Магадан - Якутск - Байкал = МЯБ-2022.

[E.K.]

Просто вдоль Ангары по берегу походить, в обзорные точки выйти - тоже красота..

 

В Ангару из Байкала вытекает вода из "средних глубин", она теплее уровня замерзания и по этой причине вода в истоке Ангары всегда чистая ->

 

Но по льду можно перейти на другой берег. А лучше на хивусе проехать. Кстати, вот они, которые туристов на льдине катали - домой возвращаются. Против течения идут медленно, тяжко..

 

 

Хорошо то как!

 

Паромчик вдали чапает, нам завтра на нём на ту сторону...

 

Дело к закату..

 

Льдинки от кромки байкальского льда отрывает и тащит куда-то в сторону Иркутска..

 

Романтические картинки!

[E.K.]

Закат волшебен! И лёд вниз по Ангаре сплавляется..

 

 

 

 

 

 

 

Закатная фотка попутчика Д.К. с отражением солнца в окнах отеля - просто шедевр получился

 

И вообще..

 

[E.K.]

Рассвет:

 

На паромчик - и на тот берег, к желдор-станции Байкал.

 

Зябко..

 

Через Ангару...

 

На той стороне - Империя

 

Музей строительства КБЖД - небольшой, но познавательный. Про самые технически сложные участки, про временную паромную переправу, про многое другое..

 

Посёлок Байкал-порт.

 

Наша мотриса, на ней и поедем.

 

Дальше - подробней про железнодорожную прогулку.

[E.K.]

"Пора в дорогу, старина, подъём пропет" (с) - песня немного печальная, но первая строчка уж слишком точно подходит к настроению того утра. Завтрак, недолгие сборы (да ничего с собой и не было), у кого были любимые - с ними не прощались (как в той песне), а брали их с собой на паром через Ангару, вот мы на том береге, станция "Байкал" (только что рассказывал) - а там нас ждёт вот такой красивый поезд-мотриса:

 

Вот он стоит на станции ->

 

Прощальная фотка, загружаемся - поехали! Впереди 160+ километров Кругобайкальской железной дороги.

 

 

Дальше будут длинные часы железнодорожной медитации. Я отношусь к той категории людей, которые могут бесконечно долго смотреть на дорогу - на автомобильную, железную, даже просто на море-океан по пути следования.. И сегодня этого счастья будет целый день!

[E.K.]

Самое главное - можно зайти в кабину!

 

Вроде бы обычные экскурсии по КБЖД немного не такие роскошные - туристов сажают в вагоны, прицепленные к локомотиву (иногда даже к настоящему паравозу). Но смотреть можно только по сторонам, а самые роскошные виды, конечно, из кабины машиниста - смотреть можно аж в три стороны: вперёд, направо и налево. Назад можно выглядывать из задней кабины, но об этом чуть позже.

 

Ну нас был специально организованная поездка, посему вход в кабину был. Но всё равно всем в первом ряду мест не хватило

 

А это - просто вот такая закамуфлированная селфи

 

Даже с четвёртого ряда нормально видно! Если вы на автомотрисе..

 

Наглядная агитация на левой стене - всё достаточно прозрачно обозначено..

[E.K.]

Вид из кабины - роскошный. 50+ тоннелей и крытых галерей (вот это вроде бы "галерея") ->

 

160+ километров медитативного перемещения в пространстве под железнодорожный успокаивающий чух-чух -- чух-чух...

 

Бесконечные виды вперёд и налево, по мере того как дорога петряет вдоль изрезанного мысами и заливами побережья Байкала.

 

- и уходит куда-то в бесконечность..

 

Станции-платформы, их тут несколько штук, на некоторых будем останавливаться.

 

Вполне прилично выглядят, хоть народу здесь совсем немного живёт..

 

И дальше вдоль берега, иногда прорезая скалы -

 

Иногда через мосты и тоннели - и здесь их немало. Вроде бы до сих пор по количеству инженерных сооружений эта дорога считается одной из самых сложных в мире.

 

 

 

Тоннели, тоннели, снова тоннели - причём не скучный бетон, а разный фигурный изыск..

 

Ой, так я же здесь гулял в прошлый раз! Да и сейчас какие-то туристы этот тоннель осматривают и изучают

 

И дальше-дальше-дальше. Дорога сложная, поезд чух-чухает свои 40-50км/ч, иногда даже помедленней - что означает, что железнодорожного самогипноза и медитации у меня сегодня будет примерно 5-6 часов

 

 

За поворотом - бухта с изгибом, затем поворот с туннелем - и так часами... Это просто какой-то полный восторг!

 

 

Свет в конце туннеля - он вот такой

 

Очередная галерея:

 

И снова нырк в туннель:

 

Вынырнули - какая-то жизнь слева по берегу:

 

И снова внутрь горы:

 

Станция "Речка Пыловка" -

 

Многие километры огорожены вот такими стенками, некоторые из которых стоят аж со времён строительства дороги!

 

Кстати, дорога была двухколейной, что подтверждают вот такие картинки:

 

Сначала протянули одну колею - работы велись в 1902-1905 годах, подробнее можно в википедиях полюбопытствовать. Цитата из указанного источника: "Сложный рельеф берега, сложенного практически везде скальными породами, вынудил строителей подавляющую часть маршрута дороги прокладывать в тоннелях либо на искусственных полках, вырубленных в скалах; откосы дороги приходилось укреплять подпорными стенками. Строительство велось практически вручную; трудности и лишения, терпимые рабочими, усугублялись жарким летом и суровой зимой".

 

Вторую колею тянули позже, в 1911-1914 годах. Поскольку за 10 лет появились новые технологии и метериалы (например, железобетон), то инженерно вторая ветка отличается от первой - чуть позже про это будут отдельные фотки.

[E.K.]

Здесь тоже хорошо видно, что дорога была двухпутной: по "полке" второй колее места не нашлось, пришлось заглубляться в гору.

 

Жизнь кипит, станция "Уланово" - но мы едем мимо.

 

 

 

Обратите внимание, что конструкции и дизайн туннелей разный -

 

А тем временем мы уже проехали 100км.

 

И едем дальше...

 

 

 

Впереди - сооружение, требующее отдельного рассказа, к тому же там будет остановка.

 

[ продолжение следует ]

[E.K.]

Этот участок дороги называется...

 

"Итальянская стенка" ->

 

Здесь, однако, ничего мебельного - только вот такая каменная стена-подпорка для безопасности железнодорожных путей. Как оказалось, в строительстве инженерных конструкций здесь участвовали подрядчики из самых разных стран, включая Италию. Вот - их работа до сих пор стоит и держится.

 

А тем временем некто Д.З. решил полетать над окрестностями..

 

Вооон они там внизу маленькие ->

 

 

Полоска дороги тянется вдоль побережья..

 

 

Всё на этом, пора дальше...

 

Клоунов тоже заберём - и поедем.

[E.K.]

А тем временем пожно пройтись и в самый хвост мотрисы. Хотя, что здесь голова - и что хвост? Она же как "тяни-толкай", может ехать в любом направлении. Посему противоположная кабина практически ничем не отличается от текущей головной:

 

 

Поскольку весь народ пошёл смотреть вперёд, то тут просто раздолье.. Ага, смекнул я, пойду-ка всем скажу, что тут никого и ничуть не хуже! - так и сделал. И потом занял лучшие места в голове поезда

 

Да и на самом деле - здесь виды ничем не хуже.

 

Кстати, посередине мотрисы - аж целый бар с напитками!

 

И смотреть телевизор можно в обе стороны движения.

[E.K.]

И снова многокилометры мегавтыкания на железнодорожные самогипнозы... Кстати, ещё одна стенка, но не "итальянская"

 

Мой взгляд почему-то совершенно не устаёт смотреть на эту бесконечную ленту видов и их километров...

 

Ай, что-то там как-то выделяется из размеренных круго-байкальских пейзажей..

 

Ух-ты!

 

Байкальская нейтринная обсерватория! - и никак иначе..

 

Фигасе какие здесь чудеса творятся, а я - ни сном, ни духом! Но это я только потом узнал о подобных научных чудесах, а тогда мы просто мимо проехали..

 

И снова поворот в очередной туннель -

 

Кстати, внимательный читатель мог заметить, что практически все въезды (порталы) в туннели имеют разные формы и внешнее оформление. Так и есть - их строили по разным проектам, часто под начальством разных инженеров. Кому интересны подробности - читайте интернеты, а лучше - приезжайте и смотрите сами.

 

 

 

 

Это - галереи. Тоже разные.

 

[E.K.]

И неспеша пробираемся дальше, любуясь и вокруг созерцаясь

 

Подбираемся к какому-то туристически значимому месту, однозначно:

 

Станция "Половинная"!

 

// но тогда что за "100 километров" было много фоток тому назад??

Пора звать Бориса, только он поможет разобраться..

 

Станция эта знаменита тем, что... а я уже не помню.. Но точно есть факты, твёрдо застрявшие в моём склерозе. А именно, что:

 

Первый мост делали металлическим, как тогда было принято. Но второй мост соорудили уже железобетонным! Поскольку этот материал придумали немного позже строительства моста под первым железнодорожным путём.

 

И вот они так и стоят рядом: конструкция начала 1900-нулевых и 1910-х. Почувствуйте разницу. Что-то похожее и у нас сейчас происходит, наверное...

 

Одна их самых первых железобетонных конструкций России - вот здесь!

 

Ну, в целом, зелезки тоже не зря работают..

 

 

Разные туристы просто кайфуют! (на фотке позирует Д.З.)

 

Тут же по-настоящему. Увы, в кабину вроде бы нельзя, но зато по фюзеляжу покарабкаться можно.

 

И немного фоток от того самого Д.З. =>

 

 

 

 

 

 

[E.K.]

Осмотрелись, по вагончикам - шмыг! - да их-то всего два, сложно ошибиться, едем дальше.

 

Кстати, если обратить внимание, то восточный берег Байкала стал ближе и виден отчётливей.. Да, мы едем в ту сторону, где берега Байкала смыкаются..

 

Но сначала - опять в пробитую траншею...

 

Снова какая-то станция...

 

Называется "Маритуй" ->

 

Здесь, как оказывается, согласно заранее спланированному графику движения, разминаемся с местным "жд-автобусом", который два-три раза в неделю курсирует по всей этой ветке и ... "обеспечивает жителям местных посёдков логистическую связность" - о как из меня получилось! Ой.. Не обращайте внимания, я сам вылечусь..

 

А вот и сам "автобус" ->

 

А мы... а что мы? - едем дальше! Чух-чух -- чух-чух, неспеша и медитативно...

 

Ой, лошадки пасутся! Поскольку поезд едет 30-40км/ч, то увидеть, предупредить и отогнать лошадок времени - сколько требуется!

 

И снова - туннели, роскошные виды, многокиломерты жд-дороги..

 

[E.K.]

Народ нем временем немного подустал, рассосался по вагонам-ресторанам, в "партере" свободно -

 

А можно маленькой девочке погудеть? - Можно! - сколько радости было в детских глазах! Тут подтянулись и другие, которые давно уже не дети: А большим девочкам и мальчикам можно погудеть? Отвечаю: Да! Я тоже нажал на красную кнопку. Могу поставить галочку: гудел по железнодорожному.

 

И опять дорога, рельсы-мосты-туннели, многотонны фоток. Ну не могу я выбрать 10-20 самых лучших фоток, не получается! Они тут все шедевры.. Очень красивая железная дорога по западному побережью Байкала.

 

Байкал у берега весь в торосах..

 

Вид без Байкала:

 

Можно сбегать в хвост и посмотреть что там мы только что поехали:

 

Такие виды вам будут показывать, если поедете в обратную сторону.

 

Петрович медитирует..

 

Вид на туннель сквозь туннель:

 

Или (повторюсь): есть ли свет в конце второго туннеля?

 

Ну, красиво же! // Швейцария отдыхает (железнодорожная).

 

 

 

 

"Обвал" - это про камни, которые иногда прилетают сверху.

 

И опять просто очень красиво...

 

 

 

 

[E.K.]

Остановка! - 137й километр, база отдыха и центр деловых связей "Царское подворье".

 

Вид как-то сразу располагает к приятному времяпрепровождению - но, увы, времени у нас много не было..

 

Ничегосе!!! Отгрохали...

 

 

 

 

И вокруг тоже вполне себе неплохо.

 

 

 

Корт с инвентарным номером

 

Станция называется скромно: "137км".

 

Но зато с бассейном

 

 

Фотки от Д.З. =>

 

 

На другом берегу Байкала:

 

На нашем берегу ->

 

 

 

 

 

[E.K.]

А также выйти на лёд...

 

- и обнаружить там прорубь!

 

А поскольку мы это дело любим, хоть и не "моржи", то почему бы не искупаться? Ну они и полезли...

 

 

Оставшиеся на льду:

 

А вот так!

 

Ура, товарищи!

 

День летел к вечеру, пришла пора прощаться с байкальстким льдом..

 

 

 

 

Петрович тем временем разошёлся - и пошёл клепать фотошедевры..

 

 

 

Пора на поезд! - вон он стоит, а мимо местный "рельсобус" едет.

 

 

 

Едем! Осталось немного..