Магадан - Якутск - Байкал = МЯБ-2022.

[E.K.]

Казалось бы, что впереди ещё один прекрасный солнечный день, отличная дорога, четыре сотни беззаботных километров -

 

Как вдруг - бабах! И наша пятая (замыкающая) машина уворачивается от лобовика и улетает в кювет.

 

А дело было так. Утренний морозный туман (напоминаю, что было под -50°C), да плюс дизельный выхлоп делали атмосферу над дорогой не вполне прозрачной. Особенно дымят гружёные фуры, тем более, что и движки у них далеко не новые, да и на таком морозе соляра выжигается не полностью - и за дальнобоями висит весьма плотная дымовая завеса. Караван из двух таких "тележек" встретился нам в 20 километрах за Сусуманом. Были они гружёные, шли очень медленно - "крадучись". Нашей пятой машинке не повезло - она поровнялась с дальнобоями как раз в тот момент, когда их догнала попутная вахтовка. Видимо, водитель "проспал" то, что он догоняет двух "черепах", тормозить на льду было уже поздно, он вывернул на встречку - и он вышел в лоб нашему "пятому". Ну, на видео выше всё понятно.

 

И вот вам результат ->

 

У водителя "пятого" отличная реакция! - он в последнюю секунду ушёл от удара и спрятался в кювете. Однако касание было, машинке чуть порвало заднее крыло, да пластиковые нашлёпки на переднем крыле оторвало. Повезло, однако!

 

Но пришлось вызывать ДПС, поскольку дорожное происшествие, для страховой нужны бумажки, ну сами знаете. И тут пришлось запастить терпением. Стремительные господа полицейские ехали ровно 20км от Сусумана примерно ровно час времени! - даже гонца за ними посылали узнать что там и почему не едут..

 

Потом разные оформления бумажек, померять место ДТП рулеткой, - в результате продолбавший попутный транспорт и устроивший кардабалет на дороге "профессионал на вахтовке" забрал у нас целых два часа дефицитного дневного времени 😕

[E.K.]

Теперь же об этом происшествии немного с другого ракурса. Ещё в прошлый раз, когда я рассказывал про особенности трассы "Колыма", были упомянуты отвалы пустой породы, оставшейся от золотодобытчиков. Кто-то из моих постоянных читателей тогда попросил меня подробностей. Я запомнил, а когда подъезжали к этим местам (они как раз за Сусуманом начинаются) - сказал нашему лидеру (первая машина), что хочется где-нибудь остановиться и пофоткать эти отвалы. Ну, "будьте осторожней с вашими желаниями" (с) - "пятый" улетел в кювет и у меня было целых два часа ходить туда-сюда вдоль дороги и фотать старые золотые прииски...

 

Вот они - бугры, холмики и траншеи на десятки километров вдоль трассы, постепенно зарастают кустарником ->

 

 

Уходят вдаль на бесконечные километры...

 

Яндекс-карты подтверждают: территории старых отвалов грандиозны.

 

 

Кстати, рассказывают, что современные технологии способны обогащать породу гораздо эффективнее, и не исключено, что по этим ландшафтам золотодобывающие компании пойдут по второму разу.

[sputnikk]

18 минут назад, E.K. сказал:

за дальнобоями висит весьма плотная дымовая завеса.

Странна что на столь дорогих машинах нет ИК-камеры, учитывая условия эксплуатации. На Кадиллаках подобное появилось в 2000 г. https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_night_vision

[E.K.]

А дальше - сели-завели-поехали!

 

Дорожка - ах, как хороша! Погода сияет солнцем и ясным небом..

 

Первый перевал. Опять включается режим "зимняя сказка".

 

 

 

 

Заброшенный посёлок Кадыкчан, рассказывал про него подробно в прошлый раз.

 

В этом сезоне в сам посёлок дороги не было, не накатали. Любопытствующим пришлось пешком добираться.

 

 

У Д.З. ещё должно быть видео с дрона - надеюсь, он не забудет поделиться.

 

На трассе практически сразу за Кадыкчаном - съезд на старый Колымский тракт. Зимой дорога непроходимая, но летом на хорошо подготовленных правильных(!) внедорожниках народ иногда катается - в ютюбах (или что будет вместо ютюба) есть репортажи.

 

Вот самое начало (или конец - откуда смотреть) Старого колымского тракта ->

 

Дорогу (этот участок) даже почистили. И кто-то туда-сюда на чём-то большом даже съездил - судя по следам.

 

Едем дальше.. - ага, угольные шахты и свежие отвалы.

 

Колымо-Индигирский перевал - ещё одно красивейшее (зимой) место!

 

 

Здесь можно остановиться и погулять туда-сюда, на картинки посмотреть.

 

 

Они издеваются, да? Как уже говорил, при запредельно низких температурах ехать приходится не быстрее 90км/ч - иначе машина развалится..

[ska79]

7 минут назад, E.K. сказал:

Заброшенный посёлок Кадыкчан

Жаль в домах стекла не сохранились.

Внутрь домов не заходили?

Изменено 7 апреля, 2022 пользователем ska79

[E.K.]

Сразу за перевалом - ещё много километров концентрированной красотищи..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Граница Магаданской области и Якутии - плюс один часовой пояс!

 

Любимый столб "1111" - поскольку неформальное название нашей операционной системы, как вы все хорошо знаете, - "11-11"

 

Ну, мы с Петровичем просто обязаны сфоткаться - каждый раз, когда проезжаем мимо этого знака

 

Темнеет, а тем временем трасса становится чуть менее комфортной - она идёт вдоль реки Неры, прижимаясь к горам. Местами бывает тесновато..

 

Всё, ночь. Засветло проехать не успели - спасибо той вахтовке со слепым водилой...

 

Съезд на автозимник "Арктика". Кто знает - может быть, мы когда-нибудь и туда свернём?..

 

И напоследок - мелкая неприятность. И что характерно - опять у "пятого". Замыкающая машина утром увернулась от вахтовки, но вечером словила что-то острое, пробившее колесо.. // За весь маршрут мы потеряли всего два колеса.

 

Всё на этом, ночуем в Усть-Нере.

[E.K.]

13 minutes ago, sputnikk said:

Странна что на столь дорогих машинах нет ИК-камеры

Это - ночное зрение, а у нас был морозный туман днём. Да и замёрзла бы наверняка передняя камера в такую погоду.. (задняя работала).

 

3 minutes ago, ska79 said:

Жаль в домах стекла не сохранились.

Внутрь домов не заходили?

Местные жители живут небогато, наверняка растащили..

Я внутрь не заходил, но некоторые другие любопытствовали.

[E.K.]

Теперь пора свернуть с трассы "Колыма" и прокатиться куда-нибудь в сторону. В прошлый раз мы немного проехали по зимнику "Яна" (рассказ здесь), в этот же раз поехали по Индигирскому зимнику. Цель была доехать до весьма необычного место под названием "Индигирская труба" (оно же "Большое ущелье"). Всё получилось! И зимник по льду Индигирке весьма интересен (180км до "трубы"), и "труба" просто восхитительна.

 

 

В "трубе" ->

 

 

 

А дело было так...

[E.K.]

Что делают утром первым делом - запомнили? Правильно, кормят машинки вкусной солярой - у нас все авто были дизельные. Усть-Нера, на улице примерно -50°C, погодка бодрая..

 

Заправка весьма брутальна.

 

Цены вот такие:

 

Ух-ты какая техника подъехала!

 

Очень правильная машинка для местных зимников..

[E.K.]

А дальше - выезжаем на зимник Индигирки и по льду на север!

 

Большей частью дорога абсолютна ровная, прочищенная, лёд гладкий.

 

Температура за бортом...

 

Ой какая

 

Напоминаю, что ниже -40°C штатный (бортовой) термометр температуру не понимает, посему снаружи имелись навесные более правильные измерители.

 

Утренняя морозная дымка..

 

Виды вокруг - как мы уже привыкли

 

По зимнику знаки расставлены, через каждые 10км километровые столбы стоят..

 

И такие предупреждения имеются:

 

Дорога в основном ровная,

 

- но периодически попадаются вот такие знаки:

 

Знакам здесь надо верить! Просто так их не ставят..

[E.K.]

И вот так все 180км (в одну сторону) ->

 

Практически везде зимник достаточно широкий -

 

Но иногда по рации просили попутку пропустить нас..

 

Хотя местами это было невозможно. Приходилось весьма небыстро тащиться за дальнобоем. К тому же туда на север они идут гружёные, тяжело им..

 

Пару населённых пунктов проехали ->

 

И дальше, дальше, дальше...

 

 

Виды совершенно не утомляют.

 

"Момский район" - кстати, другой часовой пояс. Якутия - весьма обширная территория, здесь аж три часовых пояса!

 

Пар над рекой - значит, там где-то ключи бьют. Они холодные, но при таких низких температурах они парят как горячая вода.

 

Торосы... Наверное, пороги или перекаты. Если сквозь них не было прочищенной дороги, то приходилось по камням по берегу пробираться.

 

Подумалось: "в каком случае туристу-воднику не нравятся водные препятствия? - пороги, перекаты?". Ответ простой: "если этот самый турист-водник едет по ним по зимнику!"

[E.K.]

Вот так, например. Встречку пропускаем..

 

Обратно они едут пустые, радостные..

 

И ещё немного, чуть-чуть осталось...

 

Вот за каким-то поворотоу уже должна "труба" показаться..

 

Вон там она!

 

Въезд в ущелье:

 

Ага, условия здесь суровые однозначно. Иначе не стали бы "пункты обогрева" ставить..

 

Труба:

 

Виды суровые во все стороны. Но в машине тепло, климатические условия за бортом пока непонятны...

 

Но судя по тому какой чистый лёд, то там должно быть весьма ветрено..

 

Снег весь выдут..

 

 

 

И действительно. Стоило только выйти из машин, как мы всё сразу поняли. Градусники показывали около -40°C, но ветер был такой, что застываешь моментально.. Дикий совершенно дубак, короче.

 

Но виды вокруг красивенькие!

 

Лёд просто волшебный..

 

И разноцветный.

 

[E.K.]

Река промёрзла до дна - видны камни внизу.

 

Но ой, что это? Этот камень висит в толще льда!

 

И эти камни тоже... Они реально висят - лёд и над и под ними!

 

 

Чудеса чудесные...

 

Хорошее местечко... Как же это надо раскорячиться, какие условия нужно создать для камней, чтобы они вот так изгалялись!

 

Короче, хотите сильных удивлений - вам сюда, в Индигирскую трубу.

 

Здесь весьма необычно, но только одевайтесь потеплее.

 

 

 

 

Но время уже давно послеобеденное, пора возвращаться. Ну, сели - поехали!

 

"943" - это в обратную сторону, на север. До начала зимника (до Усть-Неры) ровно 180км.

[E.K.]

И вот тут у нас начались неприятности.. У двух наших красивых вот таких машинок отказала подвеска.

 

Дальнейшее "вскрытие" показало, что эта хвалёная пневмоподвеска просто замёрзла! - и машины на обратной дороге "упали". Две из четырёх поехавших по зимнику. По ровному льду это было не слишком заметно, а по камням мы и так "крадучись" пробирались, посему факт отказа прошёл незамеченным. А вот на следующий день, когда нужно было уже ехать побыстрее, да по не всегда ровной трассе - тут всё сразу стало понятно. У двух экипажей что называется "позвоночник в трусы" осыпался, и в селе Томтор (в 40км от конечной цели - Оймякона) эти машины пришлось экстренно чинить в ближайшем тёплом гараже..

 

Почему отказала подвеска? Видимо, по той причине, что при объезде торосов по берегу нам приходилось поднимать-опускать машины. Вернее, когда мы  разгонялись по ровному льду до 80+км/ч, подвеска опускалась сама. А при очередном выезде на берег мы были вынуждены поднимать её снова и снова. Вот она на таких тепрературах и "крякнула".

 

Короче, машинки, конечно, красивые, но для езды по пересечённой местности, да при весьма низких температурах - совершенно не приспособленные.

 

Для евробездорожья и еврозимы - катайтесь с удовольствием! (если закрыть глаза на глюки навигатора и медиа-системы). А вот соваться на них зимой в Якутию не рекомендую ни при каких условиях.

 

Можете удивиться - "да такие машинки при местных температурах вообще не способны ездить!" - на что отвечу, что их к этому автопробегу весьма серьёзно подготовили. Помимо обычного утепления и замены масла (о чём рассказывал в прошлый раз) к арктическим условиям их специально "обучили". Их практически полностью разобрали и вытащили "всё ненужное" (не работающее на морозах). Что именно им открутили - не знаю (я автомеханик "не настоящий"), но могу поинтересоваться. Запомнилась фраза "из евро-6 сделали евро-2". Короче, постарались по полной, но, увы, подвеску подготовить к предстоящим испытаниям не получилось...

 

Ещё один глюк тоже не смогли исправить: машинки периодически ловили сеть и предлагали накатить апдейты софта. Это нам категорически было запрещено делать, поскольку апдейты не предполагали работу с "оптимизированным" под Якутию "железом". Однако, увы, однажды ещё в Магадане кто-то согласился на апдейт (не мы, это случилось до нас) - и бортовые системы установили обновление. После этого машинка периодически кашляла-чихала, её тошнило и колбасило, но практически всю дорогу её удавалось реанимировать.. Но к концу первой части путешествия она прямо на дороге заглохла и категорически отказалась заводиться. В результате до ближайшего посёлка её дотянули на тросу, а в Якутск она приехала на эвакуаторе 😞

 

Кстати, это была всё та же "пятая" машинка, она же "бедолага".

[E.K.]

И ещё немного фоток. Полнолуние -

 

Гора необычно правильной формы - прямо вулкан какой-то!

 

 

Всё, приехали! "1123" - то есть, зимник идёт аж до... (подглядываю в интернеты) - до посёлка Чокурдах. Вот так.

 

Всё на этом про Индигирский зимник - про ту часть, которую мы проехали.