Наземный общественный транспорт различных городов и стран

[Самогонщик 374]

Кроме Лиазов выше было закуплено еще 40 автобусов Волгобас http://lipetskmedia.ru/m/news/view/95098-Shyest_novih.htmlездил в минус 20 в них внутри очень комфортно. 

[Самогонщик 374]

Тестирование автобусов продолжается запущен тестовый автобус волгобас (10 метров) аналогичный по размеру ЛИаЗ Курсор 

 

Как стало известно most.tv, завтра на линию выпустят автобус на компримированном (сжатом) природном газе — «Волгабас». Длина автобуса — 10 метров. Обычные автобусы 12-метровые.Транспорт рассчитан на средний пассажиропоток. Пока автобус будет ездить по улицам Липецка в тестовом режиме.

 

 

http://most.tv/news/94057.html 

 

[Самогонщик 374]

Раньше донашивали за немцами, чехами и другими европейцами, теперь будем донашивать за Москвой 

 

Свершилось! Правительство Москвы наконец-то передало администрации Липецка документы на 10 трехосных автобусов, которые были ранее подарены нашему городу.

 

https://gorod48.ru/news/1283885/

 

Ну а Москва пересядет на это 

 

 

Ну а пока а так 

[den 487]

Ну а Москва пересядет на это 

Троллейбус менять на электробус - как то шило на мыло.

[Mark D. Pearlstone 1 704]

@den, как минимум убирают провода с улиц города.

[den 487]

@den, как минимум убирают провода с улиц города.

фигня это, провода никому не мешают.

[Mark D. Pearlstone 1 704]

@den, мешают, как и внешнему виду города.

[Nesser 962]

@den,@Mark D. Pearlstone,  смысл в избавлении от проводов в их дорогом обслуживании и содержании, не говоря уж о постройке. А совсем не в том, что они висят и портят кому-то вид.

[Mark D. Pearlstone 1 704]

@Nesser, как-то трамваи у нас наоборот оставляют, как и городские линии думают развивать. Хотя тут не только содержание и обслуживание проводов, но и путей. А вот троллейбусы уже давно убрали с центрального проспекта как раз из-за проводов и их внешнего вида.

[den 487]

@Nesser, как-то трамваи у нас наоборот оставляют, как и городские линии думают развивать. Хотя тут не только содержание и обслуживание проводов, но и путей. А вот троллейбусы уже давно убрали с центрального проспекта как раз из-за проводов и их внешнего вида.

Не все чиновники компетентны 

@den,@Mark D. Pearlstone,  смысл в избавлении от проводов в их дорогом обслуживании и содержании,

Только электробус в несколько раз дороже автобуса/троллейбуса, после выхода из строя аккумуляторов через несколько лет встанет вопрос об утилизации и покупка новых аккумуляторов -это тоже деньги. Отопление в электробусах работает на дизеле, а значит будет зимой немного "дымить". Если ещё возможно недоработанная конструкция в связи с тем, что это новая машина и у неё есть детские болезни...

@Nesser, как-то трамваи у нас наоборот оставляют

Не везде, где-то геноцид продолжается. Потому-что инфраструктура требует ремонта, а власти не хотят выделять деньги. Хотя трамвай признан в мире самым эффективным городским транспортом.

[Mark D. Pearlstone 1 704]

 

 

Потому-что инфраструктура требует ремонта, а власти не хотят выделять деньги.

У нас ремонтируют, а сейчас перекладывают пути по новой технологии (чешской что ли) для более плавного и тихого хода.

[Nesser 962]

@Mark D. Pearlstone, ну когда из них сетка в центре города, то может и есть смысл. Но, в первую очередь, от троллейбусов избавляются по соображениям экономии, заменяя их автобусами.

Трамвай удобней троллейбуса, особенно, если часть линий обособлена или убрана под землю. К тому же, он менее зависим от пробок. Минус, не везде можно проложить рельсы. Поэтому, ваши посчитали нужным заменить троллейбус дублирующим транспортом, автобусом. А чтобы компенсировать экологичность, расширить линии трамвая.

 

 

Только электробус в несколько раз дороже автобуса/троллейбуса, после выхода из строя аккумуляторов через несколько лет встанет вопрос об утилизации и покупка новых аккумуляторов

Возможно и нет такой уж экономии. Убедительных данных по этому вопросы я не видел.

 

 

 

Отопление в электробусах работает на дизеле, а значит будет зимой немного "дымить".

Одно дело, маленькая печка. И другое, здоровенный силовой агрегат в двести-триста лошадей.

 

 

Если ещё возможно недоработанная конструкция в связи с тем, что это новая машина и у неё есть детские болезни...

Если их вообще не использовать, то и не узнаешь

[den 487]

Если их вообще не использовать, то и не узнаешь

Можно было запустить по существующему автобусному маршруту автобус-электробус...а не говорить о массовой закупке.

@Mark D. Pearlstone, Но, в первую очередь, от троллейбусов избавляются по соображениям экономии, заменяя их автобусами.

Экономия ли это.

@Mark D. Pearlstone,Трамвай удобней троллейбуса,

У каждого вида транспорта есть свои + и -

Изменено 19 октября, 2018 пользователем den

[Nesser 962]

 

 

Можно было запустить по существующему автобусному маршруту автобус-электробус...а не говорить о массовой закупке.

Тестовые бегают уже давно в разных городах. И вполне неплохо.

 

 

 

Экономия ли это.

Троллейбус на автобус? Несомненно. Автобус дизель/газ в эксплуатации намного экономней троллейбуса. Другой вопрос, когда начинают крутить вертеть с частным извозом и нелегальными перевозками.

[den 487]

Троллейбус на автобус? Несомненно. Автобус дизель/газ в эксплуатации намного экономней троллейбуса. Другой вопрос, когда начинают крутить вертеть с частным извозом и нелегальными перевозками.

Частный извоз, тем более нелегальный нужно искоренить.

Троллейбус на автобус? Несомненно. 

Почему автобус экономичнее? КПД ДВС только 40%, срок эксплуатации 10 лет, а не 12 как у троллейбуса. + вибрация ДВС и шум.

Изменено 19 октября, 2018 пользователем den