерзают), отпускать обратно смысла нет.. Или же (что мне кажется более логичным) - рыбакам лень их по несколько раз доставать и отпускать...

 

Ага, а вот и рыбаки..

 

День субботний, выходной. На местные льды из повыезжало - как муравьёв у муравейника в погожий летний день.

 

 

 

В бухте Нагаева тоже немало ->

 

 

Бесстрашные ребята.. Ага, а это - вроде мираж.

 

Край мыса скошен:

 

А завтра мы начинаем наше авто-путешествие. Впереди почти 7 тысяч километров пути, масса всякого-разного, но в основном снежного, ледяного и морозного. Магадан - Оймякон - Якутск - Мирный - зимник "Тас-Юрях - Верхнемарково" - Усть-Кут - Северобайкальск - Усть-Баргузин - Ольхон - Иркутск - Кругобайкальская железная дорога - снова Иркутск - и черех четыре недели домой...

 

Маршрут делится на две части: Магадан - Якутск и Якутск - Байкал - Иркутск. Первая часть чуть подробнее:

 

По дороге свернём на Колымскую ГЭС, заедем в город-призрак Кадыкчан, прокатимся по зимнику до Индигирской трубы - и так далее. Обещаю - будет весело.

[E.K.]

Однажды в Магадане, проснувшись ранним морозным февральским утром и скромно позавтракав в одноимённой гостинице, мы погрузились в симпатичные машинки и двинули по направлению на север. План на день был доехать до Сусумана (напрямую 630км), по дороге завернув на Колымскую ГЭС (ещё плюс туда-сюда 80+км). Итого, суммарно по карте получается около 710км за день, по факту же (по спидометру) мы за этот день накатали 740км. Расстояние вроде бы совсем не пугающее, однако следует учесть, что при температурах около -50°C и ниже скорость движения ограничивается не дорожными знаками и качеством дороги, а стужей - подвеска (и всё прочее) деревенеет, ехать по даже чуть неровной дороге становится некомфортно, да и отвалиться что-нибудь может на неожиданной кочке (такое там нечасто, но случается).

 

Машинки у нас вот такие красивые. Как мы умудрились на них проехать (с небольшими потерями) по местным дорогам и суровому климату - расскажу чуть дальше.

 

Краткое изложение дальнейших приключений за этот солнечный зимний день ->

 

Дорога местами просто преотличная! - если не забывать, что она называется "Трасса Колыма", это почти 6тыс.км от Москвы, вокруг на тысячи километров вечная мерзлота, плотность населения минимальная..

 

Потом начинается щебёнка -

 

- но дорога ровная, снег почищен, знаки и отбойники все на месте.

 

Населённые пункты... выглядят брутально.

(приношу извинения за блики - причём двойные, поскольку боковое окно утеплено накладкой, т.е. двойное).

 

Дорога в сторону Колымской ГЭС - красотища!

[E.K.]

А теперь подробнее. Что самое первое делает утром экипаж автомобиля в подобной поездке - зимой, да на Колыме? - Правильно! Едет на заправку.

 

Почему нельзя заправиться вечером? Очень просто: заправка происходит при температуре окружающей среды обычно где-то около -40°C и даже -50°C, а случалось и ниже. Бак, очевидно, заливается "под завязку". Но машины всегда "ночуют" в тёплых гаражах - иначе их завести нельзя. Топливо же при нагревании расширяется и в тёплом гараже просто вытечет из бака - и около машины будет красивая с запахом лужа. Этого нам не надо, посему машинки всегда завтракали рано утром на ближайшей заправке, потом обедали - но обходились без ужина.

 

Последняя "приличная" заправка - всё ещё в Магадане. Следующая такая будет только в Якутске, а все остальные по дороге будут разной степени брутальности. Особо "радовал" факт, что на заправочных пистолетах как правило (или даже везде) отсутствует фиксатор - и даже при запредельных забортных температурах приходилось постоянно держать металлический пистолет в руке.. Не знаю зачем так и почему, но не исключаю того, что если за минус-пятдесят, то фиксатор просто намертво примёрзнет к пистолету.

 

Кстати, обращайте внимание на цены и как они будут меняться дальше по трассе: чем дальше от Магадана - тем они будут "веселее".

 

Дорога же от Магадана на север вполне себе комфортная - асфальт, разметка, знаки... и камеры в населённых пунктах. И 2 тысячи+ километров до Якутска! - с радиальными выездами в Оймякон и по Индигирке по факту получилось 3050км.

 

Постепенно дорога уходит в сопки. Уже слегка симпатичненько, на по настоящему красиво будет за перевалами.

 

Название речек и ручьёв бывают забавными. Например, "Аккорд" - это отсыл к "аккордным работам"? Мы же на трассе "Колыма", такое здесь вполне могло случаться.

 

Последний крупный посёлок на сегодня (до Сусумана) - Палатка, - от местного названия "Пяля-аткан".

 

С дороги выглядит достаточно прилично, что там за ярким фасадом - ну, наверняка, не столь разноцветно

 

Кстати, это последние "нарядные" дома - аж до самого Якутска.

[sputnikk]

22 минуты назад, E.K. сказал:

Топливо же при нагревании расширяется

Не подскажите примерно на сколько %?

По этой причине в некоторых странах топливо продают на вес, а не по объёму.

[E.K.]

Про расширение - без понятия. Я математик, а не физик Вот что в интернетах пишут:
https://1gai.ru/publ/521978-pravda-li-chto-esli-zapravit-avtomobil-v-20-gradusov-celsija-mozhno-poluchit-bolshe-topliva-za-svoi-dengi-chem-pri-temperature-5-gradusov-celsija.html

[E.K.]

После Палатки (80км от Магадана) дорога становится похуже, но ещё примерно час можно ехать по асфальту:

 

В прошлый раз ехали в начале января в новогодние каникулы - машин на трассе вдали от Магадана и Якутска вообще практически не было. В рабочие дни трасса тоже не слишком плотно загружена, но машины встречаются гораздо чаще.

 

Сопки всё выше, впереди - перевалы.

 

Деревья стоят пока ещё "голые", чёрные. Зимняя сказка начинается чуть дальше.

 

Первый перевал. Сразу за ним начинает резко холодать - градусник уползает за -30°C, а потом и за -40°C.

 

Ух-ты! Довольно длинный кусок дороги в свежем ровном асфальте. В прошлом году такого здесь не было..

 

И - всё на этом. Дальше идёт щебёнка, асфальтовые куски будут встречаться лишь изредка.

 

Второй перевал...

 

Перевалы совершенно не сложные, но дорога местами ледяная.

 

И дальше, дальше, дальше - на север.

 

[E.K.]

Вдоль дороги - заброшенные и полуживые посёлки. Когда-то здесь рыли золото, но прииски истощились - и посёлки опустели.

 

Что-то живое, кафешка стоит. Ага, посёлок Атка, население чуть меньше 300 человек.

 

- и дальше по бескрайним снежным просторам..

 

Обратите внимание, дорога ровная, снег почищен.

 

 

Знаки где надо стоят..

 

Перевал с шикарным названием "Дедушкина лысина".

 

Здесь занятно, посему рекомендую припарковаться и погулять туда-сюда. На домике надписи: "Пикет экстренной связи" и "Зона действия сотовой связи". Я проверять не стал - в Москве полчетвёртого утра в это время было

 

Парковка:

 

 

 

Едем дальше!