Перейти к содержанию

Все ещё не пристегиваешься в автомобиле? Тогда смотри видео


Ig0r

Рекомендуемые сообщения

Я и раньше всегда пристегивался, а после того как посмотрел видео сомнений в нужности этого ритуала не осталось.

 

 

 

Если посмотреть краштесты от Авторевю древних вазовских труповозок, то ещё страшнее становится. У Газелей ремень безопасности есть только у передних пассажиров, поэтому и

. Как только такие машины можно делать....

 

Социальная реклама

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

раньше в машине пристегиваться не любил, после того как сам увидел пару аварий, и по телику, задумался что ремень может спасти жизнь, и потратив несколько секунд на пристегивание можно сберечь не только деньги (из-за штрафа)...Обязательно все автолюбители пристегивайтесь

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всегда пристегиваюсь и заставляю других.

 

Стал столь осторожным после небольшой (но очень неприятной) аварии (ехали с другом на его Ниве, в кромешной темноте, и зацепили машину, припаркованную у обочины, без знака аварийной остановки. Скорость была у нас не ахти какой, на ощупь, можно сказать, ехали, но я был не пристегнут (сидел спереди) и в результате ударился о лобовое стекло - получил сотрясение, рассек бровь, и кожа полопалась на лбу. Все, слава богу, оказалось не так уж и страшно, но от одной мысли о том, что могло бы быть со мной, если бы мы ехали не примерно 30-35 км/ч, а, скажем, 100+, становилось как-то не по себе...)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

кожа полопалась на лбу

Ужас :)

PS один раз попадал в "аварию" :)

На уазке... 469-й... 100 км... Врезались в 20-ти тонный контейер...

Крышой... Повезло, что машину перевернуло. Ремней, естественно, не было...

Отделались ушибами, сколотым зубом и отпечатком запаски на моей спине...

 

Пол года к уазкам боялся подходить :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один раз имел удовольствие попасть в ДТП - был пассажиром и на скорости влетели в высокий бардюр, прямо перпердикулярно, колёса отвалились, лобовуха треснула от удара, передок рамы деформировался. Спасли ремни безопасности -ржали, как кони - машинка на списание. Оба были пристёгнуты ремнями безопасности - травм нет. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Может кто-то в курсе, зачем НЕ пристегиваться? У водителя это должно быть автоматическое действие, такое же как завести двигатель. :give_rose: Это действие занимает 1-2 секунды. У пассажира, тем более, должна быть автоматическая реакция - сел в машину, пристегнулся. Никакой работы он не выполняет, так что процесс может хоть на минуту растянуть. :D Или не так?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Игорь

Ремень иногда мешает(давит\ не регулируется высота и т.д.), особенно если сдавать назад не по зеркалам, его отстёгивают, а потом забывают вернуть назад.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Игорь

Ремень иногда мешает(давит\ не регулируется высота и т.д.), особенно если сдавать назад не по зеркалам, его отстёгивают, а потом забывают вернуть назад.

Понятно, но это уже от машины зависит. Мне лично пока ни на одной тарантайке ничего не мешало, хотя, в принципе, это возможно. Один раз забыть - это простительно, но если много раз, то это уже склерозом зовется. В конце концов, должно же чувствоваться, что что-то не так.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Понятно, но это уже от машины зависит. Мне лично пока ни на одной тарантайке ничего не мешало, хотя, в принципе, это возможно. Один раз забыть - это простительно, но если много раз, то это уже склерозом зовется. В конце концов, должно же чувствоваться, что что-то не так.

С одной стороны я с вами полностью согласен.Как говориться "если звёзды зажигают,значит это кому то надо"не дураки же придумали эти ремни.Но с другой стороны лишний раз просто лень,когда едешь с женой за покупками и переезжаешь от магазина к магазину через каждые пол километра-это напрягает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пристегиваюсь всегда, и пассажиров пристегиваю, но бывают моменты когда ремень очень мешает, к примеру при пересечении главной, когда обзора нифига нет и нужно прильнуть к стеклу, а ремень не дает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 weeks later...
Но с другой стороны лишний раз просто лень,когда едешь с женой за покупками и переезжаешь от магазина к магазину через каждые пол километра-это напрягает.

Вообще, это автоматическое действие так же как и застегнуть куртку перед выходом на улицу. Кому-то может и лень, но реально будет холоднее и при плохом исходе можно даже заболеть. Не приходит же никому в голову ходить в таком виде. Не знаю как у кого, но я обычно даже не замечаю, что пристегнулся. Если нет, то сразу ощущается дискомфорт.

 

Почитайте ещё интересный материал.

 

Согласно статистике вероятность смертельного исхода при фронтальном столкновении для водителей, пользующихся ремнями безопасности, уменьшается в 2,3 раза, при боковом столкновении — в 1,8 раза, а при опрокидывании автомобиля — в 5 раз. По отношению к пассажирам статистика дает еще более обнадеживающие цифры — при лобовом столкновении степень риска у пристегнутых пассажиров в 9 раз меньше, чем у не пристегнутых! По данным, полученным специалистами Корнельского университета (США) и подтвержденным их коллегами из Германии, использование ремней на 62-75% сокращает количество травм в ДТП.

 

Считалось более безопасным, если водитель и пассажиры покинут салон аварийного автомобиля как можно быстрее. И это, в общем-то, правильно, но исследования, проведенные в лаборатории физиологии и биомеханики фирм Peugeot и Renault, показали, что при лобовых столкновениях многим автомобилистам приходилось покидать машину отнюдь не по своей воле — их просто выбрасывало из нее через лобовое стекло. Те же исследования выявили, что процент смертности среди водителей, выброшенных из салона, в 10 раз выше, чем у тех, кто воспользовавшись ремнем безопасности, остался на месте. Миф же о возможности сгореть заживо будучи пристегнутым развеяли спортсмены. Согласитесь, вряд ли где-нибудь бывает больше аварий, чем на соревнованиях. Тем не менее, никому из самых отчаянных гонщиков даже в голову не приходило пренебречь ремнями.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти
  • Похожий контент

    • KL FC Bot
      От KL FC Bot
      Группа исследователей безопасности обнаружила серьезную уязвимость в веб-портале, принадлежащем южнокорейскому автопроизводителю Kia, которая позволяла удаленно взламывать автомобили и следить за их владельцами. При этом, по сути, для взлома достаточно было всего лишь знать автомобильный номер потенциальной жертвы. Рассказываем подробнее об этой уязвимости.
      Слишком подключенные автомобили
      Не все об этом задумываются, но автомобили за последние пару десятилетий превратили в очень большие компьютеры на колесах. Даже не самые «умные» из них под завязку напичканы всевозможной электроникой и оборудованы целой кучей датчиков — от сонаров и видеокамер до датчиков движения и GPS.
      В последние же годы автомобили — это чаще всего не просто компьютеры, но компьютеры, постоянно подключенные к Интернету, со всеми вытекающими последствиями. Не так давно мы уже писали о том, как современные автомобили собирают массу данных о своих владельцах и передают их автопроизводителям. А также о том, как автоконцерны продают собранные данные другим компаниям, в частности страховщикам.
      Но у этой проблемы есть также и другая сторона. Постоянное подключение автомобиля к Интернету означает, что при наличии уязвимостей — как в самом автомобиле, так и в облачной системе, с которой он коммуницирует — кто-нибудь может ими воспользоваться для взлома и слежки за владельцем авто без ведома автопроизводителя.
      Так называемое «головное устройство» автомобиля — это лишь верхушка айсберга, на самом деле электроники в современных авто гораздо больше
       
      View the full article
    • zod83
      От zod83
      Всем привет. Есть процессор  AMD Ryzen 5 4600G (AM4), в нем есть встроенное графическое ядро. Стоит ли к нему прикупить отдельную видеокарту типа Radeon RX 550 или не стоит?
             
    • MiStr
      От MiStr
      Всем привет! К нам обратились разработчики мобильных продуктов ЛК вот с таким письмом
       
       
      От себя добавлю, что с ответственными за бета-тестирование мобильных продуктов у нас теперь налажены связи. А это значит, что по итогам бета-тестирований мы сможем оперативно начислять клабы, предусмотренные правилами нашей рейтинговой системы
       
      Для того, чтобы среди массы тестеров мы идентифицировали фан-клубовцев, после отправки разработчикам 2-3 багов пишите свой ник в этой теме
    • andrew75
      От andrew75
      Огромное спасибо организаторам поездки. И со стороны ЛК и от принимающей стороны.
      Как всегда организация на высшем уровне.
      Масса впечатлений, все было замечательно.
      Спасибо всем участникам. Был рад со всеми встретиться.
       
      Ссылки на фото и видео:
      @dkhilobok общие фото https://disk.yandex.ru/d/ao3avsXoVg3oJQ
      @kmscom https://cloud.mail.ru/public/MDGK/NPQSD1uL3
      @Mrak и @Машуня https://disk.yandex.ru/d/rP_NWE0L1aigNw
      @andrew75 https://disk.yandex.ru/d/TAFyOAMCBr7xlA
      @Friend https://cloud.mail.ru/public/aKDk/44Bv89B3c
      @den https://disk.yandex.ru/d/4uG9KQvWbJkvMw
      @kilo https://disk.yandex.ru/d/5eVKr6wnd95mTg
      Фото от инструктора из экстрим-парка: https://disk.yandex.ru/d/6x4IEBaQUqb5dA
       
      Делимся впечатлениями, выкладываем фото и видео. 
      Ссылки будут добавлены в шапку темы.
    • KL FC Bot
      От KL FC Bot
      Благодаря закладкам в браузере, почти бездонному почтовому ящику в Gmail, существованию Википедии и весьма эффективному резервному копированию iOS-устройств в iCloud складывается впечатление, что данные хранятся в Интернете вечно и предельно надежно. К сожалению, на практике это не всегда так. Поэтому для информации, которая важна лично вам, нужно организовывать запасное хранилище и защищать его от шифровальщиков и шпионского ПО. В этой статье мы разберемся, что и почему из Интернета нужно копировать и как это сделать.
      Девять сценариев потери
      Про то, как хранящиеся онлайн данные исчезают из доступа, можно написать целый роман — но мы ограничимся лишь перечислением реально случавшихся событий, чтобы лучше показать все их разнообразие:
      Вы сохраняете в закладки любимые рецепты на сайте рецептов, но после редизайна и реконструкции сайта статьи переезжают по новым адресам, а ваши ссылки недействительны. Вы слушаете музыку в стриминг-сервисе, но из вашего плейлиста исчезают песни, потому что правообладатели не договорились о продлении лицензии. Вы ведете переписку с друзьями в мессенджере и рассчитываете, что ее история всегда будет вам доступна, — но мессенджер прекращает работу и история пропадает. Вы собираете библиографию для дипломной или научной работы, но часть статей, на которые нужно сослаться, опубликована на обычных веб-сайтах и больше непригодна к использованию — либо сайт закрылся, либо закрыл все статьи «пейволлом», требованием оплаты для прочтения. Вы ведете заметки в бесплатном онлайн-сервисе, который внезапно становится платным, вообще закрывается или перестает обслуживать определенные регионы. Вы сохранили ссылку на полезную инструкцию по налогам и льготам на государственном веб-сайте, но некоторое время спустя она стала недоступна. Вы храните оригиналы фото и видео в онлайн-фотоальбоме, но провайдер решил снизить разрешение изображений, и теперь тексты на скриншотах и задний план в видео откровенно мутные. Вы опубликовали веб-сайт, но хостинг-провайдер потерял все данные сайта из-за кибератаки. Вам понравился пост в соцсети или вы сами опубликовали там что-то полезное, но не можете найти этот пост спустя несколько месяцев. Возможно, он даже не удален — просто приемлемых инструментов его поиска не существует.  
      View the full article
×
×
  • Создать...