Наземный общественный транспорт различных городов и стран

[Ig0r]

Эволюция турникетов. Сначала были бьющие по бокам, потом "турникеты-крутилки", далее турникеты с распашными дверцами. Теперь новая модель: гибрид бьющего турникета, но со стеклянными створками, которые по умолчанию закрыты. Пристроившийся сзади должен быть ударен. Иначе никак.

 

 

Я недавно обнаружил неоспоримую надобность турникетов зимой. В них всегда тепло и можно остаться живым даже на 30-градусном морозе, иначе...

[Umnik]

Как это "в них"?

[Mark D. Pearlstone]

Игорь, нам бы такую эволюцию. А то такое чувство, что у нас они не менялись с начала постройки.

Изменено 12 февраля, 2010 пользователем Mark D. Pearlstone

[Ig0r]

Как это "в них"?

Я про турникетные павильоны на ж.д.

[apq]

Я про турникетные павильоны на ж.д.

да, там довольно тепло

[den]

В апреле воронежцы попрощаются с трамваями

 

Вагоновожатых муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс» уже предупредили о грядущем увольнении. Меньше, чем через месяц свой последний рейс по дорогам Воронежа сделает воронежский трамвай. Но уже сейчас этот вид транспорта на улицах большая редкость. Вагоновожатые выводят свои старенькие машины только в час пик — утром и вечером, и ездят они лишь по двум маршрутам. В десять утра воронежские трамваи, дребезжа, съезжаются в депо — рельсовый электротранспорт в нашем городе давно выработал свой ресурс.

В «Воронежпассажиртрансе» уверяют: дело не в том, что городским властям не по душе трамвай. Этот транспорт просто не может больше работать. Говорят, точка невозврата была пройдена ещё несколько лет назад.

— У 35 трамваев, которые остались в Воронеже на сегодняшний день, стопроцентный износ. В городе не осталось ни одного депо. Трамвайное полотно и контактные сети изношены до 80-90%, — рассказывает Александр Юров, генеральный директор «Воронежпассажиртранс».

Водители трамваев сетуют: куда теперь идти тем, кто проработал на рельсовом транспорте 20, 30, 40 лет и не имеет другой профессии?

— Вот мне 47 лет, в 50 я пойду на пенсию. Кому я нужна буду в предпенсионном возрасте? Да никому!, — возмущается Надежда Рыльцева.

У «Воронежпассажиртранса» опять же есть свой аргумент. Говорят: желающие трудиться без работы не останутся.

— Тем, кто не достиг пенсионного возраста, мы предложили переучиться на управление троллейбусом. Сейчас собираем группу и в начале апреля она приступит к занятиям, — говорит Александр Юров.

Троллейбус, по задумке властей, должен заменить своего рельсового собрата на улицах города. А вагоновожатые уверены: без трамвая Воронежу будет плохо. Но ничего уже не изменить: времена, когда в городе по двадцати маршрутам ежедневно бегали 250 вагонов, навсегда уходят в историю. А тем, кто хочет ещё хоть раз прокатиться на трамвае, стоит поторопиться — свой последний круг последний вагон сделает в апреле.

 

http://metroblog.ru/post/2006/

[apq]

В апреле воронежцы попрощаются с трамваями

не завидую воронежцам, трамвай это вещь, прикольно в нем потрястить после работы

[den]

не завидую воронежцам, трамвай это вещь, прикольно в нем потрястить после работы

Да, не повезло, и Архангельцам не повезло. Самый лучший транспорт умирает, заставляют ездить в грязных, тесных автобусах.

[apq]

Самый лучший транспорт умирает

и довольно дешевый по расходам, электроэнергия то дешевле чем бензин (особенно актуально для Украины). проблема только в том что парк по сто лет не обновлялся

[Mark D. Pearlstone]

Да, не повезло, и Архангельцам не повезло. Самый лучший транспорт умирает, заставляют ездить в грязных, тесных автобусах.

Пусть автобусы тогда обновляют.

[apq]

Пусть автобусы тогда обновляют.

автобус не совсем то, трамвай это какой-то свой, неповторимый шарм (для меня по крайней мере)

[Mark D. Pearlstone]

автобус не совсем то, трамвай это какой-то свой, неповторимый шарм (для меня по крайней мере)

Да понимаю, у нас катаются. Но если всё же решили убрать, пусть улучшают сервис.

[apq]

если трамвайные линии закроют, то автобусов им придется полюбому прибавить, ведь куда поток что брали на себя трамваи девать?

[den]

если трамвайные линии закроют, то автобусов им придётся полюбому прибавить, ведь куда поток что брали на себя трамваи девать?

Вот у нас на одном участке закрывая трамвайную линию, открыли троллейбусную. Хотя-бы какая-то альтернатива.

 

Да понимаю, у нас катаются. Но если всё же решили убрать, пусть улучшают сервис.

Чиновники на трамваях не ездят, они ездят на своих машинах...вот в чём проблема.

 

Пусть автобусы тогда обновляют.

Автобус "грязный" транспорт...не пойдёт.

 

и довольно дешевый по расходам, электроэнергия то дешевле чем бензин (особенно актуально для Украины). проблема только в том что парк по сто лет не обновлялся

Вместимость трамвая 150-200 чел....

[den]

АКСМ-420 (Белкоммунмаш 42003А, "Витовт") — низкопольный троллейбус производства Белкоммунмаш. Относится к четвёртому поколению троллейбусов, разработанных заводом. Был впервые представлен в августе 2007 года.

Троллейбус имеет 35 мест для сидения, из них 29 стационарные и 6 по правому борту откидные. Это сделано чтобы увеличить вместимость машины в час-пик. Всего салон может вместить 115 пассажиров.

Кузов изготовлен из композитных материалов. Салон оснащён системой климат-контроля, поэтому форточек в окнах нет.

Благодаря разработанным на НПО «Энергия» конденсаторным батареям[1] троллейбус может проехать не менее пяти километров с полным салоном без контакта с проводами. Это позволит в случае необходимости объезжать дорожные заторы или иные препятствия.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9A%D0%A1%D0%9C-420